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電動汽車的新問題，保險公司賠不起，車主養(yǎng)不起

隨著電動汽車的存量達到近千萬規(guī)模，車主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結(jié)來說就是保險公司賠不起，車主養(yǎng)不起，這正讓各方對此頗為煩惱，將影響電動汽車的長遠發(fā)展。

發(fā)表于：2022/12/31

合資車企離開中國，誰哭了誰又笑了？

　　1984年，剛滿四歲的李寧在北京街頭指著一輛小汽車問他爸爸那是什么車。直到一年后，李寧的爸爸才知道那是北京吉普引進外資生產(chǎn)的第一款車型代號為XJ，也就是第二代切諾基。　　很快，第二家在華合資車企上海大眾也應(yīng)運而生，隨著廣州標致在1985年3月相繼成立，至此“北上廣”在短短3年內(nèi)都有了自己的合資品牌。

發(fā)表于：2022/12/31

“瘋狂”造車？小米汽車申請技術(shù)專利超300個

自官宣造車以來，小米選擇了一條最難走的路，軟件上要全域自研，硬件上要斥資入股，就連整車生產(chǎn)都要自己親自上。

發(fā)表于：2022/12/31

頹勢難止，合資品牌該如何自救？

家住上海的小謝今年終于換車了，這一次小謝終于可以和家里的老大眾說拜拜了。趕上插混不需要拍牌照的最后窗口，小謝終于說通了父母給家里增添一輛新車，而這次他毫不猶豫地選擇了比亞迪宋DM－i，雖然需要等待幾個月，但是小謝一點也不在乎。

發(fā)表于：2022/12/31

蔚來汽車拿什么超越雷克薩斯？

自機動車從燃油車時代逐步向新能源跨越，中國車企迎來了可以彎道超車的最佳時機。在這個過程中，除了傳統(tǒng)車企迎來轉(zhuǎn)型的時代，一批新興造車品牌依托中國完善的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，迅速崛起并迎來廣泛的關(guān)注。他們在新能源的大潮中，演繹了異軍突起的神話。

發(fā)表于：2022/12/31

降薪、質(zhì)押資產(chǎn)、被收購，威馬被“將軍”了

先是安吉智行物流申請凍結(jié)威馬價值7652萬元的財產(chǎn)；然后是因“侵害商業(yè)秘密”案，威馬需賠償吉利汽車700萬元。11月下旬，沈暉干脆向全體員工發(fā)送內(nèi)部信，主動通過降薪方式降低運營成本。

發(fā)表于：2022/12/31

新一代信息技術(shù)不斷成熟加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)

近年來，新一代信息技術(shù)不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢?；谧詣玉{駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式計算機產(chǎn)品，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)。

發(fā)表于：2022/12/31

積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著信息技術(shù)不斷進步,各領(lǐng)域的發(fā)展都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用.在新時代的發(fā)展中,汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速,不斷提升汽車自動化等級,并將互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢和自動化技術(shù)的優(yōu)越性充分發(fā)揮,實現(xiàn)汽車行業(yè)的偉大變革,近期出臺的政策，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;相關(guān)車企也強化布局，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車“藍?！?，搶占賽道，加快轉(zhuǎn)型升級步伐。

發(fā)表于：2022/12/31

展望未來我國汽車電子產(chǎn)業(yè)前景光明

當前，全球集成電路行業(yè)在細分領(lǐng)域出現(xiàn)多極分化趨勢。智能手機等消費電子市場疲軟，而汽車行業(yè)“含芯量”顯著增加，成為集成電路行業(yè)的重要動力。在這個領(lǐng)域，一批中國企業(yè)正脫穎而出。展望未來，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)前景光明。

發(fā)表于：2022/12/31

汽車電動化及自動化近數(shù)年來已成為各大車展的主旋律

在當下汽車產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開始研究電動汽車，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動汽車，在市場上也有一定的反響，　新能源車是未來的發(fā)展趨勢，這幾乎是汽車行業(yè)公認的事，而且，歐洲國家，如法國、英國、荷蘭等國家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車的時間表，而我國也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計劃。

發(fā)表于：2022/12/31

消費者越來越關(guān)注且愿意接受純電動汽車

新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場重點發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正?，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進程的推進，市場的逐漸成熟和企業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競爭。

發(fā)表于：2022/12/31

我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平

面向我國新能源汽車發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點任務(wù)。近期主要目標是到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠期主要目標是到2035年，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。

發(fā)表于：2022/12/31

汽車一定會向綠色化、智能化方向發(fā)展

中國作為全球最大的汽車市場，巨大的市場規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)?；l(fā)展。此外，目前中國東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟發(fā)展差異、地理環(huán)境差異、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費能力差異等，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場。新品牌數(shù)量多，但新品牌之間的競爭明顯在推動新能源汽車的水平提高，推動著新能源汽車的出口，這也是在一段時期內(nèi)新能源汽車品牌保留較多數(shù)量的條件。有以上這些因素存在，中國新能源汽車品牌眾多顯然是歷史的必然。

發(fā)表于：2022/12/31

節(jié)能汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)成為中國汽車工業(yè)由大到強的窗口期

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年間取得了非常好的發(fā)展成績，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略目標?！拔覈履茉雌嚠a(chǎn)銷量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國汽車市場已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費市場基礎(chǔ);二是國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大;三是‘造車新勢力’取得的成功，帶動整個汽車行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐。”

發(fā)表于：2022/12/31

構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

促進高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關(guān)并掌握核心技術(shù)與資源。我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)在有很多核心技術(shù)需要合作開發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵基礎(chǔ)供應(yīng)商合作進行攻關(guān)。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標準體系;解決整車企業(yè)在信息安全的標準性問題;構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

發(fā)表于：2022/12/31