汽車電子最新文章 瑞能攜新品亮相2022慕尼黑華南電子展，深耕光伏與汽車產(chǎn)業(yè) 全球知名功率半導(dǎo)體行業(yè)企業(yè)瑞能半導(dǎo)體參加了于11月15日至17日在深圳國(guó)際會(huì)展中心舉辦的2022年慕尼黑華南電子展。該展會(huì)是世界頂級(jí)電子元器件、系統(tǒng)、應(yīng)用和解決方案云集的貿(mào)易展銷會(huì)。 發(fā)表于：11/29/2022 拿下50億后，嵐圖能否一繪藍(lán)圖？ 近兩年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派百家爭(zhēng)鳴、高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。2021年，A股新能源汽車指數(shù)全年上漲42.72％，大幅跑贏滬深300、中證500和汽車指數(shù)。 發(fā)表于：11/28/2022 電動(dòng)車充電費(fèi)到了漲價(jià)的時(shí)候了，低能源使用成本正在成為過去 電動(dòng)汽車以省錢成為各個(gè)新能源汽車企業(yè)吹噓的宣傳點(diǎn)，然而電動(dòng)汽車車主如今正面臨公共充電樁短缺的問題，公共充電樁的建設(shè)跟不上電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的速度，導(dǎo)致電動(dòng)汽車車主充電難問題日益突出，解決這個(gè)問題就只能通過漲價(jià)來解決供應(yīng)短缺的問題。 發(fā)表于：11/28/2022 高層劇震，愛馳汽車怎么就跑進(jìn)了死胡同？ 11月22日，愛馳汽車又一次迎來高層人事調(diào)整，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)職位，繼續(xù)擔(dān)任董事；原CEO張洋接任董事長(zhǎng)；此外任命邱孝川為愛馳汽車CEO，協(xié)助張洋負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)管理。 發(fā)表于：11/28/2022 自動(dòng)駕駛成投資黑洞？行業(yè)寒冬期已至，中國(guó)或成避風(fēng)港 例如剛剛在11月17日接受采訪時(shí)，宣布將推遲公司L4級(jí)自動(dòng)駕駛Trinity項(xiàng)目，并考慮放棄狼堡建廠計(jì)劃的大眾汽車新任CEO，又在24日聲稱，“大眾旗下自動(dòng)駕駛汽車將在2030年成為主流”。 發(fā)表于：11/28/2022 新能源汽車傳感器對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э剡M(jìn)行監(jiān)控 近年來，在“雙碳”背景下，我國(guó)新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從全球來看，到2025年，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池出貨量將正式邁入“TWh”時(shí)代，儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到460GWh。清潔能源的蓬勃發(fā)展，將帶動(dòng)鋰電池需求的持續(xù)增長(zhǎng)。 發(fā)表于：11/28/2022 電動(dòng)汽車三大件是指什么？新能源汽車的三大核心技術(shù)介紹 新能源汽車的三大件分別是電池、電機(jī)和電控，也就是我們常說的三電系統(tǒng)，這三大件是新能源汽車的核心組成部分，對(duì)新能源汽車的安全性起著至關(guān)重要的作用，甚至于說三電系統(tǒng)的好壞直接影響著車輛的售價(jià)和性能，下面詳細(xì)來說說新能源汽車的三大核心技術(shù)。 發(fā)表于：11/28/2022 Vishay推出的新款線性光耦具有更快的響應(yīng)速度、更高的絕緣電壓和傳輸增益穩(wěn)定性 2022年11月23日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出經(jīng)過AEC-Q102認(rèn)證的業(yè)內(nèi)先進(jìn)的線性光耦--- VOA300。Vishay Semiconductors VOA300絕緣電壓達(dá)到5300 Vrms，響應(yīng)速度是競(jìng)品器件的五倍，同時(shí)典型傳輸增益穩(wěn)定性提高到± 0.005 %/°C，單端輸出為設(shè)計(jì)提供靈活性。 發(fā)表于：11/28/2022 Vishay推出新型EMIPAK 1B封裝二極管和MOSFET功率模塊，為車載充電應(yīng)用提供完整解決方案 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，針對(duì)車載充電應(yīng)用專門推出七款新型二極管和MOSFET功率模塊。含有各種電路配置的集成解決方案采用PressFit引腳壓合專利技術(shù)，將高效快速體二極管MOSFET和SiC、FRED Pt®和MOAT二極管技術(shù)結(jié)合在小型EMIPAK 1B封裝中。 發(fā)表于：11/28/2022 四維圖新滿電出行：生態(tài)共建平臺(tái)供氧出行網(wǎng)絡(luò) 如何在智能化之爭(zhēng)的新能源賽道中占領(lǐng)一席之地，四維圖新旗下滿電出行“出行語未來”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，滿電出行宣布全面進(jìn)入出行生態(tài)共建新階段。 發(fā)表于：11/27/2022 保時(shí)捷Taycan的電子電氣架構(gòu)詳解 電子電氣架構(gòu)作為車輛主要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，在當(dāng)前智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)下，其重要性更為突出。之前對(duì)特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構(gòu)進(jìn)行過梳理，今天來梳理一下豪車保時(shí)捷Taycan的電子電氣架構(gòu)，其作為保時(shí)捷首款純電，并且搭載800V高壓架構(gòu)的車型，是否有一些新穎的地方呢？ 發(fā)表于：11/27/2022 汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題及注意事項(xiàng) 隨著汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向深入發(fā)展，車輛功能更加多樣，數(shù)據(jù)信息更加開放。與此同時(shí)，網(wǎng)聯(lián)化的智能汽車不再是傳統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的封閉單元，復(fù)雜的汽車電子電氣系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)和軟件配備豐富了汽車功能，隨之而來的汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題也已成為行業(yè)和車主越來越關(guān)心的課題。 發(fā)表于：11/27/2022 特斯拉召回80561輛車 涉及軟件、安全帶問題 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站今日發(fā)布召回通告顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車輛： 發(fā)表于：11/25/2022 汽車芯片，還能撐多久？ 就在日前，英飛凌砸50億元擴(kuò)產(chǎn)12英寸產(chǎn)能的計(jì)劃還在讓人感嘆汽車芯片市場(chǎng)“霸氣”依舊，畢竟全球半導(dǎo)體市場(chǎng)低迷已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但汽車芯片大廠英飛凌仍選擇逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)，甚至做出了史上最大的單筆投資，這似乎是汽車芯片市場(chǎng)上升勢(shì)頭強(qiáng)勁的最大印證。 然而，一周后，國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)大摩證券卻示警稱汽車芯片出現(xiàn)供給過剩情況，并指出瑞薩與安森美都已發(fā)出砍單令，將削減第4季的芯片測(cè)試訂單。在消費(fèi)電子勢(shì)弱的當(dāng)下，汽車業(yè)務(wù)一度成為眾多芯片廠商的“救命稻草”，從2020年年初到2022年年末，昔日的無限風(fēng)光難道要迎來落幕時(shí)刻了嗎？ 發(fā)表于：11/25/2022 中科創(chuàng)達(dá)SOA自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)正式發(fā)布 近日，中科創(chuàng)達(dá)正式推出全新自動(dòng)化測(cè)試產(chǎn)品--SOA自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以通過SOA仿真環(huán)境搭建，使開發(fā)人員能夠在項(xiàng)目早期對(duì)多種服務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)化仿真測(cè)試，在幫助汽車廠商和零部件供應(yīng)商提升產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證質(zhì)量的同時(shí)，還可縮短產(chǎn)品驗(yàn)證周期，降低產(chǎn)品開發(fā)成本。 發(fā)表于：11/25/2022 ?…140141142143144145146147148149…?
