汽車電子最新文章 智能汽车可谓发展形势一片大好 发展智能网联汽车不是一家企业的事，而需要整个行业联合起来，整车、零部件、互联网、电子信息、通信等领域的企业组成联盟，以车载操作系统开发与应用为核心，通过迭代升级，提升操作系统与应用程序的安全性、可靠性、便利性，扩大应用规模，形成开放共享、协同演进的良好时代，共促智能网联汽车的“诗与远方”加速到来。 發(fā)表于：2023/1/19 汽车与互联网形成数据交互优化了智能网联汽车行驶的方案 推动汽车产业与交通、电子信息产业的融合。打破汽车行业、信息通信行业、交通行业之间存在的行业壁垒，在车载智能设备开发、专用通信系统开发、车路协同应用系统开发等方面形成合力，通过国家支持、企业支撑、合作分享等方式，协力促进汽车智能化与网联化关键技术突破。建设智能网联汽车基础数据交互平台。目前网联汽车未实现真正“互联”，各类企业级平台以及政府监管平台数据互不联通。基础数据交互平台通过标准的数据交互方式，与各企业级平台以及行业管理平台实现互联互通，实现大数据共享，提供基础数据服务，有利于优化资源配置，并提高行业监管效率。 發(fā)表于：2023/1/18 各种新技术在智能汽车领域的应用促进了汽车行业的发展 随着我国汽车" target="_blank">智能汽车体系的逐步建立，智能网联汽车已经走进人们的日常生活，为进一步提升新型汽车产品的市场影响力，汽车研究机构和生产企业应在智能性、网络化、可靠性、安全性、人性化等多个方面继续加强汽车新产品的整体品质，使我国的智能汽车产品逐步赶超国际水平，创建自主智能网联汽车优势品牌。 發(fā)表于：2023/1/18 我国车联网行业迎来高速发展期促进我国智能网联行业升级 智能网联汽车发展使得汽车产业链产生变革，新势力厂商注入发展新活力，智能网联车在传统汽车基础上通过ICT技术改造实现“自动化”、“网联化”技术升级。同时，随着新技术的创新发展与融合和5G商用进程深入，我国车联网行业迎来高速发展期，车联网渗透率与电动车智能化程度不断提升，从而带动通信模组、智能驾驶系统等行业需求进一步提升。未来在相关智能技术的加持下，车联网将实现高效通行、绿色低碳，促进我国车联网行业升级。 發(fā)表于：2023/1/18 助力车企实现大批量生产自动驾驶汽车，首批汽车将使用骁龙驾驶平台 高通今日宣布推出 Snapdragon Ride Flex 系统级芯片(SoC)，为骁龙数字底盘产品组合带来最新产品。高通表示，Snapdragon Ride Flex SoC 旨在跨异构计算资源支持混合关键级工作负载，以单颗 SoC 同时支持数字座舱、ADAS 和 AD 功能。 發(fā)表于：2023/1/18 智能网联汽车为进一步促进产业持续健康发展制定本行动计划 车联网(智能网联汽车)产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。 發(fā)表于：2023/1/18 2022年前三季度亏损23.76亿元，小鹏汽车为什么舍得降价？ 就在特斯拉宣布大幅下调产品价格之后不久，中国品牌新能源汽车呈现出了两级分化现象。不少新能源车企仍以补贴滑坡为由，对旗下产品进行几千到一万元的涨价，但也有几家车企跟进了特斯拉的降价，2023年新能源汽车市场的个别车企的价格战似乎一触即发。 發(fā)表于：2023/1/18 这一次，小鹏汽车跟随了特斯拉 众所周知，特斯拉率先吹响了新能源车降价的号角，虽然降价是由多种因素促成的。最主要的原因之一是特斯拉去年四季度尤其是最后一个月在资本市场的表现差劲，遭受了投资者的质疑。认为马斯克把更多的精力都放在了推特身上，致使特斯拉的表现不佳。其全球销量和出货量都没有完成既定目标，为了提升销量，特斯拉降价寻求以价格换空间。 發(fā)表于：2023/1/18 手机渗透车圈，能否为科技找到新宿主？ 华为，苹果，小米开始向汽车领域大举进军，既是由于电动汽车领域是未来主赛道，也是因为本身所处的智能手机领域正在逐渐饱和。 發(fā)表于：2023/1/18 李想的“理想”，究竟靠什么实现？ “理想L6将会推迟到明年发布。”近日，理想汽车CEO李想对外透露称。按照计划，今年仅剩下理想L7于2月上市，另此前曝光的纯电MPV（代号W01）或于下半年亮相。 發(fā)表于：2023/1/18 新能源车企2022 变量、变阵、分化、进化、觉醒进行时 据中国汽车工业协会数据，全年我国汽车销量2686.4万辆，同比增长2.1％；新能源汽车则呈爆发式增长，销量超680万辆，同比增长93.4％，市占率提至25.6％，逐步进入全面市场化拓展期。 發(fā)表于：2023/1/18 特斯拉降价，赛力斯、小鹏跟随，新能源价格战再起，到底要不要跟？ 2023年开年才不到一个月，整个新能源汽车市场就显现出一片大动作不断，这一切的起源其实来源于特斯拉的全球大降价，在特斯拉的大降价面前，赛力斯、小鹏选择了跟随，但是面对价格战到底要不要跟？这成为了摆在每一家新能源汽车企业面前必须要考虑的问题。 發(fā)表于：2023/1/18 “加价王”变“促销王”，雷克萨斯跌落神坛 作为丰田汽车旗下豪华汽车品牌，雷克萨斯近期的表现并不理想。根据数典汽车销量网的统计数据，雷克萨斯在2022年11月的销量为1.26万辆，同比微增2.3％，暂时结束了自2021年9月以来连续14个月销量同比下降的局面。 發(fā)表于：2023/1/18 造车风口不再，“回血”的滴滴拓展新业务还顺利吗？ 近日，滴滴出行发布微博称，经过一年多的全面整改后，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”新用户注册。 發(fā)表于：2023/1/18 特斯拉降价，国产车嘴上说不怕实际两股战战，后续还有可怕的技术 特斯拉连番降价之后，一开始国产车嘴上都说着不怕，还说特斯拉那是被打怕了，然而实际上并非如此，特斯拉降价之后已对电动车市场造成巨大的冲击，尤其可怕的是特斯拉还有更可怕的技术商用了。 發(fā)表于：2023/1/18 <…136137138139140141142143144145…>
