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全球新能源汽車發(fā)展歷程，比燃油車早半個世紀(jì)？回顧新能源100年

100年很長，100年也可以很短。100年可以見證一個王朝的興衰、也可以讓一棵樹苗變成參天大樹。從世界上第一輛汽車誕生至今，汽車的發(fā)展已經(jīng)走過了136個年頭，在這100多年的時間里，燃油車從無到有，從弱到強(qiáng)，現(xiàn)如今燃油車已經(jīng)活躍在全世界各個城市的角落。

發(fā)表于：2023/1/4

中國車市，舊王退位，新王誕生！落后百年的中國汽車工業(yè)崛起

從銷量來看，新能源車企們表現(xiàn)都不錯，像蔚小理、零跑、哪吒均年銷量超過了10萬輛，華為問界更是成為發(fā)展最快的品牌，頭一年銷量就超過了7.6萬輛。

發(fā)表于：2023/1/4

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化將迎來快速發(fā)展的黃金期

近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合路徑也逐漸成為行業(yè)共識，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邊界正不斷擴(kuò)展且日益模糊，過去垂直單一線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，將逐漸演變?yōu)榉謱咏怦?、分級共享、跨域共用的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)表于：2023/1/4

特斯拉2022年生產(chǎn)電動車137萬輛，交付131萬輛

1月3日消息，當(dāng)?shù)貢r間周一美國電動汽車制造商特斯拉公布2022年第四季度及全年公司電動汽車交付數(shù)據(jù)。公司表示，2022年第四季度生產(chǎn)電動汽車439701輛，交付405278輛；

發(fā)表于：2023/1/4

國軒高科：公司 2023 年將為哪吒汽車提供高品質(zhì)電池包產(chǎn)品

IT之家 1 月 3 日消息，針對“公司有沒有供貨哪吒”的問題，國軒高科昨日在投資者互動平臺表示，公司于 2023 年將為哪吒汽車提供高品質(zhì)電池包產(chǎn)品。

發(fā)表于：2023/1/4

去年美國新宣布電動汽車及電池工廠計(jì)劃投資超過 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多

1 月 3 日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，作為全球重要汽車市場及汽車制造地的美國，在電動汽車方面也在大力投資，已有多家汽車廠商及電池廠商，宣布了在美國的投資項(xiàng)目。

發(fā)表于：2023/1/4

賦能全面量產(chǎn)，安霸強(qiáng)勢發(fā)力ADAS賽道

在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術(shù)、資金和渠道優(yōu)勢，正在試圖抓住產(chǎn)業(yè)和賽道的風(fēng)口，把握進(jìn)階的機(jī)遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司，安霸在 ADAS 前裝量產(chǎn)方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級 ADAS 解決方案均已在國內(nèi)頭部車企一汽紅旗、廣汽集團(tuán)等推出的爆款乘用車上量產(chǎn)出貨。

發(fā)表于：2023/1/4

村田中國以提供更高品質(zhì)、更高可靠性的車載MLCC產(chǎn)品和解決方案支持CASE趨勢

隨著CASE潮流的不斷深化，車載MLCC的數(shù)量和種類將進(jìn)一步增加.全球領(lǐng)先的綜合電子元器件制造商村田中國（以下簡稱“村田”）積極應(yīng)對這一趨勢變化，以滿足車載安全性為前提，為客戶提供更高品質(zhì)、更高可靠性的車載MLCC產(chǎn)品和解決方案。

發(fā)表于：2023/1/4

中國新能源汽車推動向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

新能源汽車是最貼近每個人生活的新能源技術(shù)。大家出行基本都用汽車，各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車技術(shù)。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車之外，還有大量的新能源，尤其是在每個人的日常生活中。但是，有很多消費(fèi)者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。

發(fā)表于：2023/1/4

發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強(qiáng)國更進(jìn)了一大步

從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強(qiáng)國更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。新能源車的發(fā)展被認(rèn)為是加速發(fā)展的浪潮，原因在于超高的油價(jià)和超低的電價(jià)，推動了新能源車被消費(fèi)者更快地接受，而整個隨著產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)?；鲩L，整個體系服務(wù)能力的提升，進(jìn)一步降低消費(fèi)者的購車成本和使用成本，使消費(fèi)者更偏向于接受和使用電動車。

發(fā)表于：2023/1/4

英偉達(dá)與富士康將合作開發(fā)自動駕駛汽車

據(jù)業(yè)內(nèi)信息，芯片制造商英偉達(dá)昨天宣布，將與富士康建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同合作開發(fā)自動駕駛汽車平臺。

發(fā)表于：2023/1/4

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領(lǐng)域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認(rèn)的，也被認(rèn)為是全新的機(jī)遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實(shí)現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術(shù)條件和消費(fèi)環(huán)境，各方目標(biāo)尚不明確;另一方面，在一些可以預(yù)見的方向上，尚有不少關(guān)鍵性技術(shù)瓶頸有待突破。

發(fā)表于：2023/1/4

自動駕駛，這些芯片很重要！

2004年到2007年，美國國防部高級研究計(jì)劃局（DARPA）先后贊助了三場無人駕駛挑戰(zhàn)賽，催生了自動駕駛這一賽道。由此，自動駕駛步入了產(chǎn)業(yè)化時代，各汽車強(qiáng)國都在爭相搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。在中國，伴隨著新能源汽車市場的火熱，自動駕駛也步入了發(fā)展快車道。

發(fā)表于：2023/1/4

國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體市場或有更長的景氣周期“中國芯”正在加速上車

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速發(fā)展，而汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于底層芯片技術(shù)的創(chuàng)新，而這也將為我國車規(guī)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良機(jī)。除了前期投入大，汽車芯片還存在驗(yàn)證周期長、難度大等問題。

發(fā)表于：2023/1/3

2022年中國車市，新能源領(lǐng)域靚車云集

　　2022年，全球汽車工業(yè)迎來全面轉(zhuǎn)型，新能源汽車銷量持續(xù)攀升。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。今天就來盤點(diǎn)2022年度那些新能源靚車。

發(fā)表于：2023/1/3