汽車電子最新文章 英偉達與富士康將合作開發(fā)自動駕駛汽車 據(jù)業(yè)內信息，芯片制造商英偉達昨天宣布，將與富士康建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同合作開發(fā)自動駕駛汽車平臺。 發(fā)表于：1/4/2023 智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。 發(fā)表于：1/4/2023 自動駕駛，這些芯片很重要！ 2004年到2007年，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）先后贊助了三場無人駕駛挑戰(zhàn)賽，催生了自動駕駛這一賽道。由此，自動駕駛步入了產(chǎn)業(yè)化時代，各汽車強國都在爭相搶占產(chǎn)業(yè)制高點。在中國，伴隨著新能源汽車市場的火熱，自動駕駛也步入了發(fā)展快車道。 發(fā)表于：1/4/2023 國產(chǎn)車規(guī)半導體市場或有更長的景氣周期“中國芯”正在加速上車 隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速發(fā)展，而汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于底層芯片技術的創(chuàng)新，而這也將為我國車規(guī)半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良機。除了前期投入大，汽車芯片還存在驗證周期長、難度大等問題。 發(fā)表于：1/3/2023 2022年中國車市，新能源領域靚車云集 2022年，全球汽車工業(yè)迎來全面轉型，新能源汽車銷量持續(xù)攀升。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。今天就來盤點2022年度那些新能源靚車。 發(fā)表于：1/3/2023 一汽豐田迎來千萬用戶量級 2022年11月28日對于一汽豐田來說，尤其值得被記住、被紀念。這天，攜手走過19載風雨同舟路的一汽豐田迎來第1000萬輛整車下線，這意味著，一汽豐田正式踏入千萬用戶量級，這一刻，也成為一汽豐田的里程碑時刻。 發(fā)表于：1/3/2023 火熱的2022，功率半導體十大新聞盤點 即將過去的2022年，半導體行業(yè)依然在挑戰(zhàn)中前行。后疫情時代、行業(yè)下行、地緣政治等因素仍深刻地影響著全球半導體產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。2023年全球半導體行業(yè)如何發(fā)展？新的挑戰(zhàn)又會從何而來？為了厘清這些問題，集微網(wǎng)特推出【2022-2023專題】，圍繞熱門技術和產(chǎn)業(yè)，就產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展態(tài)勢、熱點話題及未來展望做一詳實的總結及梳理，旨為在行業(yè)中奮進的上下游企業(yè)提供可以參考的鏡鑒。 發(fā)表于：1/3/2023 新能源汽車對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展更是國家重要戰(zhàn)略之一 近年來，我國原油產(chǎn)量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠超過原油產(chǎn)量，每年均需要大量進口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續(xù)大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應用，新能源汽車不僅僅是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一。 發(fā)表于：1/3/2023 超10家車企宣布漲價！芯片又要缺貨了？ 2023年才剛開始，就迎來一大波車企漲價潮，由于新能源補貼退坡和原材料價格上漲，不少車企對旗下車型的價格進行調整。據(jù)不完全統(tǒng)計，有10個品牌漲價，涉及20余款車型。 發(fā)表于：1/3/2023 百度在京首批獲準全無人駕駛測試，2023年再增200輛全無人 ?12月30日，百度“蘿卜快跑”首批獲準在京開展全無人自動駕駛測試，這是蘿卜快跑繼武漢、重慶全無人自動駕駛商業(yè)化運營規(guī)模擴充后，再次迅速擴張全無人駕駛版圖。至此，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑的全無人自動駕駛車隊已駛入北京、武漢、重慶三城，是首家在全國多個城市開展全無人自動駕駛運營及測試的企業(yè)。 發(fā)表于：1/2/2023 新能源推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展 智能網(wǎng)聯(lián)汽車多產(chǎn)業(yè)融合的特點，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結構，通過多部門、多行業(yè)協(xié)調，才能推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?！∈聦嵣?，國內在智能網(wǎng)聯(lián)領域的技術還遠未成熟，一方面是研發(fā)分散，技術成熟度低，另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。 發(fā)表于：1/2/2023 從新能源汽車自動化技術展延期談起 從年初到8月底，全國在2019年一共舉行了超過400場電子半導體行業(yè)活動，平均每天1.7場。這樣的密集程度，不但展商不夠用，就是專家學者、媒體記者，以及觀眾都不夠用了。大家不是在開會，就是在去開會的路上。 發(fā)表于：1/2/2023 V2X測試遭遇三重困難 安全問題牽一發(fā)而動全身，雖然黑客入侵多數(shù)是利用軟件層面的漏洞，但要從根本上減少黑客攻擊，則需要從底至頂全盤考慮，制定出一套統(tǒng)一規(guī)范的安全風險檢測與防范標準。近年來，汽車引入新功能的速在加快。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術日趨成熟，傳統(tǒng)汽車廠商引入新功能的積極性在增加；另一方面，新造車勢力大膽采用在消費電子領域驗證過的新技術（比如大屏幕中控顯示，在線升級），成功引領了汽車消費新潮流，從而引發(fā)傳統(tǒng)廠商效仿。 發(fā)表于：1/2/2023 汽車產(chǎn)業(yè)鏈瘋狂自救 別跟我說什么“金九銀十”，今年車市不吃這套。從中汽協(xié)發(fā)布最新汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看。今年8月，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，連續(xù)第14個月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。慘？習慣了都。但總不至于等死吧，那我們該怎么做？首先我們還是從怎么個慘法說起。 發(fā)表于：1/2/2023 國內首個車聯(lián)網(wǎng)安全自動駕駛開放測試項目完成交付，新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案成功落地 近日，國內首個基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路建設項目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)組織召開項目終驗會議，會上專家經(jīng)過最終資料質詢及現(xiàn)場審查，一致同意本項目通過終驗并簽字驗收。自此，基于新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的首個智能駕駛項目實現(xiàn)成功落地。 發(fā)表于：1/2/2023 ?…138139140141142143144145146147…?
