汽車電子最新文章 如何迎接迎接車載圖像處理挑戰(zhàn) ADAS及自動駕駛的視覺感知競爭正在進入縱深階段，這其中，高像素攝像頭已經(jīng)成為趨勢，而關(guān)乎圖像處理質(zhì)量的ISP已經(jīng)成為競爭高地。 發(fā)表于：12/26/2022 羅德與施瓦茨聯(lián)合AVL：在真實駕駛環(huán)境下實現(xiàn)更快的自動化EMC測試 電動汽車包含許多電子元件，它們會發(fā)出射頻干擾，可能會對車輛性能和駕駛體驗產(chǎn)生負面影響。為了簡化并加快自動測試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”公司）和AVL兩家世界先進的汽車測試系統(tǒng)供應商提出了一個創(chuàng)新的解決方案：用于在真實的駕駛環(huán)境下對電驅(qū)動系統(tǒng)進行自動化電磁兼容性（EMC）數(shù)據(jù)分析。 發(fā)表于：12/26/2022 汽車黑匣子EDR系統(tǒng)硬件設(shè)計方案 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車銷量與日俱增，給人們帶來出行方便的同時，各類交通事故的發(fā)生率也越來越高。為了真實還原事故原因，認定各方事故責任，可重現(xiàn)事故過程的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR (Event Data Recorder) 應運而生。 發(fā)表于：12/26/2022 ADAS自動駕駛四大模塊選用晶振有何要求？ 自動駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺計算、監(jiān)控系統(tǒng)模塊、雷達測距系統(tǒng)模塊、和GPS全球定位模塊協(xié)同合作，讓汽車智能控制系統(tǒng)在沒有人操作的情況下，自動的在安全模式下為用戶駕駛汽車，這些模塊在選用晶振時有什么要求？ 發(fā)表于：12/26/2022 自動駕駛屬于人工智能嗎 自動駕駛用到的AI算法 自動駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領(lǐng)域。 發(fā)表于：12/26/2022 安謀科技劉澍：高性能融合計算IP平臺，賦能智能汽車芯片創(chuàng)新 12月26日，中國集成電路設(shè)計業(yè)2022年會暨廈門集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇（ICCAD 2022）在廈門國際會展中心開幕。安謀科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）產(chǎn)品研發(fā)負責人劉澍受邀出席高峰論壇，并發(fā)表了題為《高性能融合計算IP平臺，賦能智能汽車芯片創(chuàng)新》的演講。劉澍介紹了安謀科技在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢, 以及通過打造高性能融合計算IP平臺，推動汽車智能芯片創(chuàng)新。 發(fā)表于：12/26/2022 MIPS 首款 RISC-V 產(chǎn)品授權(quán)開啟，Mobileye 第一個吃螃蟹 該公司首款基于 RISC-V 架構(gòu)的芯片設(shè)計，現(xiàn)已開放授權(quán)，此次，對外公開產(chǎn)品為 eVocore P8700 多處理器 IP 內(nèi)核，號稱業(yè)內(nèi)性能最強，可拓展性最高的 RISC-V 多處理器 IP。官方還特別點明 —— 面向下一代汽車應用。 發(fā)表于：12/26/2022 日本電產(chǎn)理德推出半導體高速檢測裝置“NATS-1000” 日本電產(chǎn)理德株式會社推出了全自動在線半導體檢測裝置“NATS-1000”，用于汽車級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor :絕緣柵雙極晶體管）/SiC（Silicon Carbide：碳化硅）模塊的功能測試。 發(fā)表于：12/26/2022 智能網(wǎng)聯(lián)是如何實現(xiàn)的？智能網(wǎng)聯(lián)汽車5個等級 根據(jù)自動駕駛的擬人化實現(xiàn)思路，途徑可以分為感知——認知——決策——控制——執(zhí)行五部分，其中傳感器發(fā)揮著類似于人體感官的感知作用，認知階段則是依據(jù)感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據(jù)此自動駕駛系統(tǒng)通過算法得出決策結(jié)果，傳遞給控制系統(tǒng)生成執(zhí)行指令，完成駕駛動作。 發(fā)表于：12/26/2022 在自動駕駛車輛中實現(xiàn)5G和DSRC V2X 長期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動駕駛的未來用例將需要兩種技術(shù)進行協(xié)調(diào)或合作。最先進的多無線標準設(shè)備采用用于不同技術(shù)的單獨模塊。因此，在沒有任何無線間標準接口的情況下，實現(xiàn)這種協(xié)作系統(tǒng)似乎很困難。我們提出了最近發(fā)布的單芯片解決方案，用于實現(xiàn)雙頻段、雙無線標準車載通信系統(tǒng)。使用單芯片，可以在多個頻段同時發(fā)送和接收。雖然該設(shè)備不符合汽車標準，但可以利用所使用的技術(shù)通過提供產(chǎn)品差異化和增強控制來提高服務質(zhì)量來支持汽車制造商。 發(fā)表于：12/26/2022 英國反水歐盟批評日本發(fā)聲，美新能源汽車補貼引發(fā)廣泛擔憂 英國也加入了公開批評美國拜登政府大規(guī)模針對新能源汽車進行補貼的陣營之中。 發(fā)表于：12/26/2022 中科創(chuàng)達持續(xù)深耕汽車市場 以智能視覺驅(qū)動智慧出行 當前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場的多元化增長路徑已經(jīng)全面開啟。 發(fā)表于：12/26/2022 分析師：LG集團或成蘋果汽車項目好伙伴 前者可提供汽車零部件 新浪科技訊 北京時間12月26日早間消息，據(jù)報道，KB證券公司的一位分析師上周五在一份說明中對其客戶表示，韓國LG集團的業(yè)務涵蓋了消費電子公司和電動汽車電池制造，這將讓其成為蘋果公司的良好合作伙伴，當前這家美國科技巨頭正在努力制造自己的智能汽車。 發(fā)表于：12/26/2022 電動汽車電池背后的驚人技術(shù) 與油箱等單個儲能元件不同，電動汽車 （EV） 電池組由數(shù)百個單獨的鋰離子 （Li-Ion） 電池組成。當不在精心控制的范圍內(nèi)運行時，這些電池單元的容量和壽命會隨著時間和工作條件而減少和發(fā)散。電池管理系統(tǒng)（BMS）負責從這些電池中提取最大容量和壽命，同時確保安全性和可靠性。該系統(tǒng)的核心是電池單元監(jiān)視器，它提供用于確定每個電池的充電狀態(tài) （SOC） 和健康狀態(tài) （SOH） 的電池測量值，這是評估電池狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。本文介紹ADI公司的ADBMS6815系列高壓電池監(jiān)控器，以及 實現(xiàn)汽車電池組的最大容量、安全性、可靠性和使用壽命。 發(fā)表于：12/26/2022 4D毫米波雷達能否打開自動駕駛的新局面 今年，政策的推動和新能源汽車的活躍，讓智能汽車市場規(guī)模及滲透率顯著提升。 根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，2020年我國L2及以上級別的ADAS系統(tǒng)滲透率僅為9%，今年一季度L2級自動駕駛乘用車滲透率達23.2%，較2021年一季度7.5%大幅提升，預計到2025年，L2及以上級別的ADAS系統(tǒng)滲透率可達到40%。 發(fā)表于：12/26/2022 ?…143144145146147148149150151152…?
