汽車電子最新文章 現(xiàn)代汽車將在印尼新首都啟用“空中出租車” 《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》11月15日報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)決定與印度尼西亞政府合作共同推動(dòng)當(dāng)?shù)匚磥砗娇找苿?dòng)（AAM·Advanced Air Mobility）事業(yè)。印尼被稱為最適合構(gòu)建AAM的地區(qū)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在印尼取得成果后將相關(guān)事業(yè)擴(kuò)大到全球市場。 發(fā)表于：11/16/2022 10月增長超8成，中國新能源汽車市場持續(xù)走高 據(jù)業(yè)內(nèi)信息，10月份我國汽車的銷量數(shù)據(jù)為250.5萬輛，其中新能源汽車市場持續(xù)走高，增長超過8成。 發(fā)表于：11/15/2022 投資超百億，寶馬動(dòng)力電池工廠落地沈陽 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，寶馬汽車于近日在沈陽舉行了動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將針對汽車動(dòng)力電池進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，該項(xiàng)目由華晨寶馬投資超百億。 發(fā)表于：11/15/2022 扎堆做車規(guī)，國產(chǎn)MCU做好虧錢準(zhǔn)備了嗎？ 國產(chǎn)MCU廠商起步晚，積累差，還有很長的路要走。正因如此，說明車規(guī)領(lǐng)域的國產(chǎn)替代空間還有很大。在消費(fèi)級(jí)需求下降的今天，新能源汽車成為新風(fēng)口。如果現(xiàn)在不做車規(guī)，等到市場起來了可能湯都喝不到了。所以對于所有想要有所作為，長遠(yuǎn)發(fā)展的國產(chǎn)MCU廠商來說，車規(guī)級(jí)MCU是必須攻克的山頭。 發(fā)表于：11/15/2022 英飛凌推出車用全新XENSIV? TLE4971系列傳感器 近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進(jìn)一步豐富其車用傳感器組合產(chǎn)品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預(yù)設(shè)電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的環(huán)境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機(jī)（OBC）、高壓輔助驅(qū)動(dòng)器和充電應(yīng)用等。此外，TLE4971系列傳感器還可用于各種工業(yè)應(yīng)用，如電動(dòng)汽車直流充電機(jī)、工業(yè)驅(qū)動(dòng)器、伺服驅(qū)動(dòng)器、光伏逆變器等。 發(fā)表于：11/15/2022 中科院院士：動(dòng)力鋰電池能量密度已經(jīng)到頭了 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，近日在四川遂寧的國際鋰電大會(huì)中，中科院孫院士發(fā)表了關(guān)于我國鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問題的相關(guān)報(bào)告，談及鋰電池的理論極限問題時(shí)，孫院士表示目前的能量密度已經(jīng)接近天花板。 發(fā)表于：11/15/2022 汽車電子車身控制器電路內(nèi)部原理分析 車身控制器通?？刂栖囬T、燈光、車鑰匙、診斷、雨刷和方向盤加熱之類的功能，通常都比較簡單。不過車鑰匙變得越來越復(fù)雜，加入了藍(lán)牙和UWB，通常車身控制器不添加這些復(fù)雜的射頻無線部分，只有最基礎(chǔ)的車鑰匙部分添加，UWB和LIN通過網(wǎng)關(guān)形式接入車身控制器。最新的車身控制器加入運(yùn)算量略大的SoC，加入以太網(wǎng)通道，主要是應(yīng)對OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車頂、HVAC和座椅之類的也加入車身控制器，傳統(tǒng)車廠將這些都是分散開的。 發(fā)表于：11/14/2022 一文解析車身域控制器通用測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 隨著汽車芯片計(jì)算能力的提升，域控制器逐步成為汽車電子行業(yè)的研究熱點(diǎn)。相比于分布式架構(gòu)，即不同的電子電氣功能放在不同的電控系統(tǒng)上，域控制器更加專注于系統(tǒng)方案和軟件集成控制，有效克服了分布式架構(gòu)中嵌入式軟件和底層驅(qū)動(dòng)交互不一致和冗余的缺點(diǎn)。車身域控制器集成了車身電子的所有基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)，整合了鑰匙、燈、車門、車窗等電控系統(tǒng)的功能，規(guī)避了控制器之間通訊不一致帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 發(fā)表于：11/14/2022 日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“吉利造”？壓倒東風(fēng)日產(chǎn)的最后一根稻草 大家可還曾記得2018年雷諾和日產(chǎn)的“卡洛斯”事件，從那個(gè)時(shí)候開始，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟開始變得風(fēng)雨飄搖，進(jìn)入“形不散而神散”的階段。 發(fā)表于：11/14/2022 雷諾基于軟件定義的電動(dòng)車Ampere品牌戰(zhàn)略 最近新勢力的銷量排行榜又發(fā)生巨大的變化，也出現(xiàn)了不少談?wù)撐祦恚硐?，小鵬的各種問題的文章和視頻，當(dāng)然頗有事后諸葛亮的意味。但新勢力當(dāng)前的種種困惑也透露了他們的可持續(xù)性，有待提升。 發(fā)表于：11/14/2022 一年5款新車？蔚來的瘋狂2023 “單車單月5萬輛”的銷量目標(biāo)依靠現(xiàn)有產(chǎn)品顯然很難完成，全新品牌的推出也意味著蔚來明年要攻克更為廣大的市場。 發(fā)表于：11/14/2022 邁出打低第一步，蔚來加速投資未來 數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度，蔚來實(shí)現(xiàn)營收130.021億元，同比增長32.6％。，環(huán)比增長為26.3％。除了二季度應(yīng)對原材料漲價(jià)調(diào)高車型售價(jià)等措施以外，三季度新車受到市場認(rèn)可、產(chǎn)線及時(shí)調(diào)配迅速恢復(fù)交付水平等是重要因素。 發(fā)表于：11/14/2022 “失速”的北汽藍(lán)谷，營銷不是“萬能藥” 中國新能源整車第一股北汽藍(lán)谷，在以業(yè)績論英雄的標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮中，再次被推上風(fēng)口浪尖。 發(fā)表于：11/14/2022 什么是增程式電動(dòng)汽車？增程式新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn) 增程式電動(dòng)汽車是指由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，再由發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）給蓄電池充電的一種車型。增程式電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加了汽油機(jī)。汽油機(jī)的主要作用是給車輛的電池充電或直接驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)，增加機(jī)動(dòng)車的續(xù)航里程，有效解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不足的問題。 發(fā)表于：11/14/2022 TE Connectivity中國汽車事業(yè)部工程技術(shù)中心正式啟用 中國，蘇州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下簡稱“TE”）中國汽車事業(yè)部工程技術(shù)中心（以下簡稱“工程中心”）正式落成啟用。這不僅標(biāo)志著TE中國汽車事業(yè)部的本土工程研發(fā)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，將能更有力地滿足本土客戶迅猛增長、動(dòng)態(tài)變化的各類需求，同時(shí)也是TE深耕中國、服務(wù)本土的又一重要里程碑。 發(fā)表于：11/13/2022 ?…143144145146147148149150151152…?
