春節(jié)歸來(lái)，2023 年的第一個(gè)月就即將要過(guò)去了?；仡檮倓傔^(guò)去的 2022 年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，在芯片短缺、動(dòng)力電池價(jià)格飛漲、疫情等諸多不利因素的情況下，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，整體銷量仍然保持了 1.8% 的增長(zhǎng)，達(dá)到了 2070 萬(wàn)輛。
特別是得益于新能源車滲透率不斷攀升，更為重視發(fā)展新能源戰(zhàn)略的自主品牌迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，其中比亞迪更是一舉超越一汽大眾，成功登頂了 2022 年國(guó)內(nèi)銷冠王。反觀合資品牌，由于在新能源領(lǐng)域布局緩慢，同時(shí)曾經(jīng)引以為傲的油電混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再，日系車銷量集體下跌。而德系豪華品牌 BBA 也同樣有點(diǎn)鬧心，新能源車銷量慘淡瘋狂降價(jià)促銷，傳統(tǒng)燃油車也由于智能化程度低等因素在年輕消費(fèi)者群體中也不再那么吃香。
對(duì)于 2023 年的國(guó)內(nèi)車市，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)總銷量將繼續(xù)提升至 2,350 萬(wàn)輛，新能源車滲透率將達(dá)到 36%。最近不少車企也陸續(xù)公布了 2023 年的銷量目標(biāo)，總體都表現(xiàn)出了較為樂(lè)觀積極的態(tài)度，當(dāng)然也有些車企則較為保守，最終到年底看看這些車企能否完成自己制定的目標(biāo)。
比亞迪：沖擊 400 萬(wàn)輛
比亞迪是 2022 年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)最快的車企，以 186.35 萬(wàn)輛銷量最終成為年度銷量冠軍。作為對(duì)比，比亞迪 2021 年全年銷量為 73 萬(wàn)輛，其中新能源車銷量為 59.38 萬(wàn)輛，雖然仍為第一梯隊(duì)，但遠(yuǎn)未達(dá)到如此夸張的地步。短短一年時(shí)間，銷量直接翻倍，比亞迪可謂創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)車企的一個(gè)新紀(jì)錄。
對(duì)于 2023 年的目標(biāo)，有消息稱比亞迪董事長(zhǎng)王傳福提出，2023 年銷量 400 萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)對(duì)此目標(biāo)，比亞迪回應(yīng)稱，受疫情影響，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此比亞迪對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)計(jì)劃，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。
雖然比亞迪官方并未證實(shí) 400 萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，不過(guò)以目前的趨勢(shì)來(lái)看，超過(guò) 300 萬(wàn)輛還是非常有希望的。
按照比亞迪的規(guī)劃，2023 年比亞迪將形成比亞迪（王朝 + 海洋）、騰勢(shì)、仰望、專業(yè)個(gè)性化全新品牌的品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。
本月初，比亞迪百萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望已經(jīng)正式發(fā)布，首款硬派越野車 U9、超級(jí)跑車 U9 連同“易四方”技術(shù)平臺(tái)悉數(shù)亮相。騰勢(shì)品牌方面，首款 SUV 車型 N7 將于今年 4 月正式發(fā)布，未來(lái)還將會(huì)陸續(xù)推出五大車系多款產(chǎn)品。專業(yè)個(gè)性化全新品牌方面，結(jié)合目前各方的消息，預(yù)計(jì)首款車型將會(huì)是一款新能源皮卡車型，預(yù)計(jì)也將于 2023 年問(wèn)世。
除此之外，比亞迪王朝和海洋網(wǎng)車型預(yù)計(jì) 2023 年將會(huì)完成多款車型的升級(jí)換代，同時(shí)海洋網(wǎng)也會(huì)有包括海鷗、驅(qū)逐艦 07 等全新車型陸續(xù)上市。
吉利汽車：165 萬(wàn)輛與 2022 年目標(biāo)持平
吉利汽車 2022 年同樣表現(xiàn)不俗，全年銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng) 8%，達(dá)到 1,432,988 輛，排名國(guó)內(nèi)全行業(yè)第三，超過(guò)了不少合資品牌。而吉利為 2023 年定下的銷量目標(biāo)相對(duì)比較保守，與 2022 年持平為 165 萬(wàn)輛。
不過(guò)對(duì)于新能源車的發(fā)展，吉利卻提出了更高的要求。吉利汽車集團(tuán) CEO 淦家閱表示，2023 年力爭(zhēng)要實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品的三個(gè)翻番增長(zhǎng)：新能源整體銷量翻番增長(zhǎng)，超過(guò) 60 萬(wàn)輛；雷神混動(dòng)銷量和高端純電極氪銷量也同步實(shí)現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。
目前吉利的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成效，2022 年新能源銷量 328,727 輛，全年新能源滲透率約 23%。旗下的雷神混動(dòng)技術(shù)在業(yè)內(nèi)有著不錯(cuò)的口碑，幾何、極氪等新能源品牌也都交出了不俗的成績(jī)單。特別是極氪品牌 2022 年交付量達(dá)到了 71,941 輛，平均訂單金額超 33.6 萬(wàn)元，甚至超過(guò)寶馬 3 系的平均車價(jià)。極氪公布的 2023 年的銷量目標(biāo)要相比 2022 年實(shí)現(xiàn)翻番，交付 14 萬(wàn)輛。
根據(jù)近期在社交媒體曝光的 2023 年規(guī)劃信息來(lái)看，吉利汽車將會(huì)在 2023 年重點(diǎn)布局插混車型，同時(shí)幾何品牌由于知名度等問(wèn)題可能會(huì)直接劃歸到吉利新能源。
廣汽集團(tuán)：增長(zhǎng) 10% 到 267 萬(wàn)輛
廣汽集團(tuán) 2023 年的目標(biāo)比較務(wù)實(shí)，將要挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng) 10% 的目標(biāo)。根據(jù)廣汽集團(tuán) 2022 年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，累計(jì)生產(chǎn)汽車 247.99 萬(wàn)輛、銷售汽車 243.38 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 16.0% 和 13.5%。照此估算，廣汽集團(tuán) 2023 年銷量目標(biāo)為 267 萬(wàn)輛。
廣汽集團(tuán)旗下自主品牌 2022 年表現(xiàn)十分亮眼，廣汽傳祺累計(jì)銷量 362,548 輛，同比增長(zhǎng) 11.8%；廣汽埃安更是遠(yuǎn)超一眾造車新勢(shì)力，全年銷售汽車 271,156 輛，同比增長(zhǎng) 125.7%，創(chuàng)造了銷量增速的新紀(jì)錄。
在新能源方面，廣汽集團(tuán)一直十分重視“三電”核心技術(shù)研發(fā)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，在能源及能源生態(tài)領(lǐng)域加大投入，建立“鋰礦 + 基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn) + 儲(chǔ)能與動(dòng)力電池生產(chǎn) + 充換電 + 儲(chǔ)能”縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步完善動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體自主可控。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上透露，2023 年廣汽集團(tuán)已批準(zhǔn)項(xiàng)目（含在建）279 項(xiàng)，計(jì)劃總投資 773.8 億元，2023 年計(jì)劃投資 207.8 億元，同比增長(zhǎng) 6%。
長(zhǎng)城汽車：目標(biāo)下調(diào)至 160 萬(wàn)輛
長(zhǎng)城汽車 2022 年似乎遇到了一些困難，整體銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，沒(méi)有完成 2022 年初制定的 190 萬(wàn)輛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車 2022 年累計(jì)銷量 106.75 萬(wàn)輛，同比下滑 16.66%，其中魏牌和歐拉兩個(gè)品牌銷量下降較為明顯。
坦克品牌在 2022 年增長(zhǎng)則較為迅速，銷量達(dá) 123,881 輛，同比增長(zhǎng) 46.45%，其中坦克 300 車型年銷量超 10 萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于一款硬派越野車來(lái)說(shuō)的確是非常不錯(cuò)的成績(jī)。
對(duì)于 2023 年，長(zhǎng)城汽車將銷量目標(biāo)下調(diào)為 160 萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)不低于 60 億元。
長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的布局也比較早，雖然歐拉的純電系列銷量并不盡如人意，但是其 DHT 混動(dòng)車型有著十分不錯(cuò)的產(chǎn)品力及口碑，將會(huì)成為長(zhǎng)城汽車 2023 年的銷量支柱。
此外，在 2022 年底，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行了一次較大調(diào)整，歐拉和沙龍?jiān)诮M織管理上全面整合，魏牌和坦克在組織管理上全面整合，兩大體系將實(shí)現(xiàn)各自雙品牌運(yùn)作。
長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康表示，“調(diào)整后，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的模式，可以理解為 1 套渠道、1.5 套組織、2 個(gè)品牌，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)同。”
此次調(diào)整，將歐拉和沙龍兩個(gè)品牌整合，意味著長(zhǎng)城將對(duì)旗下純電車型的開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品定位等方面進(jìn)行統(tǒng)一管理，而魏牌和坦克兩個(gè)品牌的整合，將會(huì)有益長(zhǎng)城汽車對(duì) SUV 車型的統(tǒng)一布局。
長(zhǎng)安汽車：280 萬(wàn)輛
長(zhǎng)安汽車在 2023 全球伙伴大會(huì)上宣布，2023 年銷量目標(biāo)為 280 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度要高于行業(yè) 10% 以上。具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安品牌乘用車目標(biāo) 100 萬(wàn)輛，深藍(lán)品牌實(shí)現(xiàn) 40 萬(wàn)輛交付任務(wù)，阿維塔向 10 萬(wàn)輛沖刺。
2022 年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)年度銷量為 234.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.98%。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷量 187.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.83%；自主品牌新能源車銷量 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 150%。
根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車 2023 年將推出包括深藍(lán) S7、覽拓者 EV、阿維塔 E12 等在內(nèi)的多款全新車型。而近期長(zhǎng)安還發(fā)布了插電混動(dòng)品牌智電 iDD，2023 年也將推出 3 款混動(dòng)車型。自主品牌和新能源轉(zhuǎn)型，將會(huì)是長(zhǎng)安汽車 2023 年發(fā)展的關(guān)鍵詞。
小鵬：目標(biāo)交付近 20 萬(wàn)輛
小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬近日在全員內(nèi)部信中提到，2023 年的目標(biāo)是累計(jì)交付 45 萬(wàn)輛車，即 2023 年交付近 20 萬(wàn)輛車。
這個(gè)目標(biāo)對(duì)于小鵬還是有一定壓力的，其 2022 年累計(jì)交付量為 120,757 臺(tái)，僅完成了 2022 年銷量目標(biāo)的 60.4%。主要原因在于新上市的 G9 表現(xiàn)不佳，同時(shí)上市許久的 P7 競(jìng)爭(zhēng)力在進(jìn)一步減弱，小鵬目前沒(méi)有一款拳頭產(chǎn)品。
2023 年小鵬除了 P7、P5、G3 的常規(guī)升級(jí)之外，還將發(fā)布輛款新車，其中就包括一款定位中型 SUV 的 G7，目前被寄予厚望，希望 G7 上市后能扛起小鵬的銷量大旗。
此外，小鵬汽車預(yù)計(jì)在 2023 年會(huì)在國(guó)內(nèi)率先推出全自動(dòng)駕駛，在中國(guó)超過(guò) 50 個(gè)城市能夠放手自動(dòng)駕駛。同時(shí)，小鵬汽車會(huì)在 2023 年之后的五年持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的研發(fā)投入，每年的研發(fā)投入都會(huì)超過(guò) 60 億元。
蔚來(lái)：超越雷克薩斯
蔚來(lái) 2023 年的目標(biāo)更為明確，就是超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量。蔚來(lái)此前就將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了豪華品牌 BBA，目標(biāo)與其“四分天下”，但蔚來(lái) CEO 李斌也坦言目前還有差距，但是對(duì)于超過(guò)雷克薩斯還是十分有信心的。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái) 2022 年累計(jì)交付新車 122,486 輛，同比增長(zhǎng) 34%，而雷克薩斯 2022 年在華累計(jì)銷量 18.39 萬(wàn)輛。由此推算，蔚來(lái)對(duì)于 2023 年的銷量目標(biāo)在 20 萬(wàn)輛左右。
蔚來(lái)在 2022 年底的 NIO Day 上發(fā)布了全新的 ES8，以及定位轎跑 SUV 的 EC7，目前旗下車型已全部升級(jí)為第二代技術(shù)平臺(tái) NT2.0，標(biāo)志著蔚來(lái)一、二代平臺(tái)車型順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)切換。
理想：穩(wěn)定在 20 萬(wàn)輛以上
理想汽車方面并沒(méi)有給出明確的銷量目標(biāo)數(shù)字，不過(guò)理想汽車總裁馬東輝透露，“2023 年的目標(biāo)是將理想 L9 的穩(wěn)態(tài)月銷量保持在 8000-10000 輛，理想 L8 月銷量保持在 10000-15000 輛。”這樣看來(lái)，理想的心目中的目標(biāo)也至少在 20 萬(wàn)輛以上。
2022 年理想汽車總計(jì)交付 133,246 輛，同比 2021 年增長(zhǎng) 47.2%。截止到 2022 年 12 月 31 日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為 257,334 輛。
目前理想在售車款為全尺寸 SUV 車型 L9 和中大型 SUV 車型 L8，在三四十萬(wàn)元價(jià)位市場(chǎng)很受歡迎，而全新的理想 L7 也將于 2 月 8 日正式上市，定位中大型五座 SUV。此外，理想汽車 CEO 李想在前段時(shí)間表示 L6 車型將會(huì)在 2024 年發(fā)布并上市，同時(shí)也確認(rèn)了 L5 車型的存在，并表示 L5 將不會(huì)是 SUV 車型，大膽猜測(cè)可能會(huì)是類似極氪 001 的獵裝車型。
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