汽車電子最新文章 華嶺股份與杰發(fā)科技攜手提升汽車電子測試能力，持續(xù)拓展車規(guī)領(lǐng)域技術(shù)合作 2022年12月9日，上海訊——隨著汽車電子行業(yè)需求量逐年增加，華嶺股份與杰發(fā)科技在既有合作基礎(chǔ)上，深化并創(chuàng)新企業(yè)合作模式。 發(fā)表于：12/11/2022 寧德時代拿下本田超級大單，裝機量位居全球第一 12月8日，寧德時代與本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司今日宣布，本田在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預(yù)計采購123GWh純電動車動力電池。 發(fā)表于：12/11/2022 應(yīng)用在發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)中的氮氧化物調(diào)理芯片 2018年6月，國家制定并印發(fā)了《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。為了打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，國家又于2019年1月制定發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，可以說治理柴油車尾氣排放的問題已經(jīng)迫在眉睫。 發(fā)表于：12/10/2022 將車載電源用1005超小尺寸噪聲對策片狀鐵氧體磁珠商品化 株式會社村田制作所開發(fā)了車載電源線用1005超小尺寸（1．0 x 0．5 mm）噪聲對策元件——片狀鐵氧體磁珠“BLM15PX＿SH1／BH1系列”。量產(chǎn)于2022年12月開始。 發(fā)表于：12/10/2022 存儲下跌，但汽車存儲器沒有 作為半導(dǎo)體行業(yè)的風(fēng)向標，存儲行業(yè)整體在今年第三季度承壓。近期的三季度業(yè)績會中，除三星外，頭部存儲原廠SK海力士、美光、鎧俠等都基于目前的業(yè)績和市場表現(xiàn)，提出對明年的資本開支進行縮減，同時放緩對先進工藝的推進腳步。這意味著，在面臨如今高庫存壓力的行情下，上游存儲原廠在積極帶頭進行庫存減壓動作，同時原廠也在對產(chǎn)品進行一定降價動作等。 發(fā)表于：12/10/2022 小米又投資一家自動駕駛芯片企業(yè)！ 近日，自動駕駛芯片公司合肥輝羲智能科技有限公司（簡稱“輝羲智能”）完成超5000萬美元天使＋輪融資，項目估值2億美元。該輪融資由小米戰(zhàn)略領(lǐng)投，國汽投資、凱輝基金、奇績創(chuàng)壇、金沙江創(chuàng)投等機構(gòu)跟投。 發(fā)表于：12/10/2022 IGBT在新能源汽車的應(yīng)用 IGBT是開關(guān)半導(dǎo)體器件，可以說是新能源汽車的核心零部件，被稱為新能源汽車的“大腦”是電力電子裝置中最基本、最重要、也是用途最廣的功率半導(dǎo)體器件。 發(fā)表于：12/9/2022 華為“叛將”，夢碎造車 12月7日上午9點，造車新勢力品牌自游家發(fā)布公開信稱，“由于自身原因，NV在短期內(nèi)無法交付”。自游家表示對已繳納意向金的車主送上一臺NV車模，以及200元的星巴克消費卡，并在48小時內(nèi)全額退還意向金。 發(fā)表于：12/9/2022 借殼上市，威馬求生的最后一哆嗦？ 近日，有媒體報道稱，威馬計劃通過借殼Apollo出行在港股上市，以解決當(dāng)下遇到的資金問題。對此，威馬回應(yīng)，“對于市場傳聞不予置評，請關(guān)注公司官方信息?！?/a> 發(fā)表于：12/9/2022 危機感有增無減，長城汽車何時才能不“命懸一線”？ 如今2021挺過去了，2023馬上要來了，但是長城“命懸一線”的局面并未改變，魏建軍的危機感更是有增無減。 發(fā)表于：12/9/2022 大賣又漲價，中國汽車品牌終于揚眉吐氣了？ 在不到兩年的時間里，中國品牌汽車市場份額一路攀升，從2020年上半年的不到35％，到如今已突破50％。 發(fā)表于：12/9/2022 通用汽車聯(lián)手以色列初創(chuàng)公司UVeye：以利用AI來加速車輛檢查過程 通用汽車(GM)正在將人工智能(AI)引入車輛檢測過程。 據(jù)悉，該汽車制造商正在對以色列初創(chuàng)公司UVeye進行“戰(zhàn)略投資”，不過該投資并未對外公開。UVeye生產(chǎn)的車輛診斷系統(tǒng)使用傳感器和人工智能快速識別受損部件或維護問題。 發(fā)表于：12/8/2022 新能源重卡爭奪戰(zhàn)打響，換電重卡跑步開啟發(fā)展元年 在乘用車領(lǐng)域，電動汽車占據(jù)了絕對優(yōu)勢。但在商用卡車領(lǐng)域，是走電動車路線，還是走氫燃料電池路線，卻存在很大爭議。 發(fā)表于：12/8/2022 比亞迪將在歐洲建廠 12月6日，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li在接受采訪時透露，比亞迪正尋求在歐洲建立一家乘用車工廠?！笆堑?，也許不止一個，可能是兩個?！蹦壳埃葋喌险谠u估“能夠支持比亞迪快速增長”的最佳廠址。 發(fā)表于：12/8/2022 華為體驗店，裝不下太多“車” 2022年，是國內(nèi)新能源市場走向轉(zhuǎn)折的一年，潮水平靜地暗涌，有的奮力游向?qū)Π?，有的則早就被洪流卷向不知何處。12月份，華為體驗店里又迎來一位新成員“阿維塔”，這是繼問界、極狐后的又一大車企。 發(fā)表于：12/8/2022 ?…132133134135136137138139140141…?
