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羅姆IPD新品，功率器件的智能是這樣煉成的

日前，羅姆（ROHM）發(fā)布了其IPD領(lǐng)域的新品——智能低邊開關(guān)“BV1LExxxEFJ-C/BM2LExxxFJ-C”系列，憑借羅姆特有的電路和器件技術(shù)——TDACC?，該系列實(shí)現(xiàn)了低導(dǎo)通電阻和高散熱能力的兼得，成為高性能半導(dǎo)體功率開關(guān)的上佳之選。

發(fā)表于：12/27/2022

如何迎接迎接車載圖像處理挑戰(zhàn)

　　ADAS及自動(dòng)駕駛的視覺感知競爭正在進(jìn)入縱深階段，這其中，高像素?cái)z像頭已經(jīng)成為趨勢，而關(guān)乎圖像處理質(zhì)量的ISP已經(jīng)成為競爭高地。

發(fā)表于：12/26/2022

羅德與施瓦茨聯(lián)合AVL：在真實(shí)駕駛環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更快的自動(dòng)化EMC測試

　　電動(dòng)汽車包含許多電子元件，它們會(huì)發(fā)出射頻干擾，可能會(huì)對(duì)車輛性能和駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了簡化并加快自動(dòng)測試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”公司）和AVL兩家世界先進(jìn)的汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個(gè)創(chuàng)新的解決方案：用于在真實(shí)的駕駛環(huán)境下對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化電磁兼容性（EMC）數(shù)據(jù)分析。

發(fā)表于：12/26/2022

汽車黑匣子EDR系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車銷量與日俱增，給人們帶來出行方便的同時(shí)，各類交通事故的發(fā)生率也越來越高。為了真實(shí)還原事故原因，認(rèn)定各方事故責(zé)任，可重現(xiàn)事故過程的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR (Event Data Recorder) 應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)表于：12/26/2022

ADAS自動(dòng)駕駛四大模塊選用晶振有何要求？

　　自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺計(jì)算、監(jiān)控系統(tǒng)模塊、雷達(dá)測距系統(tǒng)模塊、和GPS全球定位模塊協(xié)同合作，讓汽車智能控制系統(tǒng)在沒有人操作的情況下，自動(dòng)的在安全模式下為用戶駕駛汽車，這些模塊在選用晶振時(shí)有什么要求？

發(fā)表于：12/26/2022

自動(dòng)駕駛屬于人工智能嗎自動(dòng)駕駛用到的AI算法

　　自動(dòng)駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，屬于高級(jí)人工智能領(lǐng)域。

發(fā)表于：12/26/2022

安謀科技劉澍：高性能融合計(jì)算IP平臺(tái)，賦能智能汽車芯片創(chuàng)新

12月26日，中國集成電路設(shè)計(jì)業(yè)2022年會(huì)暨廈門集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇（ICCAD 2022）在廈門國際會(huì)展中心開幕。安謀科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人劉澍受邀出席高峰論壇，并發(fā)表了題為《高性能融合計(jì)算IP平臺(tái)，賦能智能汽車芯片創(chuàng)新》的演講。劉澍介紹了安謀科技在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)積累和領(lǐng)先優(yōu)勢, 以及通過打造高性能融合計(jì)算IP平臺(tái)，推動(dòng)汽車智能芯片創(chuàng)新。

發(fā)表于：12/26/2022

MIPS 首款 RISC-V 產(chǎn)品授權(quán)開啟，Mobileye 第一個(gè)吃螃蟹

該公司首款基于 RISC-V 架構(gòu)的芯片設(shè)計(jì)，現(xiàn)已開放授權(quán)，此次，對(duì)外公開產(chǎn)品為 eVocore P8700 多處理器 IP 內(nèi)核，號(hào)稱業(yè)內(nèi)性能最強(qiáng)，可拓展性最高的 RISC-V 多處理器 IP。官方還特別點(diǎn)明 —— 面向下一代汽車應(yīng)用。

發(fā)表于：12/26/2022

日本電產(chǎn)理德推出半導(dǎo)體高速檢測裝置“NATS-1000”

日本電產(chǎn)理德株式會(huì)社推出了全自動(dòng)在線半導(dǎo)體檢測裝置“NATS-1000”，用于汽車級(jí)IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor :絕緣柵雙極晶體管）/SiC（Silicon Carbide：碳化硅）模塊的功能測試。

發(fā)表于：12/26/2022

智能網(wǎng)聯(lián)是如何實(shí)現(xiàn)的？智能網(wǎng)聯(lián)汽車5個(gè)等級(jí)

　　根據(jù)自動(dòng)駕駛的擬人化實(shí)現(xiàn)思路，途徑可以分為感知——認(rèn)知——決策——控制——執(zhí)行五部分，其中傳感器發(fā)揮著類似于人體感官的感知作用，認(rèn)知階段則是依據(jù)感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據(jù)此自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過算法得出決策結(jié)果，傳遞給控制系統(tǒng)生成執(zhí)行指令，完成駕駛動(dòng)作。

發(fā)表于：12/26/2022

在自動(dòng)駕駛車輛中實(shí)現(xiàn)5G和DSRC V2X

　　長期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動(dòng)駕駛的未來用例將需要兩種技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)或合作。最先進(jìn)的多無線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采用用于不同技術(shù)的單獨(dú)模塊。因此，在沒有任何無線間標(biāo)準(zhǔn)接口的情況下，實(shí)現(xiàn)這種協(xié)作系統(tǒng)似乎很困難。我們提出了最近發(fā)布的單芯片解決方案，用于實(shí)現(xiàn)雙頻段、雙無線標(biāo)準(zhǔn)車載通信系統(tǒng)。使用單芯片，可以在多個(gè)頻段同時(shí)發(fā)送和接收。雖然該設(shè)備不符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，但可以利用所使用的技術(shù)通過提供產(chǎn)品差異化和增強(qiáng)控制來提高服務(wù)質(zhì)量來支持汽車制造商。

發(fā)表于：12/26/2022

英國反水歐盟批評(píng)日本發(fā)聲，美新能源汽車補(bǔ)貼引發(fā)廣泛擔(dān)憂

　　英國也加入了公開批評(píng)美國拜登政府大規(guī)模針對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的陣營之中。

發(fā)表于：12/26/2022

中科創(chuàng)達(dá)持續(xù)深耕汽車市場以智能視覺驅(qū)動(dòng)智慧出行

　　當(dāng)前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級(jí)的自動(dòng)泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場的多元化增長路徑已經(jīng)全面開啟。

發(fā)表于：12/26/2022

分析師：LG集團(tuán)或成蘋果汽車項(xiàng)目好伙伴前者可提供汽車零部件

　新浪科技訊北京時(shí)間12月26日早間消息，據(jù)報(bào)道，KB證券公司的一位分析師上周五在一份說明中對(duì)其客戶表示，韓國LG集團(tuán)的業(yè)務(wù)涵蓋了消費(fèi)電子公司和電動(dòng)汽車電池制造，這將讓其成為蘋果公司的良好合作伙伴，當(dāng)前這家美國科技巨頭正在努力制造自己的智能汽車。

發(fā)表于：12/26/2022

電動(dòng)汽車電池背后的驚人技術(shù)

　　與油箱等單個(gè)儲(chǔ)能元件不同，電動(dòng)汽車（EV）電池組由數(shù)百個(gè)單獨(dú)的鋰離子（Li-Ion）電池組成。當(dāng)不在精心控制的范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，這些電池單元的容量和壽命會(huì)隨著時(shí)間和工作條件而減少和發(fā)散。電池管理系統(tǒng)（BMS）負(fù)責(zé)從這些電池中提取最大容量和壽命，同時(shí)確保安全性和可靠性。該系統(tǒng)的核心是電池單元監(jiān)視器，它提供用于確定每個(gè)電池的充電狀態(tài) （SOC）和健康狀態(tài) （SOH）的電池測量值，這是評(píng)估電池狀態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。本文介紹ADI公司的ADBMS6815系列高壓電池監(jiān)控器，以及實(shí)現(xiàn)汽車電池組的最大容量、安全性、可靠性和使用壽命。

發(fā)表于：12/26/2022