汽車電子最新文章 超10家車企宣布漲價！芯片又要缺貨了？ 2023年才剛開始，就迎來一大波車企漲價潮，由于新能源補貼退坡和原材料價格上漲，不少車企對旗下車型的價格進行調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計，有10個品牌漲價，涉及20余款車型。 發(fā)表于：1/3/2023 百度在京首批獲準全無人駕駛測試，2023年再增200輛全無人 ?12月30日，百度“蘿卜快跑”首批獲準在京開展全無人自動駕駛測試，這是蘿卜快跑繼武漢、重慶全無人自動駕駛商業(yè)化運營規(guī)模擴充后，再次迅速擴張全無人駕駛版圖。至此，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑的全無人自動駕駛車隊已駛?cè)氡本⑽錆h、重慶三城，是首家在全國多個城市開展全無人自動駕駛運營及測試的企業(yè)。 發(fā)表于：1/2/2023 新能源推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展 智能網(wǎng)聯(lián)汽車多產(chǎn)業(yè)融合的特點，決定了任何單一行業(yè)都很難以承載起發(fā)展需要，需要統(tǒng)籌監(jiān)管、整合資源，打破原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，通過多部門、多行業(yè)協(xié)調(diào)，才能推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展?！∈聦嵣?，國內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)還遠未成熟，一方面是研發(fā)分散，技術(shù)成熟度低，另一方面是各創(chuàng)新主體之間缺乏協(xié)同整合。 發(fā)表于：1/2/2023 從新能源汽車自動化技術(shù)展延期談起 從年初到8月底，全國在2019年一共舉行了超過400場電子半導體行業(yè)活動，平均每天1.7場。這樣的密集程度，不但展商不夠用，就是專家學者、媒體記者，以及觀眾都不夠用了。大家不是在開會，就是在去開會的路上。 發(fā)表于：1/2/2023 V2X測試遭遇三重困難 安全問題牽一發(fā)而動全身，雖然黑客入侵多數(shù)是利用軟件層面的漏洞，但要從根本上減少黑客攻擊，則需要從底至頂全盤考慮，制定出一套統(tǒng)一規(guī)范的安全風險檢測與防范標準。近年來，汽車引入新功能的速在加快。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)日趨成熟，傳統(tǒng)汽車廠商引入新功能的積極性在增加；另一方面，新造車勢力大膽采用在消費電子領(lǐng)域驗證過的新技術(shù)（比如大屏幕中控顯示，在線升級），成功引領(lǐng)了汽車消費新潮流，從而引發(fā)傳統(tǒng)廠商效仿。 發(fā)表于：1/2/2023 汽車產(chǎn)業(yè)鏈瘋狂自救 別跟我說什么“金九銀十”，今年車市不吃這套。從中汽協(xié)發(fā)布最新汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看。今年8月，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，連續(xù)第14個月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。慘？習慣了都。但總不至于等死吧，那我們該怎么做？首先我們還是從怎么個慘法說起。 發(fā)表于：1/2/2023 國內(nèi)首個車聯(lián)網(wǎng)安全自動駕駛開放測試項目完成交付，新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案成功落地 近日，國內(nèi)首個基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路建設(shè)項目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)組織召開項目終驗會議，會上專家經(jīng)過最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場審查，一致同意本項目通過終驗并簽字驗收。自此，基于新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的首個智能駕駛項目實現(xiàn)成功落地。 發(fā)表于：1/2/2023 智能網(wǎng)聯(lián)車實現(xiàn)安全還有多遠？ “2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性問題會集中爆發(fā)。建議各位從業(yè)者從攻擊者的角度換位思考，從硬件和軟件系統(tǒng)來制定保護策略?！?0月30日，中國電子器材有限公司、上海市汽車工程學會、中國汽車工程學會現(xiàn)代管理分會、上海清華國際創(chuàng)新中心聯(lián)合舉辦了，2019第十七屆中國（上海）汽車電子大會。論壇現(xiàn)場，演講嘉賓圍繞“智聯(lián)5G新能源”和“核芯安全新機遇“兩大關(guān)鍵詞暢所欲言。 發(fā)表于：1/2/2023 激光雷達的未來在哪里？ 多年以來，激光雷達一直應用于軍事、航空航天、氣象等領(lǐng)域。如今，自動駕駛汽車的發(fā)展，為激光雷達的應用打開了一扇新的窗戶，也促成了其一系列的變革與發(fā)展。多年以來，激光雷達一直應用于軍事、航空航天、氣象等領(lǐng)域。如今，自動駕駛汽車的發(fā)展，為激光雷達的應用打開了一扇新的窗戶，也促成了其一系列的變革與發(fā)展。 發(fā)表于：1/2/2023 自動駕駛算力之爭 從天上卷到地上了 在量產(chǎn)自動駕駛方向，特斯拉是當之無愧的領(lǐng)軍者。不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名，還是下一階段的發(fā)展方向，都是特斯拉在引領(lǐng)全球車企和自動駕駛公司發(fā)展。 發(fā)表于：1/1/2023 背靠豪華投資團：地平線仍沒熬到上市 12月28日，在新年年關(guān)即將來臨之際，中國知名人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L將搭載其征程3芯片，實現(xiàn)一系列高階行車與泊車功能。 發(fā)表于：12/31/2022 充電樁產(chǎn)業(yè)能有千億？新能源大潮下充電樁是好生意嗎？ 最近幾年，新能源汽車可謂是紅火異常，在這樣的情況下又一個產(chǎn)業(yè)風口要來了，這就是充電樁產(chǎn)業(yè)，最近有不少媒體都報道了充電樁產(chǎn)業(yè)有千億可能，這讓人不禁想問新能源大潮下充電樁真是好生意嗎？ 發(fā)表于：12/31/2022 電動汽車的新問題，保險公司賠不起，車主養(yǎng)不起 隨著電動汽車的存量達到近千萬規(guī)模，車主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結(jié)來說就是保險公司賠不起，車主養(yǎng)不起，這正讓各方對此頗為煩惱，將影響電動汽車的長遠發(fā)展。 發(fā)表于：12/31/2022 合資車企離開中國，誰哭了誰又笑了？ 1984年，剛滿四歲的李寧在北京街頭指著一輛小汽車問他爸爸那是什么車。直到一年后，李寧的爸爸才知道那是北京吉普引進外資生產(chǎn)的第一款車型代號為XJ，也就是第二代切諾基。 很快，第二家在華合資車企上海大眾也應運而生，隨著廣州標致在1985年3月相繼成立，至此“北上廣”在短短3年內(nèi)都有了自己的合資品牌。 發(fā)表于：12/31/2022 “瘋狂”造車？小米汽車申請技術(shù)專利超300個 自官宣造車以來，小米選擇了一條最難走的路，軟件上要全域自研，硬件上要斥資入股，就連整車生產(chǎn)都要自己親自上。 發(fā)表于：12/31/2022 ?…122123124125126127128129130131…?
