汽車電子最新文章 Diodes公司推出智能型高侧切换器适用于驱动12V车用装置负载 Diodes公司（Diodes） （Nasdaq：DIOD）宣布推出 DIODESZXMS81045SPQ，这是旗下首款自我防护型且符合汽车规范的高侧 IntelliFET产品。这款小尺寸装置能提供高功率电源，同时具有保护和诊断功能，适用于驱动 12V 车用装置负载，如汽车车身控制和照明系统中的 LED、灯泡、致动器和马达。 發(fā)表于：2023/2/28 汉思新材料：车载摄像头模组金属镜座与镜头结构粘接用胶方案 车载摄像头模组金属镜座与镜头结构粘接用胶方案由汉思新材料提供 發(fā)表于：2023/2/28 电动汽车高压线束设计过程及规范 本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义，设计准则，布置要求，结构设计要求，材料选用要求，性能设计要求，设计计算方法，安全使用要求等。 發(fā)表于：2023/2/28 主流车企电子电气架构进化对比分析 未来汽车产品最核心的技术是电子电气架构，汽车电子电气架构由分散式、嵌入式逐渐向集中式、集成式的方向发展，最终的理想状态应该是形成一个汽车中央大脑（one brain），统一管理各种功能。电子电气架构类似于“中央政府”，可对汽车的各种功能进行统筹管理，避免“诸侯割据、政令不一”。开始的时候这个“中央政府”可能会管得少一些，“地方诸侯”还依然保有一定控制权，但之后“中央政府”一定会管得越来越多，最终地方行政机构只接收“中央政府”指令并予以高效执行，以确保车辆整体表现最优。 發(fā)表于：2023/2/28 电动机技术横评：比亚迪、华为、特斯拉 进入电气化时代后，车友们对技术的讨论焦点逐渐由“三大件”转移到了“电机”身上，目前整个行业的研发核心基本也都集中在“电机”方面。在这个领域，目前国内能打的选手很多，诸如比亚迪、华为、特斯拉等都是代表。那么，这三者之中是否存在技术上的绝对强弱呢？今天我们就来简单盘一盘。 發(fā)表于：2023/2/28 智能能源平台Kaluza开启车与外界互联智能充电试验 近期，智能能源平台Kaluza公司宣布，将与大众汽车集团英国公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出车到万物的Inflexion双向充电项目。 發(fā)表于：2023/2/28 商用车线控底盘技术的研究及应用情况进行分析 今全球汽车产业面临前所未有的百年变局，在国家“双碳”目标指引下，中国汽车产业正在向着电动化、智能化和网联化（简称“三化”） 快速发展，辅助驾驶和自动驾驶技术大量涌现。线控底盘技术作为支撑实现辅助驾驶和自动驾驶的关键基础技术，也是被行业公认的“卡脖子”技术，亟需突破解决。因此，线控底盘技术已成为商用车行业技术的研发热点。 發(fā)表于：2023/2/28 一文详解汽车操作系统现状 中国汽车工业协会软件分会（以下简称软件分会）发布中国车用操作系统开源计划（以下简称开源计划）。普华基础软件联合软件分会成员单位一汽、东风、长安、中汽创智、中电科32所、西部智联、地平线、芯驰、先进操作系统创新中心、电子科技大学等企业和高校，结成开源共建伙伴，实施开源计划。此次开源计划的发布，标志着中国汽车产业在智能网联汽车发展模式上，走向更高水平开放。 發(fā)表于：2023/2/28 详细解读P4电驱桥四驱技术方案 48V轻混目前已逐渐成为新能源的“香饽饽”，这主要是来源于严苛的汽车排放的压力，以及搭载额外高压功率电子等技术要求产生的成本增高等多方因素而形成的。 48V系统最大的特点之一就是可以对高压系统进行降本增效，以及避免12V电源的功率限制。 發(fā)表于：2023/2/28 易控智驾驶入矿山无人驾驶“快车道” 经过近两年的实践，矿区无人驾驶产业发展速度开始加快，部分头部公司已经渡过技术研发、试点验证阶段，正步入规模化商用探索阶段，其相关技术方案逐步开始向国内各大矿区深入推广。 發(fā)表于：2023/2/28 对电动汽车充电原理及充电过程予以介绍 电动汽车越来越普及，深受消费者欢迎。但还是有一些消费者对电动汽车充电的便利性和安全性有顾虑。下面对电动汽车充电原理及充电过程予以介绍。 發(fā)表于：2023/2/28 日产电动化野心大：目标到 2026 财年电动车型将占其欧洲 98% 销量份额 日产周一在一份声明中表示，公司目前预计，到 2026 财年，在欧洲销售汽车中的 98% 将是混合动力汽车或全电动汽车。近日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，要求欧盟 27 个成员国自 2035 年起禁止生产与销售燃油车。 發(fā)表于：2023/2/28 下一个华为？日媒访查：欧美对比亚迪提高警戒 界面新闻从北京、上海等多家比亚迪展厅获悉，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，交车周期较去年出现不同程度的缩短。今年首次降价也释放出另一重要信号——对于比亚迪来说，2023年稳住现有市场份额或将会是比维持利润率更重要的任务。 發(fā)表于：2023/2/27 “车用操作系统与泛在操作系统联合实验室”在京成立 近日，中国汽车工程学会、中国计算机学会与国家智能网联汽车创新中心（简称“创新中心”）共同筹备的“车用操作系统与泛在操作系统联合实验室”（简称“联合实验室”）成立仪式在京举行。 發(fā)表于：2023/2/27 动力电池库存压力悄现 过剩警钟提前敲响？ 乘联会秘书长崔东树日前在其微信公号发文称，目前动力电池的产量中装车的比例在不断降低，生产过剩和库存压力较大。而据高工锂电最新数据，2023年1月，国内新能源汽车销量约为29.8万辆，同比下降8%；动力电池装机量约13.59GWh，同比下降6%。 發(fā)表于：2023/2/27 <…116117118119120121122123124125…>
