汽車電子最新文章 以后再無(wú)造車新勢(shì)力，小米會(huì)是最后的幸運(yùn)兒?jiǎn)幔?/a> 自雷軍宣布造車以來(lái)，小米汽車便一直備受網(wǎng)友關(guān)注，其中近期討論到最多的問(wèn)題就是造車資質(zhì)的問(wèn)題。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，小米汽車正接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，或?qū)⑹召?gòu)已倒閉的寶沃汽車造車資質(zhì)。不過(guò)截至目前，小米集團(tuán)公關(guān)部的回應(yīng)是“不予置評(píng)”。 發(fā)表于：2/16/2023 汽車芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn) 目前，汽車芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，波及到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。受到疫情的反復(fù)爆發(fā)，疊加暴雪、地震等偶發(fā)性多重事件影響，一些國(guó)家和地區(qū)被迫暫停芯片生產(chǎn)線，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下降。馬來(lái)西亞作為全球芯片封裝服務(wù)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)基地，今年7月中旬爆發(fā)的新一輪疫情，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體芯片封測(cè)產(chǎn)業(yè)多條生產(chǎn)線停產(chǎn)，“汽車一芯難求”局面的產(chǎn)生，除了疫情，也有電視、手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品大規(guī)模備貨對(duì)于產(chǎn)能的擠占。 發(fā)表于：2/16/2023 “寧王”北美建廠 國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)加速出海 近日，寧德時(shí)代官宣，將與福特公司合作在美國(guó)生產(chǎn)電池。作為電池一哥，寧德時(shí)代進(jìn)軍北美市場(chǎng)，或進(jìn)一步帶動(dòng)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的出海速度。 發(fā)表于：2/16/2023 比亞迪殺向10萬(wàn)以下，23年穩(wěn)了？ 2月10日，比亞迪正式推出了秦PLUS DM－i 2023款車型，其中最吸引人關(guān)注的就是，低配版秦PLUS DM－i售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，這也是比亞迪dmi車型價(jià)格首次降到10萬(wàn)以內(nèi)。 發(fā)表于：2/15/2023 豐田家族第三代掌門人離世！全球第一寶座懸了嗎？ 2月14日，豐田汽車發(fā)布聲明：公司榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)豐田章一郎，于本日逝世，終年97歲。 發(fā)表于：2/15/2023 車輪上的“新基建”：周期與奪權(quán)的生意 2022年中國(guó)銷售了2053.3萬(wàn)臺(tái)新車，相比起去年增加了1.9％。 發(fā)表于：2/15/2023 高端無(wú)力，長(zhǎng)安難“安” 長(zhǎng)安汽車定下了2023年銷售280萬(wàn)輛車的目標(biāo)，這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易。 發(fā)表于：2/15/2023 新能源車行業(yè)內(nèi)卷加劇，賽力斯更難翻身 如果說(shuō)由特斯拉掀起的新能源車大幅降價(jià)浪潮對(duì)普通消費(fèi)者是種“福音”的話，那么身處行業(yè)中的大量新能源車企業(yè)們卻很難笑得出來(lái)。 發(fā)表于：2/15/2023 給小鵬代工、靠賣房求生，海馬汽車修煉“氫”功超車還是翻車？ 2月2日上午，海馬汽車（000572.SZ）批量交付了50輛海馬7X－E給海汽集團(tuán)旗下的海南海汽貴賓車隊(duì)有限公司?？粗@一新聞，雪球上的一位投資者心中的大石頭不免落下。 發(fā)表于：2/15/2023 賈躍亭八年畫餅，法拉第未來(lái)下月交車 情人節(jié)當(dāng)天，賈躍亭在大洋彼岸為投資人們送上了一份“大禮”，那就是苦苦造車八年的法拉第未來(lái)，終于“又”可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付了。 發(fā)表于：2/15/2023 內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠(yuǎn)了？ 近日，據(jù)華爾街見(jiàn)聞等多家媒體報(bào)道，華為智能汽車解決方案BU（華為車BU）正迎來(lái)多項(xiàng)人事調(diào)整。其中，以華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職的消息最受關(guān)注。 發(fā)表于：2/15/2023 王興預(yù)言成真，掉隊(duì)的威馬已然成為“危馬” 整個(gè)2022年，沈暉治下的威馬過(guò)得并不如意，巨額虧損但上市受阻、聯(lián)合創(chuàng)始人出走、輸?shù)襞c吉利的官司、銷量下滑、全員降薪、1.3億元資產(chǎn)被凍結(jié)，一系列負(fù)面消息的傳出，威馬正陷入至暗時(shí)刻已成為業(yè)界普遍共識(shí)。 發(fā)表于：2/15/2023 發(fā)力電力能源! N32系列MCU全面助力“綠色化”發(fā)展 智能電網(wǎng)（Smart Grid）指電網(wǎng)的智能化（智能電力），也被稱為“電網(wǎng)2.0”，它是基于集成的高效雙向通信網(wǎng)絡(luò)，采用先進(jìn)的傳感技術(shù)和測(cè)量技術(shù)，先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)與控制方法，以及先進(jìn)的決策支持系統(tǒng)而構(gòu)建的智能化應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，環(huán)境友好和使用安全目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)更高效率的電能轉(zhuǎn)換，發(fā)電、輸電、變電、配電、用電等智能化設(shè)備設(shè)施使用的控制芯片需要具有更高的性能、更強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，更好的運(yùn)行穩(wěn)定可靠性。 發(fā)表于：2/15/2023 使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測(cè)要求 在選購(gòu)新車時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。 發(fā)表于：2/15/2023 開(kāi)局2023：新能源車企會(huì)更難嗎？ 在震蕩中找尋確定性。 發(fā)表于：2/15/2023 ?…110111112113114115116117118119…?
