汽車電子最新文章 零跑，被甩出跑道 2023年伊始，零跑汽車就迎來當頭一棒。 發(fā)表于：2023/2/7 自動駕駛數據閉環(huán)的大數據管理技術分析 不同等級階段的車輛，需要采集的數據量也呈現幾何級增長。以目前常見的L3階段為例，隨著4K超高清攝像頭、128線激光雷達等傳感器引入，每天8小時數據采集系統(tǒng)記錄的數據量高達30TB。這么說吧，英偉達公司的自動駕駛技術測試也顯示車輛學習數據收集系統(tǒng)在幾小時內就能夠充滿TB級的固態(tài)存儲硬盤（SSD）。 發(fā)表于：2023/2/7 余承東真正上位，距離華為造車，最早今年最晚5年后？ 華為不造車喊了三年，今年沒有了束縛，該造車了？ 發(fā)表于：2023/2/7 絕不降價的蔚來“折腰”了 2023年伊始，蔚來汽車就發(fā)起了降價促銷。據界面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補貼等形式在內的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元。 發(fā)表于：2023/2/7 汽車工業(yè)百年巨變：新王到底是什么樣子？ 本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設有同名專欄。 發(fā)表于：2023/2/7 車企年度比慘哪家強？ “買漲不買跌”，作為國人最為信奉的消費指南之一，適用于包括房產、黃金等在內的大多數領域，在汽車市場，這當然也是一條購買評判標準。 發(fā)表于：2023/2/7 蔚來降價超10萬？謠言or事實？ 2023注定不會平凡，尤其是對新能源汽車來說。 發(fā)表于：2023/2/7 洪觀 | 蔚小理，合則強，分則弱？ 商場如戰(zhàn)場，“先機”很重要。在一個新興行業(yè)的紅利期，先入局者往往能夠靠先機輕松崛起，而一旦行業(yè)進入快速發(fā)展期，賽道變得擁擠，淘汰也開始接踵而至。 發(fā)表于：2023/2/7 威馬現形記：從資本寵兒到造車末等生 不久前，據新浪汽車報道稱，威馬位于北京的線下門店幾乎全部關閉，加上缺少配套零件，維修工作已經暫停，整個銷售維修渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。其實這已經不是威馬第一次傳來負面消息。在過去不到三個月時間里，威馬已經先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯合創(chuàng)始人離職等一系列負面新聞。 發(fā)表于：2023/2/7 福特增收不盈利，通用利潤狂飆，美國車企盈虧各異 除特斯拉之外，其實近年來傳統(tǒng)美國汽車制造商在全球的銷量表現并不突出。 發(fā)表于：2023/2/7 哪吒汽車“四問” 銷量連續(xù)三月環(huán)降 三座山丘何越？ 比如哪吒汽車，2022全年銷量同比增長118%,連續(xù)29個月同比增長，躋身首個年銷量破15萬臺的新勢力品牌，傲人哪吒速度，堪稱國產現象級、品牌成長紀錄。 發(fā)表于：2023/2/7 ChatGPT大熱，也別忘了17年新高的它 2022年最瘋狂的原材料，一個是多晶硅，一個是碳酸鋰，一個把持著光伏，另一個支撐著電動車。在兩位大哥你追我趕大漲直沖云霄之際，一個叫“鉬”的小兄弟也在暗暗發(fā)力。終于在前兩位轉頭向下之后，于2023年創(chuàng)了17年新高，驚訝了許多人。 發(fā)表于：2023/2/7 國產激光雷達首次進入豐田供應鏈體系：比亞迪也在用 近日消息，國產激光雷達供應商RoboSense（速騰聚創(chuàng)）正式宣布與豐田汽車旗下多款車型達成量產定點合作，憑借在全球激光雷達領域積淀的領先技術與產品優(yōu)勢，其成為首家進入豐田汽車供應鏈體系的中國激光雷達企業(yè)。 發(fā)表于：2023/2/7 艙駕一體時代，哪些供應鏈環(huán)節(jié)將受影響？ 高通和Nvidia誰將成為艙駕一體時代霸主？ 發(fā)表于：2023/2/7 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 新能源汽車每日要聞(2023年2月6日) 發(fā)表于：2023/2/6 ?…121122123124125126127128129130…?
