汽車電子最新文章 特斯拉將允許第三方充電樁進入其導(dǎo)航系統(tǒng)，但標準要求很高 IT之家 12 月 22 日消息，特斯拉證實，其將允許第三方充電樁進入其導(dǎo)航系統(tǒng)，但這些充電樁需要滿足該汽車制造商的高標準要求。 發(fā)表于：12/25/2022 Valens將在CES 2023展示其最新汽車安全連接解決方案 12月22日,領(lǐng)先的影音和汽車市場高速連接解決方案供應(yīng)商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布將在CES 2023上展示其汽車高速連接解決方案的種種優(yōu)勢,此外不斷擴大的MIPI A-PHY生態(tài)系統(tǒng)中兼容VA7000芯片組系列的公司也將進行一番展示,其中包括一級供應(yīng)商、攝像頭傳感器公司、雷達和激光雷達供應(yīng)商、零部件制造商和設(shè)備測試公司。這些公司致力于滿足當今和未來汽車日益增長的安全性需求。 發(fā)表于：12/25/2022 布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池 IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴大其聯(lián)合開發(fā)伙伴關(guān)系。 發(fā)表于：12/25/2022 鋰電池替代品？蜂巢能源鈉離子電池研發(fā)新進展：第一代開發(fā)搞定 憑借續(xù)航、能量密度等優(yōu)勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內(nèi)鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發(fā)的重點。 發(fā)表于：12/25/2022 Melexis與MulticoreWare開展合作，加強ToF技術(shù)在汽車安全的應(yīng)用 2022年12月23日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動基于ToF技術(shù)的汽車安全功能應(yīng)用。聯(lián)合開發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強強合作的結(jié)果，汽車制造商借助此技術(shù)可以實現(xiàn)駕駛員身份驗證、疲勞檢測、防欺騙檢測等安全功能。 發(fā)表于：12/25/2022 新能源車國補退場倒計時！車企打響價格戰(zhàn)：現(xiàn)金立減、保險補貼 2022年接近尾聲，還有不到10天時間，延續(xù)了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。 發(fā)表于：12/25/2022 臺積電拿下特斯拉4納米芯片訂單 業(yè)內(nèi)人士透露，臺積電在亞利桑那州的美國新工廠已獲得特斯拉的4納米芯片訂單，預(yù)計將于2024年開始量產(chǎn)。消息人士稱，當臺積電亞利桑那工廠開始履行其先進自動駕駛芯片的訂單時，特斯拉可能成為臺積電亞利桑那工廠的前3大客戶之一。 發(fā)表于：12/25/2022 羅姆依托自研“TDACC?”技術(shù)，打造安全型智能功率器件 摘要 ：TDACC?技術(shù)是羅姆自有的電路和器件技術(shù)，是羅姆注冊或者注冊商標。一般是在智能功率器件里MOSFET在關(guān)斷時會因反電動勢而發(fā)熱，通過優(yōu)化控制流過電流的通道數(shù)量，實現(xiàn)了在保持小型封裝的前提下同時兼顧的低發(fā)熱量和低導(dǎo)通電阻。 發(fā)表于：12/25/2022 為何要安裝毫米波雷達防碰撞系統(tǒng)?4D毫米波雷達突破了哪些局限性 有人會問，是否有必要花這么多錢來安裝毫米波雷達防碰撞系統(tǒng)?小邊的答案是非常必要的。如果小編覺得自己有能力，可以安裝的汽車應(yīng)該盡量安裝汽車盲區(qū)變道主動預(yù)警系統(tǒng)。讀完這篇文章后，你就會知道為什么要安裝盲點監(jiān)控，這與您的生命相比并不貴。 發(fā)表于：12/25/2022 毫米波雷達如何用于汽車領(lǐng)域?毫米波雷達感應(yīng)模塊有什么作用? 毫米波雷達在汽車領(lǐng)域其實已經(jīng)有多年應(yīng)用。汽車引入毫米波雷達最初主要是為了實現(xiàn)盲點監(jiān)測和定距巡航，而隨著技術(shù)的發(fā)展這兩個特性也漸漸從高端車專用普及到了幾乎所有車型?？梢哉f汽車界對于毫米波雷達并不陌生，但是隨著最近自動駕駛概念的走紅，毫米波雷達在汽車領(lǐng)域的關(guān)注度獲得了極大提升。 發(fā)表于：12/25/2022 自動駕駛汽車：歐洲的情況如何？ 即使不考慮最近過于樂觀的預(yù)期，很明顯自動駕駛汽車將對汽車和運輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動駕駛時代不是會不會出現(xiàn)的問題，而是何時到來的問題，而“何時”因地區(qū)和自動駕駛用例而異。 發(fā)表于：12/24/2022 能源管理用物聯(lián)網(wǎng)革新電動汽車充電行業(yè) 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機 (ICE) 功能強大，但它們無法釋放有限的排放物。內(nèi)燃機只能將儲存在汽油/燃料中的能量的 17%-20% 轉(zhuǎn)化為車輪。與此同時，電動汽車 (EV) 因其對環(huán)境安全的特性而蓬勃發(fā)展。它們具有零排放，并且由于燃油價格上漲而更加可靠。它們可以在充電站以特定的充電速率充電，即根據(jù)要求進行快速或慢速充電。 發(fā)表于：12/24/2022 NI全新的逆變器測試系統(tǒng)，電動汽車逆變器測試解決方案 對電力電子系統(tǒng)的測試是必不可少的，但它們不可能都在硬件中進行。工程師可以使用電路運行的虛擬仿真，尤其是缺陷、問題和意外事件的仿真，獲得逆變器的精確運行模型。為了幫助他們解決這個問題，NI 宣布了新的解決方案和合作，以改進電動汽車驅(qū)動逆變器開發(fā)的測試環(huán)境和工作流程。 發(fā)表于：12/24/2022 Ambarella與NXP如何看待雷達的應(yīng)用 車廠都在奮力轉(zhuǎn)型。隨著越來越多的傳感、計算和網(wǎng)聯(lián)滲透到ADAS車輛中，TIer 1和車廠必須弄清楚在哪里處理原始感知數(shù)據(jù)，以及確定傳感器融合應(yīng)該使用原始數(shù)據(jù)還是預(yù)處理數(shù)據(jù)，是在邊緣還是中央計算？顯然，Ambarella和NXP采用了不同的方法。 Ambarella的雷達技術(shù)總經(jīng)理Steven Hong建議，“你看攝像頭模組。人們過去常常在每個攝像頭旁邊布置一個ISP或ASIC，這樣他們就可以在攝像頭模組中處理成像數(shù)據(jù)。但這種方法已經(jīng)變化了。如今，大多數(shù)攝像頭只是將數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)街醒胩幚砥?。?Hong引用了車廠的一個普遍趨勢。越來越多的感知處理在中央計算中完成。 發(fā)表于：12/24/2022 江淮汽車收購蔚來生產(chǎn)資料 今日（12月22日），江淮汽車發(fā)布公告稱，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）擬收購蔚來汽車（安徽）有限公司（以下簡稱“安徽蔚來”）持有的在建工程－設(shè)備安裝工程相關(guān)項目資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類資產(chǎn)等），預(yù)計交易價格為17．04億元。 發(fā)表于：12/24/2022 ?…125126127128129130131132133134…?
