傳統(tǒng)汽車(chē)衛(wèi)道士、豐“油”宗說(shuō)的是他，對(duì)電動(dòng)車(chē)嗤之以鼻也是他，作為汽車(chē)界的“傳奇人物”，豐田章男近日卻突然宣布“退位”。

　　根據(jù)豐田汽車(chē)發(fā)布消息，從今年4月開(kāi)始豐田章男卸任首席執(zhí)行官，將不再直接掌管汽車(chē)，只保留豐田集團(tuán)董事長(zhǎng)。接替他的將會(huì)是豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤浩二。

　　豐田章男是豐田汽車(chē)創(chuàng)始人豐田喜一郎家族第三代嫡系傳人，自2009年開(kāi)始擔(dān)任豐田汽車(chē)公司首席執(zhí)行官一職，至今已有13年之久。在這期間豐田章男讓豐田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)的輝煌成就，甚至把豐田打造成和大眾并駕齊驅(qū)的全球龍頭車(chē)企?？涩F(xiàn)如今豐田章男選擇“退位”，讓外姓佐藤浩二來(lái)執(zhí)掌自己一手創(chuàng)建起來(lái)的豐田汽車(chē)“帝國(guó)”。

　　資料顯示，佐藤浩二現(xiàn)年53歲，于1992年畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工系，隨后加入豐田汽車(chē)，迄今在豐田工作時(shí)長(zhǎng)已30年。2016年初佐藤被任命為豐田汽車(chē)旗下豪車(chē)品牌雷克薩斯國(guó)際的首席工程師，并于次年4月?lián)卧撈放曝?fù)責(zé)人。2020年9月佐藤被任命為豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和高性能公路汽車(chē)品牌Gazoo Racing的總裁，2021年1月被任命為豐田汽車(chē)的首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人。

　　他在掌管豐田最重要的雷克薩斯高端品牌期間，讓其實(shí)現(xiàn)了全球銷(xiāo)量每年6％左右的穩(wěn)步增長(zhǎng)，并且和豐田章男不同的是，佐藤浩二在積極響應(yīng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，雷克薩斯第一款純電車(chē)型RX e就出自他手。

　　這一變動(dòng)引起了不少外界猜忌紛紛，是不是因?yàn)樵谪S田章男的帶領(lǐng)下豐田汽車(chē)增速放緩，且電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的落后，才會(huì)緊急宣布一項(xiàng)重大高層人事變動(dòng)。

　　其實(shí)對(duì)豐田章男稍有了解的人都知道，作為純電動(dòng)車(chē)的堅(jiān)決反對(duì)者，豐田章男在公開(kāi)場(chǎng)合不止一次的“炮轟”電動(dòng)車(chē)，就包括談?wù)撈鹦履茉磻?zhàn)略時(shí)也通常會(huì)把混動(dòng)車(chē)、純電車(chē)以及燃料電池車(chē)一并提及上，以此表明豐田在新能源戰(zhàn)略不只有純電車(chē)。但隨著新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展，豐田章男也想向現(xiàn)實(shí)低了頭。

　　2019年之際豐田章男親自站臺(tái)發(fā)布15款電動(dòng)車(chē)并宣布一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)10年的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，這也意味著豐田汽車(chē)正式向電動(dòng)化賽道發(fā)起進(jìn)攻?？蓵r(shí)隔三年多，豐田汽車(chē)也才發(fā)布了兩款純電動(dòng)產(chǎn)品，首款車(chē)型bZ4X在國(guó)內(nèi)雖然由廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司同時(shí)銷(xiāo)售，但市場(chǎng)認(rèn)可度并不高，銷(xiāo)量表現(xiàn)也并不理想。

　　不可否認(rèn)，電動(dòng)化已成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，但豐田章男卻多次質(zhì)疑電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型，顯然有些“跟不上時(shí)代”的步伐了；再加上國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，但豐田汽車(chē)在車(chē)市中未能推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)，讓豐田推動(dòng)電氣化局面受阻。

　　不僅是新能源市場(chǎng)的受挫，去年全年豐田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑。去年豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑0.2％至194.06萬(wàn)輛，這是豐田在華十年來(lái)首次出現(xiàn)同比下滑。

　　可能是豐田章男的重大戰(zhàn)略失誤讓豐田汽車(chē)失去了汽車(chē)轉(zhuǎn)型電氣化的最佳發(fā)展時(shí)間，也可能是豐田章男已經(jīng)跟不上現(xiàn)在新能源汽車(chē)發(fā)展的步伐了；加上傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域銷(xiāo)量也開(kāi)始稍顯乏力，雙重壓力下選擇佐藤浩二接替首席執(zhí)行官一職后將帶領(lǐng)豐田汽車(chē)加速實(shí)行電氣化轉(zhuǎn)型，尋求新的發(fā)展和突破。

　　至于佐藤浩二上位后，豐田汽車(chē)能否迎來(lái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的高速發(fā)展還尚未而知，但對(duì)于豐田汽車(chē)而言是挑戰(zhàn)，亦是機(jī)會(huì)。

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