雷達財經(jīng)出品 文｜孟帥 編｜深海

　　年初傳得沸沸揚揚的小鵬汽車將迎來新任高管的傳聞，終于在日前落槌。和外界盛傳的人選一樣，王鳳英成為了小鵬汽車大家庭的新成員，其將出任小鵬汽車的新任總裁。

　　雷達財經(jīng)了解到，王鳳英曾在長城汽車奮斗三十余載，在職期間主要負責長城汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場營銷，其主導的調(diào)整皮卡經(jīng)銷體系、聚焦SUV等戰(zhàn)略幫助長城汽車在皮卡和SUV賽道站穩(wěn)腳跟。

　　王鳳英入職背后，小鵬汽車去年的交付成績并不理想，不僅沒能達到此前設定的25萬輛至30萬輛的年交付目標，且年交付量還在“蔚小理”中處于最末的位置。因此此番何小鵬為小鵬汽車拉來“車圈鐵娘子”王鳳英的舉動，被外界不少人認為意在幫助小鵬汽車改善當前的銷售困境，進一步補齊小鵬汽車在市場營銷方面的短板。

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　　小鵬汽車拉來“車圈鐵娘子”王鳳英

　　年初，汽車自媒體“華山論劍V”爆料稱，有消息人士向其透露，原長城汽車總裁王鳳英將于近期接替何小鵬出任小鵬汽車CEO。隨后，王鳳英將供職小鵬汽車的消息在市場上廣泛傳播。

　　彼時，對于外界熱議的王鳳英將加入小鵬汽車的傳聞，小鵬汽車回應稱，公司自去年下半年啟動組織調(diào)整，目前初見成效。小鵬汽車的調(diào)整仍在進行中，歡迎各界優(yōu)秀人才加入小鵬。如有進一步信息，公司會及時與外界分享。小鵬汽車還強調(diào)，何小鵬依然是小鵬汽車的最高負責人，熱血造車，不會改變。

　　事實上，何小鵬此前便曾對外透露過自己關(guān)于公司高管人選的想法。何小鵬直言，早前組建小鵬汽車時，團隊就曾有過找CEO的想法，但一直沒有找到合適的人選，最終自己頂了上去。

　　直到1月30日，小鵬汽車在官網(wǎng)終于官宣了王鳳英加盟小鵬汽車的消息。不過，此番王鳳英接任的并不是此前外界所傳的CEO職務，而是小鵬汽車的總裁一職，小鵬汽車的CEO一職仍由公司董事長何小鵬兼任。

　　據(jù)悉，王鳳英出任小鵬汽車總裁一職后，將全面負責公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

　　對于王鳳英的此次加盟，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示熱烈歡迎，“在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現(xiàn)象級產(chǎn)品。我們期待她的加入能夠給‘智能化＋汽車’的融合帶來更多不一樣的火花?！?/p>

　　何小鵬還表示，今后的五年是全自動駕駛汽車的五年，更遠的十年是無人駕駛汽車的十年，小鵬汽車將繼續(xù)堅定地踐行智能化戰(zhàn)略。何小鵬相信引進王鳳英這樣優(yōu)秀的人才，將為小鵬汽車從一到二的行穩(wěn)致遠提供更有力的管理支持。

　　伴隨著王鳳英的“新官上任”，小鵬汽車當前迎來三位總裁共存的新局面，另外兩位總裁分別是小鵬汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩以及公司副董事長顧宏地。

　　值得一提的是，去年10月，小鵬汽車就曾對內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)進行過一次較大的調(diào)整。據(jù)媒體報道，彼時，何小鵬在全員郵件中透露，公司計劃成立五大虛擬委員會組織以及三個虛擬產(chǎn)品矩陣組織，以此拉通公司各條業(yè)務線的溝通渠道，提升協(xié)作效率，打通端到端產(chǎn)品業(yè)務的閉環(huán)。

　　11月末，小鵬汽車又對外宣布，公司總裁夏珩將辭去公司執(zhí)行董事的職務，即日起生效，但夏珩辭任后仍將保留公司總裁的職務。

　　雷達財經(jīng)了解到，夏珩可以算得上是小鵬汽車的元老級成員。2014年，夏珩、楊春雷、何濤三人在廣州聯(lián)合發(fā)起成立了互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌小鵬汽車，而小鵬汽車的現(xiàn)任掌舵者何小鵬正是其早期的核心投資人。

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　　王鳳英曾是長城汽車“二把手”

　　事實上，被何小鵬相中的王鳳英來頭不小，其畢業(yè)于天津財經(jīng)學院，曾在長城汽車工作超過三十年，更是被不少媒體送上“車圈董明珠”、“車圈鐵娘子”的稱號。

　　王鳳英與長城汽車的結(jié)緣，可以追溯至1991年。而回顧王鳳英在長城汽車的工作履歷，可以稱得上是十分勵志。

　　剛剛進入長城汽車時，王鳳英只是長城汽車基層的一名銷售人員。入職兩個月后，王鳳英便晉升為經(jīng)理助理。之后，王鳳英又僅用兩年的時間，便成為了公司的銷售總經(jīng)理，全面負責長城汽車的銷售工作。

　　經(jīng)過多年的摸爬滾打，王鳳英的表現(xiàn)不斷得到認可，一步步成為公司的核心高管，歷任公司總裁、副董事長、執(zhí)行董事、總經(jīng)理等職務。在長城汽車任職期間，王鳳英被視為僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。據(jù)長城汽車2021年的財報顯示，王鳳英的薪酬高達551.4萬元，僅次于魏建軍。

　　在職期間，王鳳英主要負責長城汽車的營銷與對外事務，不僅帶領長城皮卡成為皮卡市場的銷量“優(yōu)等生”，還為長城汽車確立了聚焦SUV的戰(zhàn)略，進一步推動哈弗H6成為長城汽車在SUV賽道中的銷量“霸主”。

　　但在為長城汽車效力長達三十年之后，王鳳英卻從2022年開始逐步讓出自己在長城汽車的二號位置。當年3月，王鳳英正式辭去長城汽車公司執(zhí)行董事、副董事長、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會委員的職務。

　　4個月后，長城汽車又對外宣布了王鳳英辭去公司總經(jīng)理職務的消息。彼時，長城汽車在公告中還表示，王鳳英系因工作調(diào)整向公司遞交書面辭職報告，接替王鳳英總經(jīng)理職務的為穆峰，但王鳳英將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。

　　隨后市面上又有消息稱，王鳳英離開長城汽車后，攜汽車專家團與里斯戰(zhàn)略定位咨詢共同組建全球汽車戰(zhàn)略定位和品類創(chuàng)新服務團隊，從事咨詢和孵化工作。

　　天眼查顯示，早在2020年5月，王鳳英便和里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張云一起成立了一家名為北京小獵犬互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的企業(yè)。該公司最初由張云擔任法定代表人，目前則由王鳳英擔任該公司的董事長、經(jīng)理、法定代表人，王鳳英還是該公司的最終受益人。

　　值得一提的是，王鳳英所在的前述團隊撰寫的《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》中，曾提到小鵬汽車存在的兩大隱患，其中一個為缺乏清晰的主干品類，另一個則是缺乏聚焦的智能特性。

　　雷達財經(jīng)注意到，在辭去長城汽車總經(jīng)理的職務之后，王鳳英在短視頻平臺上尤為活躍。自去年7月11日在抖音發(fā)布首條視頻之后，王鳳英目前更新的短視頻已超過50條。

　　不過，王鳳英在短視頻中分享的觀點大多并不是汽車領域相關(guān)的內(nèi)容，而是涉及多個商業(yè)領域的觀點分享，其在短視頻中更是以“品類創(chuàng)新導師”的身份出鏡。此外，該賬號自去年11月3日更新最后一則視頻后，目前已許久未發(fā)布新的作品。此番再度回到擅長的汽車領域，王鳳英或?qū)簳r擱置轉(zhuǎn)型商業(yè)知識博主的計劃。

　　就目前小鵬汽車的高管陣容來看，董事長兼CEO何小鵬是UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人及前阿里巴巴移動事業(yè)群總裁，夏珩、何濤兩位小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人則是畢業(yè)于清華大學汽車工程系，二人還都有在廣汽研究院負責新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)工作的經(jīng)驗，而公司副董事長顧宏地曾是前摩根大通亞太區(qū)的投行主席，前述管理團隊讓小鵬汽車兼具互聯(lián)網(wǎng)、汽車制造和戰(zhàn)略融資三方面的資源。此番王鳳英的加入，或?qū)樾※i汽車帶來汽車營銷方面的更多經(jīng)驗，進一步彌補小鵬汽車在營銷方面的短板。

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　　小鵬汽車去年交付量不及預期

　　剛剛結(jié)束的2022年，造車新勢力選手們陸續(xù)交出過去一整年的答卷。當昔日并駕齊驅(qū)的對手紛紛擠入年交付量破10萬輛的俱樂部之后，20萬輛的交付目標便成為了“蔚小理”們接下來的新目標。

　　何小鵬在春節(jié)假期開工后第一天發(fā)布的全員信中表示，小鵬汽車2023 年的目標是累計交付45 萬輛車。換言之，小鵬汽車若要達成此目標，需要在2023年交付約20萬輛車。

　　何小鵬還透露，小鵬汽車今年將推出5款新車，其中P7、P5、G3三款老車型將迎來改款，剩余兩款新車則分別是全新的Coupe SUV以及純電MPV。此外，小鵬汽車的全場景輔助駕駛（XNGP）將在今年第三季度交付，而G9 的無人駕駛出租車（Robotaxi ）則已經(jīng)開始在廣州運營。

　　不過，小鵬汽車想要完成20萬輛車的年交付目標并非易事。事實上，去年何小鵬就曾為小鵬汽車定下“達成25萬輛，沖擊30萬輛”的年度KPI。

　　但殘酷的現(xiàn)實是，小鵬汽車去年全年的交付量僅為120757輛，雖然小鵬汽車的全年交付量同比實現(xiàn)23％的增長，但與此前定下的年度目標仍相去甚遠，其中去年7月至去年10月期間，小鵬汽車的交付量更是連續(xù)四個月出現(xiàn)環(huán)比下降，直到去年12月小鵬汽車才重新回到月交付1萬輛以上的水準。

　　即便與處于同一梯隊的“蔚小理”相比，小鵬汽車的交付量也處于墊底的位置。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車、理想汽車去年的交付量分別為122486輛、133246輛，均領先于小鵬汽車120757輛的交付量。

　　對于交付量的不理想，何小鵬曾在三季度的財報電話會議上表示，主要受到疫情和產(chǎn)線爬坡的影響。

　　在造車新勢力久久未能盈利的背景之下，車企需要不斷刺激銷量形成規(guī)模效應，才能幫助自身攤薄前期投入的成本、早日擺脫虧損的困境。此次公告中也提到，王鳳英接棒后負責的其中一個板塊便是小鵬汽車的銷售體系，而這或許正是何小鵬盛情邀請在汽車市場營銷方面有著豐富經(jīng)驗的王鳳英加入小鵬汽車的重要原因之一。

　　在汽車媒體人黃少華看來，今年對于小鵬汽車來說是非常關(guān)鍵的一年，一方面特斯拉降價給行業(yè)帶來不小的震動；另一方面，市場進入了更加殘酷的淘汰賽階段，能否理順內(nèi)部復雜的架構(gòu)和關(guān)系，給品牌打上一個合適的標簽，將是王鳳英的艱巨任務。

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