EDA與制造相關(guān)文章 紫光展銳新一代4G芯片平臺T616和T606 繼推出T618、T610后，紫光展銳旗下4G移動平臺產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步壯大：新一代八核架構(gòu)的4G芯片平臺T616和T606正式發(fā)布。 發(fā)表于：9/22/2021 長江存儲64層閃存顆粒出貨超3億顆 128層QLC準(zhǔn)備量產(chǎn) 在9月14日的中國閃存市場峰會上，長江存儲首席運(yùn)營官程衛(wèi)華透露，長江存儲64層閃存顆粒出貨超3億顆，128層QLC已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)，TLC良率做到相當(dāng)水準(zhǔn)。 發(fā)表于：9/22/2021 陜西知產(chǎn)“十四五”規(guī)劃：圍繞高端集成電路等“卡脖子”領(lǐng)域進(jìn)行知識產(chǎn)權(quán)布局 近日，陜西省知識產(chǎn)權(quán)局印發(fā)《陜西省“十四五”知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱：《規(guī)劃》）。 發(fā)表于：9/22/2021 中國首款宇航級存儲控制器芯片正式發(fā)布 9月17日，我國首款宇航級存儲控制器芯片——Bifort在深圳光博會上正式發(fā)布。該芯片由西安艾可薩科技有限公司（EXA Tech）與西安微電子技術(shù)研究所合作設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，采用宇航級SSD存儲控制器芯片框架結(jié)構(gòu)，具有多接口、抗輻照、高可靠等優(yōu)勢，適用于宇航任務(wù)中高可靠、大容量數(shù)據(jù)的存儲應(yīng)用，為航天器提供智能信息系統(tǒng)提供解決方案，努力構(gòu)建太空數(shù)據(jù)中心。 發(fā)表于：9/22/2021 艾尼克斯北京工廠舉行喬遷開業(yè)慶典 艾尼克斯是能源，工業(yè)自動化，交通運(yùn)輸，樓宇自動化以及儀表儀器領(lǐng)域，專業(yè)電子產(chǎn)品的首選合作伙伴。作為全球工業(yè)電子領(lǐng)域最大的電子制造服務(wù)商之一，艾尼克斯通過提高生產(chǎn)力和產(chǎn)品可靠性，以及加快收益速度和降低所有權(quán)總成本，來幫助工業(yè)原始設(shè)備制造商們優(yōu)化價(jià)值鏈，提高總體競爭力。艾尼克斯提供從工程服務(wù)，全面的制造服務(wù)，售后服務(wù)，到采購及供應(yīng)鏈管理的端到端電子制造服務(wù)。艾尼克斯的一流服務(wù)包括: 快速制樣，新產(chǎn)品導(dǎo)入，成本優(yōu)化服務(wù)，測試系統(tǒng)開發(fā)，電路板組裝，整機(jī)裝 發(fā)表于：9/22/2021 芯片制造的巨大代價(jià)及應(yīng)對方法 全球?qū)栊酒男枨笳谂畈l(fā)展，從智能手機(jī)、電視到風(fēng)力渦輪機(jī)都嵌入了硅芯片，但它付出了巨大的代價(jià)：碳排放。 發(fā)表于：9/20/2021 半導(dǎo)體全行業(yè)為這塊芯片大餅?zāi)θ琳?/a> 自駕車、電動車目前已經(jīng)成為市場顯學(xué)，不論特斯拉、福特、奔馳及BMW等美系及歐系一線車廠都加速布局這塊新興市場，以達(dá)到環(huán)保法規(guī)及未來科技需求。加上歐盟在車輛環(huán)保法規(guī)上走在世界尖端，預(yù)期2025年起歐盟各國將開始大幅導(dǎo)入電動車，且2035年歐盟將開始全面禁售燃油車款，電動車市場規(guī)模將逐年成長。 發(fā)表于：9/20/2021 5G將走向千行百業(yè)，展銳萬事俱備！ 過去三年，是展銳突飛猛進(jìn)的三年，從業(yè)界知名分析機(jī)構(gòu)Counterpoint的手機(jī)芯片榜單中就可以明顯看到這一點(diǎn)。據(jù)其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2018和2019年，展銳在手機(jī)芯片榜單中還是位于“Others”的選項(xiàng)。但進(jìn)入2020年，展銳開始被單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，市場占有率為4%。在今年的Q2統(tǒng)計(jì)中，展銳手機(jī)芯片的市占率更是增長到8.4%。 發(fā)表于：9/20/2021 谷歌、高通和三星SoC巔峰對決 這款手機(jī)甚至還沒有推出，但由定制的谷歌 Tensor SoC 驅(qū)動的Pixel 6 系列的前景已經(jīng)引發(fā)了一些重大問題。芯片能趕上蘋果嗎？它真的會使用最新最好的技術(shù)嗎？ 發(fā)表于：9/20/2021 外媒：歐洲迎來重獲半導(dǎo)體技術(shù)獨(dú)立的最后希望 covid-19 大流行使半導(dǎo)體行業(yè)陷入困境，因?yàn)樗鼊?chuàng)造了一場風(fēng)暴：訂單急劇增加，同時(shí)由于遏制措施導(dǎo)致生產(chǎn)停產(chǎn)數(shù)周而導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺。 發(fā)表于：9/20/2021 面對缺芯困擾，通用汽車將在芯片供應(yīng)鏈方面做出“重大轉(zhuǎn)變” 近日，通用汽車公司首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，為應(yīng)對持續(xù)的半導(dǎo)體芯片危機(jī)，這家美國最大的汽車制造商計(jì)劃對其供應(yīng)鏈進(jìn)行改革，這迫使產(chǎn)量大幅削減。 發(fā)表于：9/20/2021 Arm推出SOAFEE，加速軟件定義汽車時(shí)代的到來 隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)，汽車開發(fā)者致力于提供先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）、電氣化動力系統(tǒng)和自動駕駛等功能，也因此正面臨著代碼日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。為了滿足這些不斷演進(jìn)的消費(fèi)者需求，計(jì)算必須變得更加集中化，而軟件對實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)至關(guān)重要。 發(fā)表于：9/20/2021 格芯的又一場豪賭 在2018年，全球領(lǐng)先的晶圓代工廠格芯宣布，將停止在7nm工藝技術(shù)的所有工作及后續(xù)制程的研發(fā)，并且未來將專注于現(xiàn)有的14/12nm?FinFET工藝及22/12nm?FD-SOI工藝，聚焦差異化技術(shù)。 發(fā)表于：9/20/2021 國產(chǎn)芯片創(chuàng)業(yè)公司員工分配股權(quán)有價(jià)值嗎？ 上周五的895課堂，聽了北京極光律師事務(wù)所首席合伙人周麗霞老師非常精彩的課程《如何運(yùn)用股權(quán)激勵穩(wěn)住核心骨干》。895創(chuàng)業(yè)營每次主辦的課程都會讓人很有收獲。 發(fā)表于：9/20/2021 服務(wù)器芯片三十年戰(zhàn)事 服務(wù)器芯片行業(yè)大浪淘沙，充滿曲折與顛覆，一代代企業(yè)前赴后繼，在命運(yùn)與機(jī)遇的安排下，最終能沖出來的公司寥若晨星。 發(fā)表于：9/20/2021 ?…188189190191192193194195196197…?
