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驅(qū)動未來：在充斥著產(chǎn)品、戰(zhàn)略和技術(shù)公告的全球數(shù)字會議上，蓮花展現(xiàn)了比以往任何時候更多的未來

　　四種新的車輛架構(gòu)，技術(shù)路線圖，嶄新的全球零售身份和全新汽車的名稱-Lotus已發(fā)布了一系列有關(guān)其業(yè)務(wù)和品牌正在進行的轉(zhuǎn)型的重大新聞公告。

發(fā)表于：2021/4/28

明日駕駛：Lotus Evija程序更新和來自MD Matt Windle和測試小組的駕駛印象

　　隨著Evija超級汽車計劃在進入生產(chǎn)之前接近最后一步，Lotus測試團隊和Lotus Cars董事總經(jīng)理Matt Windle對EP1留下了深刻的印象-EP1是幾個原型之一，并且在性能屬性方面最先進。

發(fā)表于：2021/4/28

明日駕駛：LOTUS工程顧問公司精益求精

　　作為全球汽車工程領(lǐng)域一支重要力量，其重生的關(guān)鍵在于其不斷過渡到新家園。去年宣布成立的Lotus Advanced Technology Center（LATC）位于沃里克大學(xué)（Warwick University）的Wellesbourne校園。英國的中部地區(qū)是汽車和工程創(chuàng)新的重點，也是Lotus高壓開發(fā)和測試中心的理想之地。這使其成為Lotus工程咨詢公司的理想住所。

發(fā)表于：2021/4/28

新思科技擴展DesignWare安全和處理器IP方案，應(yīng)對車載設(shè)計中信息與功能安全需求

　　新思科技（Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布推出全新DesignWare® tRoot?硬件安全模塊（HSM）和ARC® SEM130FS功能及信息安全處理器IP解決方案，兩者均集成功能安全特性，可加速汽車片上系統(tǒng) （SoC）的ISO 26262認(rèn)證。符合ASIL B標(biāo)準(zhǔn)的車用tRoot HSM增加了硬件安全機制，可防止其安全系統(tǒng)的永久性、瞬態(tài)和潛在故障，其中包括ARC處理器、具備旁路攻擊防護的可擴展密碼算法、真隨機數(shù)發(fā)生器和安全的外部存儲控制器。符合ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的ARC SEM130FS處理器增加了雙核鎖步等安全關(guān)鍵硬件功能，可滿足嚴(yán)格的汽車安全要求。ARC SEM130FS處理器和車用tRoot HSM均獲得全面安全文檔支持，包括故障模式、影響和診斷分析（FMEDA）報告，可促進芯片級和系統(tǒng)級ISO 26262 ASIL B或ASIL D的合規(guī)性。

發(fā)表于：2021/4/28

為什么是28nm？

　　最近，關(guān)于28nm工藝的新聞頻頻見于報端。　　一方面，臺積電日前宣布，將斥資約800億元新臺幣，把在南京廠建置28納米制程，目標(biāo)在2023年中前達(dá)到4萬片月產(chǎn)能。除此之外，市場中也有消息傳出晶圓代工大廠聯(lián)電正與包括聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱等3大IC設(shè)計公司討論投資產(chǎn)能合作的情況，以進一步滿足市場對28nm的需求。

發(fā)表于：2021/4/28

Han® L32 B實現(xiàn)安裝空間的最佳利用

埃斯佩爾坎普/漢諾威，2021年4月14日——使用L32 B連接器可以讓用戶替換兩個16 B規(guī)格的接口，從而節(jié)省40％以上的安裝空間。讓使用更少接口和更少組件實現(xiàn)電力、信號和數(shù)據(jù)傳輸成為可能。此外，其還可縮短接口組裝所需的時間。由此減輕的重量還令機器人等很多其他應(yīng)用從中受益。該解決方案不但節(jié)省空間，而且還可降低成本——體現(xiàn)了可持續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計。

發(fā)表于：2021/4/27

紫光國微2020年業(yè)績翻倍，集成電路業(yè)務(wù)高速發(fā)展

一方面,新冠疫情全球蔓延,給經(jīng)濟發(fā)展帶來很多困難和不確定性,另一方面,下游集成電路業(yè)務(wù)需求在下半年持續(xù)增長,“缺芯潮”成為行業(yè)年度“關(guān)鍵詞”。

發(fā)表于：2021/4/27

專注集成電路研發(fā)，明微電子2021年Q1凈利增長392.30%

挖貝網(wǎng)4月26日，明微電子（688699）近日發(fā)布2021年第一季度報告，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入202，255，617．00元，同比增長134．93％；歸屬于上市公司股東的凈利潤65，543，186．57元，同比增長392．30％。

發(fā)表于：2021/4/27

Rohinni率先將規(guī)?；痬iniLED制造技術(shù)推向市場，憑借里程碑式的技術(shù)突破，賦能高端消費產(chǎn)品和下一代設(shè)計

愛達(dá)荷州科達(dá)倫 – 2021年4月26日 – mini LED貼裝技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)翹楚Rohinni，最近推出新型復(fù)合鍵合頭，進一步鞏固其在mini LED產(chǎn)品行業(yè)中領(lǐng)先技術(shù)開發(fā)商的地位。新型鍵合頭以具有競爭力的價格，拓展了顯示器背光的現(xiàn)有規(guī)模化生產(chǎn)能力。新產(chǎn)品采用Rohinni經(jīng)過認(rèn)證并高出競爭技術(shù)14倍的高速系統(tǒng)，并融合全新設(shè)計，實現(xiàn)多個鍵合頭并行運行。與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，速度和精度都將呈現(xiàn)指數(shù)級增長。新方法將進一步提升顯示行業(yè)的設(shè)計能力。支持Rohinni技術(shù)的設(shè)備已經(jīng)被使用在mini LED產(chǎn)品的量產(chǎn)，及面向平板電腦、筆記本電腦和電視行業(yè)的顯示器背光制造。

發(fā)表于：2021/4/27

深圳擬加快推進5G全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，推動5G賦能各行業(yè)

　　與非網(wǎng)4月27日訊，深圳市工業(yè)和信息化局起草了《深圳市加快推進5G全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展若干措施》（公開征求意見稿），并于5月26日前公開征求意見。旨在為牢牢把握5G發(fā)展的戰(zhàn)略性機遇，切實落實市委市政府關(guān)于重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”工作部署，實施“強鏈、補鏈、延鏈”工程，擴大5G產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動5G賦能各行業(yè)，將深圳打造成為5G產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈完備、應(yīng)用創(chuàng)新樣板城市。

發(fā)表于：2021/4/27

英飛凌與經(jīng)緯恒潤簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，助力汽車“新三化”

　　英飛凌科技近日宣布與北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司（簡稱“經(jīng)緯恒潤”）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將圍繞77GHz毫米波雷達(dá)、攝像頭等ADAS/AD相關(guān)應(yīng)用開展全面的技術(shù)和商務(wù)合作，助力打造面向未來的智能汽車，讓出行更加便利、安全和智能。

發(fā)表于：2021/4/27

紫光芯實現(xiàn)國產(chǎn)汽車導(dǎo)入，超級汽車芯深化布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　近日，紫光國微旗下紫光同芯安全芯片產(chǎn)品成功導(dǎo)入國產(chǎn)知名汽車高端品牌，以紫光芯為代表的國產(chǎn)安全芯片，首次在國產(chǎn)乘用車市場實現(xiàn)裝車。這不僅意味著中國原生芯片商，在全面掌握關(guān)鍵技術(shù)的道路上取得了重要突破，也是紫光國微“超級汽車芯”為本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈提振增效的又一標(biāo)志性成果。

發(fā)表于：2021/4/27

對芯片大算力的追求成為各家車企推出智能新車的重要賣點

　　與非網(wǎng)4月26日訊，在智能化的時代浪潮下，汽車行業(yè)正處在前所未有的大變革中。伴隨智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)將新一輪的競爭轉(zhuǎn)向了自動駕駛。近來車企新發(fā)布車型中，輔助駕駛已成標(biāo)配，能實現(xiàn)更高級別的自動駕駛則成為新的賣點。

發(fā)表于：2021/4/27

長城汽車：芯片供應(yīng)確實緊張，自主研發(fā)投入太大

　　與非網(wǎng)4月27日訊長城汽車 4 月 25 日晚間公告，媒體刊登報道提及公司受芯片供應(yīng)短缺影響，長城汽車遭遇產(chǎn)能瓶頸，5、6 月重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗 H6、長城炮、坦克 300 等在內(nèi)的多款熱門車型。經(jīng)核實，上述新聞報導(dǎo)并不屬實。本公司重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計劃，長城汽車目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。

發(fā)表于：2021/4/27

車載以太網(wǎng)物理層芯片扼住汽車電子架構(gòu)的咽喉

　　無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開智能汽車時代的基礎(chǔ)技術(shù)車載以太網(wǎng)，對于硬件工程師來說，車載以太網(wǎng)物理層和交換機是其最關(guān)注的芯片，這也是利潤率遠(yuǎn)超過高算力芯片的領(lǐng)域，也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。

發(fā)表于：2021/4/27