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半導(dǎo)體基礎(chǔ)之半導(dǎo)體器件分類

從半導(dǎo)體銷售份額看，集成電路作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中最大的消費(fèi)領(lǐng)域，長(zhǎng)期占半導(dǎo)體總銷售份額 80%以上。由于集成電路在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模占比極高，所以很多人對(duì)半導(dǎo)體器件和集成電路之間的概念并沒有分得這么清楚。其實(shí)半導(dǎo)體產(chǎn)品的分類方式有很多，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分類。

發(fā)表于：12/6/2023

美國(guó)出臺(tái)新規(guī)：使用中國(guó)電池的美國(guó)電動(dòng)汽車將不享受免稅

根據(jù)新規(guī)，從 2024 年起，符合免稅條件的美國(guó)清潔汽車不能包含由“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。此外，2025 年后，合規(guī)的車輛也不能含有由此類實(shí)體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物鎳和鋰等。報(bào)道稱，這項(xiàng)新規(guī)針對(duì)的是中國(guó)、俄羅斯和伊朗等國(guó)家的公司。若一家公司或集團(tuán)在這些國(guó)家中注冊(cè)成立，或者其國(guó)有部分達(dá)到 25% 的門檻時(shí)，將被視為“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”（FEOC）。

發(fā)表于：12/5/2023

貿(mào)澤電子開售適合汽車與工業(yè)應(yīng)用的 LAN8650和LAN8651單對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)

　　2023年11月27日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）即日起開售Microchip Technology LAN8650和LAN8651工業(yè)級(jí)單對(duì)以太網(wǎng)交換機(jī)。LAN865x系列讓設(shè)計(jì)人員能將未內(nèi)置以太網(wǎng)媒體訪問控制（MAC）的8位、16位和32位微控制器連接至10BASE-T1S單對(duì)以太網(wǎng) （SPE），使低速設(shè)備也能連接到標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)，進(jìn)而簡(jiǎn)化汽車和工業(yè)應(yīng)用對(duì)專用通信系統(tǒng)的需求。

發(fā)表于：12/2/2023

設(shè)計(jì)支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應(yīng)用

　　對(duì)于工程師來說，當(dāng)不同的工程有不同的電池充電需求時(shí)，設(shè)計(jì)使用可充電電池并為消費(fèi)者提供出色充電體驗(yàn)的應(yīng)用可能具有挑戰(zhàn)性。如果對(duì)每個(gè)應(yīng)用使用專用的電池充電器，會(huì)增加設(shè)計(jì)時(shí)間，因?yàn)槟仨氈匦略O(shè)計(jì)、調(diào)試和重新鑒定每個(gè)新電路。

發(fā)表于：12/2/2023

從 L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片發(fā)生了哪些變化？

在 2022 年之前，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)對(duì)目標(biāo)場(chǎng)景并沒有那么清晰，所以總希望通過算力抬升來實(shí)現(xiàn)硬件冗余，而今天當(dāng)自動(dòng)駕駛往高階發(fā)展，從 L2 開始逼近 L3，甚至再往上走，技術(shù)和產(chǎn)品批量落地面臨的最大挑戰(zhàn)是需求側(cè)的承受能力，這正在倒逼車廠進(jìn)行新一輪的成本管控下的系統(tǒng)優(yōu)化。通過實(shí)踐證明，這兩年 L2、L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛將成為車廠標(biāo)配，這一趨勢(shì)已形成行業(yè)共識(shí)。

發(fā)表于：12/1/2023

艾邁斯歐司朗新推出的第三代OSLON® Submount PL LED

　　中國(guó) 上海，2023年11月27日——全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出備受歡迎的OSLON® Submount PL系列第三代LED，為汽車前照燈模組和燈具制造商提供了更高的亮度和更靈活的設(shè)計(jì)方案。

發(fā)表于：11/30/2023

華為將如何影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局

華為希望打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)。此次與長(zhǎng)安的合作是華為在智能汽車領(lǐng)域平臺(tái)戰(zhàn)略的演進(jìn)，同時(shí)還會(huì)繼續(xù)在此開放平臺(tái)上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。隨著問界、智界系列車型的熱銷，華為智選車業(yè)務(wù)也將持續(xù)圍繞鴻蒙智行，與賽力斯、奇瑞等車企一起，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品定義、質(zhì)量管控、渠道銷售、品牌營(yíng)銷等領(lǐng)域加速合作，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)，不斷與合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、體驗(yàn)更佳的產(chǎn)品和服務(wù)。

發(fā)表于：11/28/2023

首款背接觸微米光伏電池問世

與傳統(tǒng)太陽(yáng)能技術(shù)相比，新型電池的厚度僅為一根頭發(fā)絲寬度的兩倍，并有望將能源生產(chǎn)成本降為原來的四分之一，為電子設(shè)備領(lǐng)域邁入小型化奠定了基礎(chǔ)。相關(guān)論文發(fā)表于最新一期《細(xì)胞報(bào)告物質(zhì)科學(xué)》雜志。

發(fā)表于：11/27/2023

MVG測(cè)試測(cè)量解決方案確保汽車天線通信性能的安全、穩(wěn)定和高效

　　隨著下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)和車載信息娛樂設(shè)備的日益普及，車輛正在使用大量的無(wú)線技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車對(duì)車（V2V）車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對(duì)網(wǎng)（V2N）的連接。對(duì)于產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和安置的所有階段，MVG都有專門用于汽車工業(yè)的獨(dú)立天線測(cè)試、空中（OTA）測(cè)量解決方案和模擬軟件解決方案。

發(fā)表于：11/27/2023

為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)

　　當(dāng)我們開車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)并看到孩子們?cè)诓叫泻万T自行車時(shí)，我們會(huì)意識(shí)到道路安全的重要性。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA） 2021 年的一項(xiàng)研究顯示，在美國(guó)，平均每天有 20 名行人在交通事故中喪生——每 71 分鐘就有一名行人死亡。世界衛(wèi)生組織在 2022 年的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn)，每年有 130 萬(wàn)人因道路交通事故死亡其中一半以上是行人、騎自行車和騎摩托車的人。不幸的是，駕駛員分心是造成這些事故的主要原因之一，而這種分心的趨勢(shì)似乎每年都在增加。

發(fā)表于：11/26/2023

恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節(jié)點(diǎn)專用電機(jī)控制解決方案

　　中國(guó)上?！?023年11月21日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）今日發(fā)布S32M2，進(jìn)一步擴(kuò)展S32汽車計(jì)算平臺(tái)。專用電機(jī)控制解決方案經(jīng)過優(yōu)化，可有效提高泵、風(fēng)扇、天窗和座椅位置、安全帶預(yù)緊器、后備箱門等汽車應(yīng)用的效率。

發(fā)表于：11/26/2023

為何準(zhǔn)確可靠的高壓檢測(cè)對(duì)于電氣化的未來至關(guān)重要

　　當(dāng)今的高壓系統(tǒng)（例如電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和分布式太陽(yáng)能應(yīng)用）搭載了許多現(xiàn)代化傳感器。這些傳感器能夠更準(zhǔn)確、更快速、更可靠地檢測(cè)周圍的環(huán)境，在助力加速使用可再生能源方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。高電壓既是電氣化趨勢(shì)的結(jié)果，也是電氣化趨勢(shì)的前提。要在低壓系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更高的功率，則需要更高的電流。然而，增加電流的過程中，更多電能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能耗散，不如增加電壓有效。

發(fā)表于：11/26/2023

智能電源與感知技術(shù)驅(qū)動(dòng)下一代汽車發(fā)展

安森美和本地市場(chǎng)的客戶和合作伙伴一起致力于實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型，不僅在業(yè)務(wù)方面，也和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的一些方面。面對(duì)復(fù)雜的問題時(shí)，我們首先要做的是將它簡(jiǎn)單化。對(duì)我們來說有四個(gè)步驟：1、要在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲勝，我們要對(duì)重要的領(lǐng)域進(jìn)行投入； 2、要實(shí)施結(jié)構(gòu)性的變化，使得客戶能夠長(zhǎng)期留在我們身邊；3、我們能獲取價(jià)值，有更加充分的資本去研發(fā)和創(chuàng)新；4、強(qiáng)大的執(zhí)行力。

發(fā)表于：11/24/2023

特斯拉完全開源初代 Roadster 跑車的設(shè)計(jì)和工程文件

馬斯克11月23日宣布，特斯拉現(xiàn)已“完全開源”其初代 Roadster 跑車的設(shè)計(jì)和工程，并發(fā)布了所有人都可以訪問的研發(fā)文件。

發(fā)表于：11/23/2023

IAR為恩智浦S32M2提供全面支持，提升電機(jī)控制能力

　　瑞典烏普薩拉，2023年11月22日 – 嵌入式開發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者IAR現(xiàn)已全面支持恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）全新電機(jī)控制芯片S32M2。S32M2系列芯片是恩智浦基于Arm® Cortex®的S32車輛計(jì)算平臺(tái)的最新增強(qiáng)版本，以高效率為特點(diǎn)，應(yīng)用于車身和舒適性領(lǐng)域，旨在降低車內(nèi)噪音，提升乘客舒適度。IAR Embedded Workbench? for Arm?包含強(qiáng)大的編譯器和調(diào)試解決方案，已經(jīng)可以用于最新的S32M2，幫助汽車行業(yè)朝著軟件定義電動(dòng)汽車的發(fā)展方向前進(jìn)。

發(fā)表于：11/23/2023