汽車電子最新文章 2023年中國車規(guī)芯片企業(yè)超300家 2023年中國車規(guī)芯片企業(yè)超300家 發(fā)表于：1/18/2024 蔚來子品牌自動駕駛采用單顆OrinX芯片打造 據(jù)媒體報道，蔚來汽車子品牌 " 阿爾卑斯 " 的自動駕駛將采用純視覺的方案。 值得一提的是，阿爾卑斯所采用的智駕方案還將基于單顆 OrinX 芯片打造，激光雷達(dá)也將被取消。 發(fā)表于：1/18/2024 通用汽車叫停Ultra Cruise自動駕駛項目 通用汽車叫停Ultra Cruise自動駕駛項目 IT 之家 1 月 17 日消息，通用汽車（GM）據(jù)稱正在終止其 Ultra Cruise 駕駛輔助項目，該項目曾被視為特斯拉 FSD Beta 的潛在競爭對手。 在經(jīng)歷了其獨立自動駕駛公司 Cruise 于去年 10 月發(fā)生事故后的一系列問題之后，通用汽車正在重新調(diào)整資金分配并考慮其半自動駕駛項目的發(fā)展方向。據(jù) CNBC 報道，兩位知情人士透露，由于 Ultra Cruise 系統(tǒng)去年在美國推出的 計劃落空，通用汽車決定終止該項目。 發(fā)表于：1/18/2024 比亞迪璇璣智能化架構(gòu)發(fā)布 在16日的比亞迪夢想日上，比亞迪正式發(fā)布智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)。該架構(gòu)包含一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈。 發(fā)表于：1/17/2024 比亞迪將投1000億元助力新能源車智能化 新能源汽車龍頭比亞迪大舉殺入智能化下半場，“平價智駕”時代或更進(jìn)一步。 1月16日，比亞迪（002594）在2024夢想日活動中發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，比亞迪董事長王傳福在活動中表示，比亞迪在行業(yè)內(nèi)最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的口號，電動化是新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，智能化“不是敲敲代碼就行了”，如果沒有電動化的堅實基礎(chǔ)，智能化就是危房，說倒就倒。 他透露，“未來比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，沿著整車智能的技術(shù)路線，引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向?！?/a> 發(fā)表于：1/17/2024 華為車BU新公司成立 據(jù)天眼查，1月16日深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”）成立，經(jīng)營范圍包括智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。 知情人士向記者表示，引望是華為車BU成立的新公司。引望將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源，它的落地是華為的智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，目前該公司還是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，引望將成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。 發(fā)表于：1/17/2024 豐田汽車已經(jīng)啟動電動機新項目 盡管電動車在全球范圍內(nèi)持續(xù)崛起，但豐田章男似乎仍對燃油車情有獨鐘。在最近的一次采訪中，他表達(dá)了對內(nèi)燃機開發(fā)的熱情，并表示這是邁向未來的必要步驟。 豐田章男透露，豐田汽車正在啟動一項新項目，旨在 " 重新推動內(nèi)燃機開發(fā) "。這一計劃得到了豐田汽車 CEO 佐藤恒志和其他高管的批準(zhǔn)。他表示：" 有人可能會說，如今這個時代重新推動內(nèi)燃機開發(fā)，感覺更像是與時代賽跑，但事實并非如此。" 在他看來，這是為了未來而采取的必要行動。 發(fā)表于：1/16/2024 本田押注氫燃料電池汽車 本田汽車相信，在“電池電動車時代”全面開啟之后，氫燃料電池技術(shù)將在未來乘用車市場扮演重要角色。作為氫燃料電池汽車的長期支持者，本田早在 2008 年就推出了全球首款氫燃料電池轎車 FCX Clarity，并于 2017 年至 2022 年間推出了第二代車型。 發(fā)表于：1/16/2024 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 鈉電池正式上車，對鋰電市場沖擊有多大？ 發(fā)表于：1/16/2024 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負(fù)責(zé)電動汽車電池的首席技術(shù)官表示，由于松下最早將于今年推出經(jīng)過改進(jìn)的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來向市場提供更便宜的電動汽車。 發(fā)表于：1/16/2024 AI加持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車開啟智慧交通新紀(jì)元 AI技術(shù)使智能網(wǎng)聯(lián)汽車變得更加智能化和人性化，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。除了帶來個人出行的變革外，在AI技術(shù)加持下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在應(yīng)對自然災(zāi)害時有巨大的潛力。 發(fā)表于：1/16/2024 SK On計劃2026年大規(guī)模量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池 據(jù)路透社報道，韓國電池企業(yè) SK On 計劃最早于 2026 年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行談判，這些制造商正在尋求達(dá)成 LFP 電池供應(yīng)協(xié)議。 發(fā)表于：1/15/2024 LG電子啟動美國電動汽車充電樁工廠 LG 電子啟動美國電動汽車充電樁工廠，年產(chǎn)能 1.2 萬個 發(fā)表于：1/15/2024 奔馳首席技術(shù)官：鋰電池火力兇猛，固態(tài)電池“可能沒有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫斯?舍費爾（Markus Schäfer）認(rèn)為，憑借鋰離子電池的持續(xù)進(jìn)步，固態(tài)電池技術(shù)對于未來電動汽車“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠(yuǎn)超預(yù)期，甚至可能與固態(tài)電池在成本和能量密度方面不相上下。 發(fā)表于：1/15/2024 自動駕駛技術(shù)普及仍需邁過成本關(guān)口 自動駕駛技術(shù)普及，仍需邁過成本關(guān)口｜CES 2024 發(fā)表于：1/15/2024 ?…62636465666768697071…?
