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Tactile Mobility 推出首個(gè)輪胎胎紋深度測(cè)量解決方案確保駕駛員和乘客安全

據(jù)外媒報(bào)道，全球領(lǐng)先的觸覺數(shù)據(jù)和虛擬傳感技術(shù)公司Tactile Mobility宣布推出首個(gè)輪胎胎紋測(cè)量解決方案，可大大提高駕駛員和乘客的安全性，并顯著降低成本。該解決方案從車輛現(xiàn)有傳感器接收觸覺數(shù)據(jù)（tactile data），并將其轉(zhuǎn)化為實(shí)時(shí)可行信息，從而在輪胎胎面受損并影響抓地力時(shí)向駕駛員發(fā)出警告。

發(fā)表于：3/8/2021

安霸聯(lián)手Motional，共同打造無人駕駛汽車

Ambarella宣布，與引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)的Motional攜手合作，共同打造無人駕駛汽車。安霸CVflow®系列人工智能處理器與Motional的LiDAR、視覺和雷達(dá)傳感器網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作，確保無人駕駛車輛的安全運(yùn)行，游刃有余地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜道路環(huán)境。

發(fā)表于：3/8/2021

高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，重新定義5G時(shí)代出行體驗(yàn)

　　最近，搭載驍龍888的小米11、vivo X60、iQ00 7等一批5G旗艦手機(jī)的推出，讓我們對(duì)于5nm先進(jìn)制程越來越熟悉。其實(shí)，在消費(fèi)電子產(chǎn)品芯片領(lǐng)域，也是剛剛邁入5nm的時(shí)代，只有高通等少數(shù)幾家廠商有實(shí)力打造5nm高端芯片，如果芯片廠商一開始就缺席了5nm先進(jìn)工藝，那么恐怕要在新一輪的5G旗艦之爭(zhēng)中落于下風(fēng)。

發(fā)表于：3/8/2021

特斯拉也將換裝磷酸鐵鋰，三元鋰電池還有未來嗎？

眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車的"心臟"，隨著新能源產(chǎn)品銷量的增加和市場(chǎng)認(rèn)可度的提升，未來不到5年的時(shí)間里滲透率將大幅提升至25%，意味著電池行業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過40%。未來的市場(chǎng)非常大，預(yù)計(jì)2023年會(huì)達(dá)到爆發(fā)狀態(tài)。

發(fā)表于：3/8/2021

現(xiàn)代汽車將采用安霸人工智能處理器打造無人駕駛汽車

此前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和Aptiv聯(lián)合成立了自動(dòng)駕駛合資企業(yè)Motional公司，近日有消息稱，他們將選擇安霸的CVflow系列人工智能處理器，為其無人駕駛車輛提供圖像和計(jì)算機(jī)視覺處理。

發(fā)表于：3/8/2021

中興通訊公開 “輔助駕駛系統(tǒng)”相關(guān)專利，可提高輔助駕駛可靠性

日前，麥格納宣布推出全新互聯(lián)PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和下一代電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。3月4日，這兩套系統(tǒng)首次亮相于該公司在瑞典北部的冬季試車場(chǎng)。在嚴(yán)峻氣候和駕駛條件下，兩套系統(tǒng)在效率、續(xù)航里程和駕駛動(dòng)態(tài)等方面均表現(xiàn)出卓越性能優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：3/8/2021

電動(dòng)汽車沒電了怎么辦？華為公開新汽車專利：兩臺(tái)電動(dòng)車可相互充電

日前，華為技術(shù)有限公司對(duì)外公開“電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車之間充電的方法”專利。從專利摘要信息可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車之間的充電方法。按照華為專利的設(shè)想，一輛電動(dòng)車可以通過自身的電池包，直接為另一輛電動(dòng)車提供充電服務(wù)。這對(duì)于救援那些“續(xù)航耗盡、半路趴窩”的車輛來說，著實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

發(fā)表于：3/8/2021

汽車減排哪家強(qiáng)？混動(dòng)還是純電動(dòng)，美國(guó)豐田給出答案

現(xiàn)在節(jié)能減排是非常火爆的話題之一，隨著世界多國(guó)提出碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間表，汽車領(lǐng)域關(guān)于電動(dòng)車和燃油車誰更低碳環(huán)保的話題也被屢次提及。

發(fā)表于：3/8/2021

是德科技推出面向電動(dòng)汽車充電和電網(wǎng)邊緣應(yīng)用的測(cè)試解決方案

2021年3月5日，中國(guó)北京——是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布推出 SL1200A 系列 Scienlab 再生三相交流仿真器。這是一款全方位的單供應(yīng)商解決方案，包含面向電動(dòng)汽車（EV）和電動(dòng)汽車供電設(shè)備（EVSE）充電應(yīng)用以及電網(wǎng)邊緣應(yīng)用的硬件、軟件、咨詢和支持服務(wù)。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：3/6/2021

Arm Cortex-R52+ 增強(qiáng)時(shí)間關(guān)鍵型汽車設(shè)計(jì)

Arm近日發(fā)布了Arm® Cortex®-R系列的最新產(chǎn)品Cortex-R52+，可支持汽車電子設(shè)計(jì)的演變，幫助汽車研發(fā)人員在巨大的壓力下，達(dá)成汽車設(shè)計(jì)的要求。

發(fā)表于：3/5/2021

聚焦兩會(huì)：車企大佬呼吁芯片產(chǎn)業(yè)化以解“缺芯”難題

2021年注定將成為一個(gè)“缺芯”之年，據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，受芯片短缺影響，2021年第一季度全球汽車產(chǎn)量將比預(yù)期少約67.2萬輛，其中中國(guó)是受短缺影響最嚴(yán)重的國(guó)家，第一季度約減產(chǎn)25萬輛。因此在全國(guó)“兩會(huì)”召開之際，包括上汽、長(zhǎng)安、廣汽等多家企業(yè)在內(nèi)的車企大佬呼吁推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)化，以解決我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)薄弱，關(guān)鍵零部件被“卡脖子”的困境。

發(fā)表于：3/5/2021

韓國(guó)組汽車芯片國(guó)家隊(duì)，三星和現(xiàn)代參與

　　市場(chǎng)研究公司IHS Markit在一月份曾表示，持續(xù)的全球芯片短缺很可能導(dǎo)致僅今年第一季度全球汽車產(chǎn)量就減少672,000輛。

發(fā)表于：3/5/2021

艾邁斯半導(dǎo)體新推出的極高可靠性和耐用性的旋轉(zhuǎn)位置傳感器可加速實(shí)現(xiàn)汽車電氣化

中國(guó)，2021年3月1日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出AS5116旋轉(zhuǎn)磁性位置傳感器，旨在支持實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的移動(dòng)生活。在要求嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用中提供準(zhǔn)確的非接觸角度測(cè)量，助力汽車制造商加快電氣化進(jìn)程。

發(fā)表于：3/3/2021

特斯拉奪冠！2020電動(dòng)車銷售排行出爐

　全球新能源車（NEV；包括純電動(dòng)和插電混合式）2020年最后兩個(gè)月展現(xiàn)強(qiáng)勁的銷售力，許多車款皆創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。

發(fā)表于：3/3/2021

集成式0級(jí)BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將輕混電動(dòng)車 (MHEV) 48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的尺寸縮小多達(dá)30%

北京（2021年3月3日）– 德州儀器 (TI) (NASDAQ股票代碼：TXN) 今日推出了一款高度集成的0級(jí)無刷直流 (BLDC) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，適用于48V大功率電機(jī)控制系統(tǒng)（例如輕混電動(dòng)車的牽引逆變器和起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)）。DRV3255-Q1可幫助設(shè)計(jì)人員將電機(jī)系統(tǒng)的尺寸縮小多達(dá)30%，同時(shí)提供更高的柵極驅(qū)動(dòng)電流，從而提供更好的保護(hù)和更高的輸出功率。這款全新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是按照德州儀器經(jīng)TÜV SÜD認(rèn)證的功能安全開發(fā)流程設(shè)計(jì)的，滿足更為嚴(yán)格的安全要求，符合ASIL D級(jí)的汽車安全完整性等級(jí)。

發(fā)表于：3/3/2021