Silicon Labs與Wolfspeed合作，提供高性能電源模塊解決方案

中國，北京 - 2021年2月23日 - 致力于建立更智能、更互聯(lián)世界的領(lǐng)先芯片、軟件和解決方案供應(yīng)商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）推出全新的多合一隔離解決方案Si823Hx柵極驅(qū)動(dòng)器板，可為最近發(fā)布的Wolfspeed WolfPACK?電源模塊提供完美支持。Wolfspeed電源模塊可用于眾多電源應(yīng)用，包括工業(yè)和汽車市場中的電動(dòng)汽車（EV）充電器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。該板包含Si823Hx隔離柵極驅(qū)動(dòng)器和集成了DC-DC轉(zhuǎn)換器的Si88xx數(shù)字隔離器，可以緊湊且經(jīng)濟(jì)高效的設(shè)計(jì)提供卓越的性能，并針對各種模塊進(jìn)行了優(yōu)化。

發(fā)表于：2/24/2021

車用存儲(chǔ)器需求高速增長，DRAM供貨商這樣布局

　　TrendForce集邦咨詢旗下半導(dǎo)體研究處表示，隨著自駕等級的提升、5G基礎(chǔ)建設(shè)的普及等因素影響，車用存儲(chǔ)器未來需求將高速增長。 　　以目前自駕程度最高的特斯拉（Tesla）為例，從Tesla Model S/X起，由于同時(shí)采用NVIDIA的車用CPU及GPU解決方案，DRAM規(guī)格導(dǎo)入當(dāng)時(shí)頻寬最高的GDDR5，全車系搭載8GB DRAM；而Model 3更進(jìn)一步導(dǎo)入14GB，下一代車款更將直上20GB，其平均用量遠(yuǎn)勝目前的PC及智能手機(jī)，預(yù)估近三年車載DRAM用量將以CAGR超過三成的漲勢繼續(xù)向上。

發(fā)表于：2/23/2021

小米回應(yīng)造車傳聞：持續(xù)評估研究，還沒到立項(xiàng)階段

2月21日晚間，小米集團(tuán)發(fā)布自愿性公告稱：“本集團(tuán)注意到近日若干媒體有關(guān)本集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車制造行業(yè)的報(bào)道，本集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行持續(xù)評估及研究。本集團(tuán)就電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段?！?/a>

募資40億，四維圖新發(fā)力汽車芯片

　2021年伊始，隨著汽車市場逐漸走出疫情影響，包括乘用車、汽車芯片在內(nèi)的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈開始復(fù)蘇。政策層面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（征求意見稿）的出臺(tái)也進(jìn)一步展現(xiàn)了我國在推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上的決心。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)，高精地圖的作用日益凸顯，不同于以往的傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖，高精地圖服務(wù)對象超越了駕駛員本身，而是擴(kuò)大到整部車輛。對自動(dòng)駕駛功能來說，高精地圖的加持對有著重要的安全意義，是自動(dòng)駕駛必不可少的“中樞神經(jīng)”。

發(fā)表于：2/23/2021

Nexperia擴(kuò)展LFPAK56D MOSFET產(chǎn)品系列，推出符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的半橋封裝產(chǎn)品

關(guān)鍵半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia今天宣布推出一系列采用節(jié)省空間的LFPAK56D封裝技術(shù)的半橋（高端和低端）汽車MOSFET。

發(fā)表于：2/23/2021

Microchip為高溫車載應(yīng)用提供精確和節(jié)能的電流監(jiān)測解決方案

隨著自動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)功能在整個(gè)汽車和工業(yè)市場日益普及，在高頻噪聲環(huán)境下精確測量動(dòng)態(tài)電流的需求常常困擾著現(xiàn)代汽車和工廠應(yīng)用。為應(yīng)對電子噪聲環(huán)境并滿足更高精度的電流測量需求，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日推出符合AEC-Q100 零級標(biāo)準(zhǔn)、具有業(yè)界最低失調(diào)電壓的上端電流檢測放大器。

發(fā)表于：2/18/2021

全球車企遭遇“芯片荒” 外國高官不得不低聲下氣！

2021年的汽車企業(yè)，可能迎來了新冠疫情爆發(fā)以來的最大危機(jī)。 去年十二月份，有關(guān)上汽大眾工廠停產(chǎn)的傳言不脛而走，大眾很快回應(yīng)稱，由于芯片供應(yīng)緊張，大眾不得不放緩生產(chǎn)速度，不過危機(jī)尚不嚴(yán)重，正在尋求解決辦法。 到了今年一月，“芯片荒”已經(jīng)遠(yuǎn)不是一場風(fēng)波就能形容的了，在德國各大車企施加壓力下，德國經(jīng)濟(jì)部長致信中國臺(tái)灣地區(qū)政府部門，希望能用臺(tái)灣當(dāng)局動(dòng)用行政力量增強(qiáng)臺(tái)積電等代工廠的芯片供應(yīng)能力。

發(fā)表于：2/16/2021

大眾炮轟供應(yīng)商造成芯片危機(jī)：他們不相信我們的車市預(yù)測

據(jù)報(bào)道， 當(dāng)前全球汽車行業(yè)遭遇了極為罕見的芯片短缺危機(jī)，這也在汽車廠商和供應(yīng)商之間產(chǎn)生了一些指責(zé)和分歧。德國大眾集團(tuán)日前表示，供應(yīng)商糟糕的計(jì)劃加劇了芯片短缺危機(jī)，而且大眾之前已經(jīng)明確提醒，新冠疫情對于汽車行業(yè)影響很有限，汽車需求會(huì)強(qiáng)勁反彈。 　　在芯片短缺危機(jī)中，全球大批汽車廠商已經(jīng)宣布了減產(chǎn)或者停產(chǎn)計(jì)劃，據(jù)悉短缺還將持續(xù)幾個(gè)月，半導(dǎo)體行業(yè)正在加緊擴(kuò)大生產(chǎn)。 大眾一名高層對媒體披露，德國大眾是第一個(gè)提醒芯片短缺危險(xiǎn)的汽車巨頭，去年四月份，全球汽車生產(chǎn)因?yàn)樗僚暗男鹿谝咔槎[，而大眾集團(tuán)通知供應(yīng)商，預(yù)計(jì)在2020年下半年汽車需求會(huì)強(qiáng)勁反彈。

發(fā)表于：2/16/2021

這次卡住汽車產(chǎn)業(yè)“脖子”的為什么是車規(guī)級芯片？

去年末的汽車芯片短缺扼住了汽車行業(yè)的咽喉，這場行業(yè)性的供應(yīng)短缺再次讓人們見識了汽車芯片的重要性，有關(guān)部門也對此高度重視。

發(fā)表于：2/15/2021

瑞薩電子推出升級版R-Car V3H，提升深度學(xué)習(xí)性能

2021 年 2 月 9 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，推出最新升級版R-Car V3H片上系統(tǒng)（SoC），為智能攝像頭應(yīng)用帶來顯著提升的深度學(xué)習(xí)性能，包括駕駛員/乘客監(jiān)控系統(tǒng)（DMS/OMS）、車載前置攝像頭、環(huán)視系統(tǒng)以及最高可達(dá)Level 2+級適用于大部分車輛的自動(dòng)泊車功能。升級后的SoC集成了實(shí)時(shí)域上的傳感器融合、高達(dá)ASIL C級指標(biāo)和針對智能計(jì)算機(jī)視覺進(jìn)行優(yōu)化的體系結(jié)構(gòu)。它以極具競爭力的系統(tǒng)成本為OEM和一級供應(yīng)商提供高性能、低功耗解決方案，并支持最新的NCAP 2020要求及向NCAP 2025 3星級技術(shù)路線圖的遷移。

發(fā)表于：2/10/2021

Vishay推出新款寬邊薄膜片式電阻，其性能和可靠性更適合用于汽車和工業(yè)系統(tǒng)

賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年2月8日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，公司推出新型0612外形尺寸器件，擴(kuò)充NCW AT系列寬邊薄膜片式電阻。Vishay Beyschlag NCW 0612 AT電阻具有出色的高溫性能和極佳的長期穩(wěn)定性，額定功率高達(dá)1 W，阻值低至0.10 ，適用于汽車和工業(yè)應(yīng)用中的電力電子設(shè)備。

發(fā)表于：2/10/2021

?4D成像雷達(dá)，讓“靜止的公路殺手”不再出沒

“使用車載激光雷達(dá)很蠢，任何依賴激光雷達(dá)的人都注定要失敗(doomed)”、“昂貴的傳感器是不必要的，這就像是一大堆昂貴的附屬品”、“虛假和愚蠢=高精地圖和激光雷達(dá)(False and foolish = HD maps and LiDAR)”、“我們要拋棄激光雷達(dá)，記住我的話，這就是我的態(tài)度”...... 2019年4月，他在特斯拉自動(dòng)駕駛開放日上說的這些話仿佛還在耳邊。

發(fā)表于：2/5/2021

三星或收購汽車半導(dǎo)體公司！瑞薩、恩智浦、TI為主要目標(biāo)

　　據(jù)韓媒報(bào)道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會(huì)議上正式宣布，公司計(jì)劃積極進(jìn)行并購交易，同時(shí)將并購的目光投向汽車半導(dǎo)體行業(yè)。

發(fā)表于：2/4/2021

無線BMS新進(jìn)展，TI為增強(qiáng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和安全性亮大招

目前上路行駛的新能源汽車BMS基本上都采用的是有線連接的方式，線纜連接問題給汽車BMS帶來了很大的隱患。近日，TI針對電動(dòng)汽車BMS領(lǐng)域宣布了一項(xiàng)重大進(jìn)展，發(fā)布了業(yè)界首個(gè)通過汽車功能安全管理體系A(chǔ)SIL D認(rèn)證的無線BMS解決方案。

發(fā)表于：2/3/2021

深度！多傳感器融合是當(dāng)今車輛設(shè)計(jì)核心

　　TrendForce集邦咨詢旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，多傳感器融合是ADAS與ADS系統(tǒng)發(fā)展核心之一，依靠單一傳感器的主動(dòng)安全方案將逐漸減少，目前傳感器以鏡頭、毫米波雷達(dá)與超音波雷達(dá)互相搭配為主，光達(dá)則應(yīng)用于自駕商用車或無人車居多。

發(fā)表于：2/3/2021