汽車電子最新文章 歷經(jīng)188年,電動(dòng)汽車技術(shù)為何沒有質(zhì)的飛躍? 這幾天,院士“炮轟”1000公里續(xù)航電動(dòng)車的新聞?dòng)值巧狭藷狳c(diǎn)。近年來,由于各個(gè)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷大力投入,電池方面的技術(shù)進(jìn)步確實(shí)很快。不過,不同于新興科技,電動(dòng)汽車擁有百年多的歷史,比燃油汽車還要悠久,為什么到如今還未形成完善的技術(shù)呢? 發(fā)表于:1/28/2021 特斯拉2021年交付目標(biāo)或近90萬輛 馬斯克有望獲70億美元獎(jiǎng)勵(lì) 新浪科技訊 1月27日早間消息,據(jù)報(bào)道,特斯拉即將發(fā)布的財(cái)報(bào)可能會(huì)觸發(fā)向CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)支付70億美元期權(quán),而這只熱門股的投資者則迫切希望聽到該公司2021年的交付目標(biāo)。 發(fā)表于:1/27/2021 華為DriveONE助力合作伙伴首發(fā)1000公里續(xù)航電動(dòng)車,性能參數(shù)如何? 昨日,與華為合作的新能源車品牌賽力斯召開電動(dòng)車上市發(fā)布會(huì),正式推出全球首款續(xù)航1000公里量產(chǎn)增程電動(dòng)車。其中采用華為 DriveONE ,DriveOne是華為首款電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也是華為智能汽車(戰(zhàn)略)的核心部件之一。 發(fā)表于:1/27/2021 京東方與長安合作,打造智能座艙解決方案 1月18日,京東方科技集團(tuán)股份有限公司(BOE)與重慶長安汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自資源,在智慧出行領(lǐng)域進(jìn)行合作,建立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,打造智能座艙解決方案,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的技術(shù)發(fā)展,最終目的是為人們帶來更好的智慧出行產(chǎn)品及體驗(yàn)。 發(fā)表于:1/26/2021 長續(xù)航和低成本如何兼顧 1000公里續(xù)航動(dòng)力電池背后的迷霧與真相 這幾天,蔚來汽車、上汽智己、廣汽埃安先后宣布將在未來的一、兩年內(nèi)推出可量產(chǎn)的1000公里續(xù)航的新車型。這種集體放衛(wèi)星一樣的“期貨式”發(fā)布會(huì),甚至讓資本市場都一時(shí)難以消化,這些廠商連同相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的股票紛紛漲停,而鋰電池板塊中“被淘汰”的技術(shù)股票則紛紛跌停,引發(fā)整個(gè)行業(yè)的熱議和質(zhì)疑。 發(fā)表于:1/26/2021 信號(hào)鏈、MCU多措并舉 芯??萍际讉€(gè)汽車電子項(xiàng)目成功通過AEC-Q100權(quán)威認(rèn)證 日前,芯??萍迹?88595)在官方微博透露公司首個(gè)汽車電子項(xiàng)目CSA37F62-LQFP48成功通過AEC-Q100權(quán)威認(rèn)證。 發(fā)表于:1/26/2021 華為DriveONE系統(tǒng)落地!東風(fēng)塞力斯SF5將搭載上市續(xù)航超1000km 1月22日消息,有媒體從官方渠道獲悉,東風(fēng)塞力斯SF5自由遠(yuǎn)程版將于1月25日正式上市。新車將搭載賽力斯全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng),也是首款搭載華為DriveONE電驅(qū)的車型,NEDC續(xù)航超1000km。 發(fā)表于:1/26/2021 “芯”危機(jī)下汽車級(jí)芯片的尖峰時(shí)刻,高云AEC Q-100認(rèn)證FPGA助力國內(nèi)汽車市場 近年來,國際形勢風(fēng)云變幻,中美關(guān)系持續(xù)吃緊,半導(dǎo)體行業(yè)大事頻發(fā)。受美國管制影響,從通信、工業(yè)、安防到人工智能領(lǐng)域,國內(nèi)各行業(yè)均遭受不同程度的“卡脖子”。 發(fā)表于:1/26/2021 日本電產(chǎn)(Nidec)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”累計(jì)銷售逾數(shù)十萬臺(tái) 日本電產(chǎn)的E-Axle是集馬達(dá)、逆變器、減速機(jī)為一體的單元系統(tǒng),體積小、重量輕是該產(chǎn)品的一大特點(diǎn)。2019年4月起,日本電產(chǎn)作為一級(jí)供應(yīng)商研發(fā)了全球首次量產(chǎn)的“Ni150Ex”(150kW),以及“Ni200Ex”、“Ni100Ex”、“Ni70Ex”、“Ni50Ex”共計(jì)五款機(jī)型。憑借著該全球頂級(jí)的產(chǎn)品陣容,該公司的“E-Axle”可支持50kW~400kW(*1)功率,預(yù)計(jì)覆蓋全球98%的汽車市場細(xì)分。 發(fā)表于:1/26/2021 突發(fā)!臺(tái)灣喊:“拿疫苗換汽車芯片” 大眾集團(tuán)因“缺芯”導(dǎo)致數(shù)萬輛汽車停產(chǎn),遭受巨大的損失。如今他們考慮向其供應(yīng)商博世和大陸集團(tuán)提出損害賠償要求,但這只是多米諾骨牌效應(yīng)中的一環(huán)。恩智浦、瑞薩電子等汽車芯片大廠此前就已發(fā)出漲價(jià)函,在美日德政府向臺(tái)當(dāng)局提出晶圓代工產(chǎn)能請(qǐng)求后,臺(tái)積電、聯(lián)電等廠商也在醞釀半年內(nèi)的第二輪漲價(jià)?!芭_(tái)灣經(jīng)濟(jì)研究院”則認(rèn)為,臺(tái)積電從科技戰(zhàn)到疫情期間都是兵家必爭之地,芯片換疫苗方能展現(xiàn)出互惠互利原則…… 發(fā)表于:1/26/2021 臺(tái)積電把控定價(jià)權(quán):傳車用芯片將再漲15%,倒逼汽車漲價(jià)! 車用芯片短缺,讓定價(jià)話語權(quán)從車廠轉(zhuǎn)移至臺(tái)積電等代工業(yè)者上!繼去年秋天調(diào)漲價(jià)格之后,傳出臺(tái)積電等再度喊漲、考慮將車用芯片價(jià)格最高再調(diào)漲15%。 發(fā)表于:1/26/2021 央視:芯片缺貨,多家車企超450萬輛車停產(chǎn)! 全球的各大車企,想過會(huì)因各種原因停產(chǎn),但是肯定沒有想到,竟然會(huì)因?yàn)槿鄙倨囆酒.a(chǎn),而且停產(chǎn)規(guī)模巨大,包括各大車企巨頭。 發(fā)表于:1/26/2021 車用芯片廠啟動(dòng)漲價(jià)策略 根據(jù)《日經(jīng)新聞》、《日本時(shí)事通信社》、《NHK》等多家日本媒體報(bào)導(dǎo),因晶圓代工產(chǎn)能所必須花費(fèi)的成本增加,再加上原材料價(jià)格的上漲,包括瑞薩、恩智浦、意法半導(dǎo)體、東芝等全球車用芯片大廠都已經(jīng)考慮將調(diào)漲多項(xiàng)產(chǎn)品價(jià)格。而這些芯片廠商雖然擁有自家的制造工廠,但并非全部產(chǎn)品都是自家生產(chǎn),很多都是委托給臺(tái)積電、聯(lián)電等晶圓代工廠生產(chǎn)。 發(fā)表于:1/26/2021 充電樁:被遺忘的“新基建” 充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈等板塊相比,一直以來,市場關(guān)注度與熱度相對(duì)有限。之所以成為被“遺忘”的一域,有其現(xiàn)實(shí)的原因。 對(duì)此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風(fēng)”一組投研數(shù)據(jù)以管窺豹:國家電網(wǎng)的150kw充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用在13萬人民幣,增容費(fèi)占50%,而德國的380kw充電樁完整的建設(shè)費(fèi)用60萬美金,按0.89歐電價(jià)收費(fèi),30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了政府,還不會(huì)有人想在重資產(chǎn)投資里去“做善事”投資電網(wǎng)充電樁基建。 發(fā)表于:1/26/2021 特斯拉最新芯片曝光,使用三星5nm制程? 據(jù)來自韓國的最新報(bào)告表示,特斯拉已經(jīng)與三星合作開發(fā)了一種新的5nm芯片,用于完全自動(dòng)駕駛。 發(fā)表于:1/26/2021 ?…342343344345346347348349350351…?