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汽車電子最新文章

新日本無(wú)線新開發(fā)的超寬帶SPDT射頻開關(guān)NJG1801BKGC-A 　　

　　新日本無(wú)線最新開發(fā)了一款面向車載應(yīng)用的超寬帶SPDT射頻開關(guān)NJG1801BKGC-A，已經(jīng)正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。該射頻產(chǎn)品符合AEC-Q100等各種汽車電子認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：1/29/2021

新日本無(wú)線和多摩川精機(jī)開始提供樣片：NJU7870

　　新日本無(wú)線新開發(fā)的用于檢測(cè)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)軸和旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)角度的低壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)變壓器（角度傳感器）勵(lì)磁放大器NJU7870已經(jīng)開始提供樣片，該放大器可簡(jiǎn)化勵(lì)磁電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝電路板和ECU※1小型化、輕量化以及提高產(chǎn)品可靠性。

發(fā)表于：1/29/2021

瑞芯微RK3358系列芯片通過(guò)車規(guī)及工規(guī)測(cè)試

瑞芯微電子股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱：瑞芯微）旗下RK3358M芯片，現(xiàn)已通過(guò)由AEC汽車電子協(xié)會(huì)發(fā)布的針對(duì)集成電路IC進(jìn)入汽車行業(yè)的AEC－Q100可靠性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，為該芯片進(jìn)入汽車電子大廠供應(yīng)鏈提供技術(shù)保證。同時(shí)，瑞芯微也宣布RK3358J芯片正式進(jìn)入工規(guī)應(yīng)用領(lǐng)域。

發(fā)表于：1/29/2021

官宣！FF 擬在納斯達(dá)克上市，首款旗艦車型 FF 91 已獲得超過(guò) 1.4 萬(wàn)輛訂單

　　FF 終于等來(lái)了上市。　　1 月 28 日晚間，據(jù)路透社報(bào)道，賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)汽車公司（簡(jiǎn)稱“FF”）正式公布消息，即將登陸美股納斯達(dá)克市場(chǎng)。

發(fā)表于：1/29/2021

從汽車芯片缺貨想到的

　　近來(lái)，關(guān)于汽車芯片的討論熱度居高不下，一方是不斷調(diào)高價(jià)格的芯片制造商，而另一方則是紛紛宣布減產(chǎn)的汽車廠商。而夾雜其中的代工廠，更是高呼產(chǎn)能爆滿。

發(fā)表于：1/29/2021

瑞薩電子推出IPS2550傳感器將電感式位置感測(cè)產(chǎn)品陣容擴(kuò)展至汽車電機(jī)換向應(yīng)用

2021 年 1 月 28 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，推出IPS2550無(wú)磁鐵電感式位置傳感器。IPS2550提升了性能、易于定制的特性，可完全免疫雜散磁場(chǎng)干擾，實(shí)現(xiàn)了更小的重量和尺寸，是乘用車、重型商用車、越野車以及摩托車中高速電機(jī)換向絕對(duì)位置傳感器的理想選擇。憑借其優(yōu)化的物料清單，該新型傳感器能夠使客戶經(jīng)濟(jì)高效地為其應(yīng)用量身定制傳感器設(shè)計(jì)，并最大限度提升傳感器精度。

發(fā)表于：1/28/2021

Silicon Labs采用SmartClock新技術(shù)擴(kuò)展汽車時(shí)鐘產(chǎn)品組合

中國(guó)北京 – 2021年1月28日 – 致力于建立更智能、更互聯(lián)世界的領(lǐng)先芯片、軟件和解決方案供應(yīng)商Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ: SLAB）日前推出在其AEC-Q100合規(guī)的Si5332-AM時(shí)鐘發(fā)生器系列中采用的SmartClockTM新技術(shù)，為業(yè)界廣泛應(yīng)用的基于硅的汽車時(shí)鐘解決方案組合擴(kuò)展了更多的功能。全新的SmartClockTM技術(shù)可主動(dòng)監(jiān)測(cè)參考時(shí)鐘以檢測(cè)潛在故障，并提供內(nèi)置的時(shí)鐘冗余功能。

發(fā)表于：1/28/2021

比亞迪回應(yīng)特斯拉收購(gòu)傳聞！特斯拉2020全年財(cái)報(bào)公布

　　近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)前景一片看好。隨著市場(chǎng)關(guān)注度的升高，行業(yè)內(nèi)各種未經(jīng)證實(shí)，亦真亦假的消息接連不斷。

發(fā)表于：1/28/2021

全球晶圓代工產(chǎn)能滿載，12英寸車用半導(dǎo)體廠最緊缺

　TrendForce集邦咨詢表示，自2018年起車市逐步疲軟，加上2020年受到疫情嚴(yán)重沖擊，使主要模組廠的備貨動(dòng)能明顯不足。然而，2021年全球汽車市場(chǎng)正在復(fù)蘇，預(yù)估整車銷售量將自去年的7,700萬(wàn)輛回升至8,400萬(wàn)輛，同時(shí)汽車在自動(dòng)化、智能化和電動(dòng)化發(fā)展下，對(duì)于各種半導(dǎo)體元件的用量將大幅上升，然先前因車市需求疲軟導(dǎo)致車廠備貨量偏低，長(zhǎng)短料的現(xiàn)象已嚴(yán)重影響車廠稼動(dòng)率與終端整車出貨。

發(fā)表于：1/28/2021

歷經(jīng)188年，電動(dòng)汽車技術(shù)為何沒(méi)有質(zhì)的飛躍？

這幾天，院士“炮轟”1000公里續(xù)航電動(dòng)車的新聞?dòng)值巧狭藷狳c(diǎn)。近年來(lái)，由于各個(gè)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷大力投入，電池方面的技術(shù)進(jìn)步確實(shí)很快。不過(guò)，不同于新興科技，電動(dòng)汽車擁有百年多的歷史，比燃油汽車還要悠久，為什么到如今還未形成完善的技術(shù)呢？

發(fā)表于：1/28/2021

特斯拉2021年交付目標(biāo)或近90萬(wàn)輛馬斯克有望獲70億美元獎(jiǎng)勵(lì)

新浪科技訊 1月27日早間消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉即將發(fā)布的財(cái)報(bào)可能會(huì)觸發(fā)向CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）支付70億美元期權(quán)，而這只熱門股的投資者則迫切希望聽(tīng)到該公司2021年的交付目標(biāo)。

發(fā)表于：1/27/2021

華為DriveONE助力合作伙伴首發(fā)1000公里續(xù)航電動(dòng)車，性能參數(shù)如何？

昨日，與華為合作的新能源車品牌賽力斯召開電動(dòng)車上市發(fā)布會(huì)，正式推出全球首款續(xù)航1000公里量產(chǎn)增程電動(dòng)車。其中采用華為 DriveONE ，DriveOne是華為首款電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是華為智能汽車（戰(zhàn)略）的核心部件之一。

發(fā)表于：1/27/2021

京東方與長(zhǎng)安合作,打造智能座艙解決方案

1月18日，京東方科技集團(tuán)股份有限公司（BOE）與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將基于各自資源，在智慧出行領(lǐng)域進(jìn)行合作，建立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，打造智能座艙解決方案，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的技術(shù)發(fā)展，最終目的是為人們帶來(lái)更好的智慧出行產(chǎn)品及體驗(yàn)。

發(fā)表于：1/26/2021

長(zhǎng)續(xù)航和低成本如何兼顧 1000公里續(xù)航動(dòng)力電池背后的迷霧與真相

這幾天，蔚來(lái)汽車、上汽智己、廣汽埃安先后宣布將在未來(lái)的一、兩年內(nèi)推出可量產(chǎn)的1000公里續(xù)航的新車型。這種集體放衛(wèi)星一樣的“期貨式”發(fā)布會(huì)，甚至讓資本市場(chǎng)都一時(shí)難以消化，這些廠商連同相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的股票紛紛漲停，而鋰電池板塊中“被淘汰”的技術(shù)股票則紛紛跌停，引發(fā)整個(gè)行業(yè)的熱議和質(zhì)疑。

發(fā)表于：1/26/2021

信號(hào)鏈、MCU多措并舉芯?？萍际讉€(gè)汽車電子項(xiàng)目成功通過(guò)AEC-Q100權(quán)威認(rèn)證

日前，芯海科技（688595）在官方微博透露公司首個(gè)汽車電子項(xiàng)目CSA37F62-LQFP48成功通過(guò)AEC-Q100權(quán)威認(rèn)證。

發(fā)表于：1/26/2021