汽車電子最新文章 富士康宣布與吉利控股組建合資公司 富士康公眾號(hào)消息，1月13日富士康與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。 發(fā)表于：1/15/2021 大陸集團(tuán)：汽車芯片的短缺，讓投資晶圓廠變得更重要 在2020年新冠病毒爆發(fā)的上半年，汽車制造商已經(jīng)為動(dòng)蕩做好了準(zhǔn)備。他們預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈中斷和銷售將直線下降。但是他們從來沒有想到一年后他們最大的問題之一會(huì)是游戲機(jī)PlayStations。 發(fā)表于：1/14/2021 基于ADAS的汽車倒車防碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究 深入分析了當(dāng)前倒車影像系統(tǒng)在實(shí)際使用場景上的不足，介紹了雷達(dá)存在的輻射面有限、角度盲區(qū)、物體識(shí)別方面的缺陷，以及毫米波雷達(dá)的高成本難以普及應(yīng)用。提出了基于ADAS的汽車倒車防碰撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)倒車功能做了深入的原理分析，針對(duì)基于倒車攝像頭圖像分析的ADAS算法詳細(xì)介紹了其技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)和基于倒車場景融合特征的創(chuàng)新應(yīng)用，算法識(shí)別效果精準(zhǔn)有效。針對(duì)不同車輛攝像頭安裝位置和朝向的差異創(chuàng)新設(shè)計(jì)了靈活的預(yù)警和報(bào)警區(qū)域的調(diào)節(jié)功能，結(jié)合TTS語音提醒和圖文顯示提醒司機(jī)采取合適的操作保障行車安全，極大地改善了該倒車防碰撞系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)和實(shí)際作用，為司機(jī)的安全行車提供了有力保障。 發(fā)表于：1/14/2021 “車規(guī)級(jí)”指的是什么？ 汽車電子產(chǎn)品的價(jià)格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規(guī)級(jí)的電子元件，但什么樣的電子元件才是車規(guī)級(jí)的器?件呢？ 我們先來看看電子元件在汽車上的應(yīng)用和一般的消費(fèi)電子在應(yīng)用有什么差異。 發(fā)表于：1/13/2021 激光雷達(dá)突破人眼安全限制瓶頸護(hù)航自動(dòng)駕駛 眾所周知，激光雷達(dá)（Lidar）在汽車和工業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛且不可替代的作用，尤其是在汽車鄰域，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷研發(fā)推進(jìn)，激光雷達(dá)已經(jīng)成為汽車自動(dòng)駕駛的必須配置。但是，激光雷達(dá)技術(shù)在汽車應(yīng)用中也遇到了一個(gè)巨大瓶頸，即激光雷達(dá)的最大功率輸出必須兼顧作用距離和符合人眼安全的準(zhǔn)則。這種輸出功率限制使得激光雷達(dá)作用距離受限，不能滿足自動(dòng)駕駛的性能要求。 發(fā)表于：1/13/2021 蔚來向上，特斯拉向下 蔚來eT7的發(fā)布讓中國電動(dòng)汽車圈又熱鬧了起來。 除了不菲的售價(jià)外，“激光雷達(dá)”、“平臺(tái)算力”、“固態(tài)電池”、“換電技術(shù)”…，一眾黑科技相繼亮相。 有哪些值得稱贊的技術(shù)或有待戳破的謊言，我們一一來看一下。 發(fā)表于：1/13/2021 揭密Apple Car的六大關(guān)鍵密技！ 2020年12月22日，《路透社》發(fā)出一則新聞：「蘋果在自駕技術(shù)上已有突破，準(zhǔn)備在2024年生產(chǎn)電動(dòng)車。」消息曝光后，蘋果股價(jià)兩天內(nèi)大漲6%，特斯拉股價(jià)下跌8%，一上一下，兩家公司的市值增減幅度巨大；被果粉取名為「Apple Car」的蘋果電動(dòng)車，成為市場上最熱門的話題。 發(fā)表于：1/13/2021 ?汽車廠商押注SiC 近日，據(jù)韓媒報(bào)道，多名業(yè)內(nèi)人士透露，LG集團(tuán)旗下子公司硅芯片有限公司（Silicon Works）日前宣布擴(kuò)大其半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，重點(diǎn)押注碳化硅PMIC以及MCU。 發(fā)表于：1/13/2021 群雄逐鹿新能源車 市場驅(qū)動(dòng)將成主力 從年初的銷量下滑到下半年的市場火速升溫，2020年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量回歸了同比正增長。 發(fā)表于：1/13/2021 科技巨頭接踵入場百年汽車業(yè)正迎最大變量 新一波的造車?yán)顺痹倨穑@一次，科技巨頭公司聯(lián)手傳統(tǒng)車企，欲親自下場造車。 發(fā)表于：1/13/2021 多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上車，乘聯(lián)會(huì)秘書長：互聯(lián)網(wǎng)與車企合作造車不會(huì)成為主流 1月11日，針對(duì)日前多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手整車企業(yè)進(jìn)入造車領(lǐng)域這一情況，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，互聯(lián)網(wǎng)和車企合作是一種造車模式，但不會(huì)成為主流。 發(fā)表于：1/13/2021 日媒：半導(dǎo)體供應(yīng)不足，全球多家車企減產(chǎn) 據(jù)日媒觀察，半導(dǎo)體供應(yīng)不足導(dǎo)致全球電動(dòng)車生產(chǎn)陷入混亂。 發(fā)表于：1/13/2021 為什么芯片產(chǎn)能汽車搶不過手機(jī) 近來,因?yàn)樾酒倘睂?dǎo)致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后,豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn),通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問題。 發(fā)表于：1/13/2021 百度造車：李彥宏為什么要自己造車 苦推Apollo多時(shí),百度終于放下身段,自己入場示范造車;李彥宏 的B計(jì)劃有點(diǎn)像當(dāng)初的喬布斯 發(fā)表于：1/13/2021 是的！百度要造車了！ 1月11日消息，百度今日宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。 發(fā)表于：1/12/2021 ?…345346347348349350351352353354…?
