汽車電子最新文章 现代汽车：芯片缺货得到缓解 据韩联社4月14日报道，因应汽车芯片缺货问题得到缓解，韩国现代重启位于牙山市的制造工厂。 發(fā)表于：2021/4/14 华为已与三家车企合作!将推出三个品牌系列智能汽车 4月12日，在今日举行的华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军接受媒体采访。 發(fā)表于：2021/4/13 汽车芯片赛道已定，本土企业“如何发车”？ 如果说最近一段时间半导体行业的大事，除了贸易战和疫情锁国关厂之外，当属汽车缺芯了。一颗小小的芯片掐住了汽车产业的脖子，让全球各大汽车厂商挠头叫苦，纷纷陷入停产。“缺芯”风波是危也是机，在某种程度上它更加凸显了中国本土汽车核心芯片赛道卡位的重要性与迫切性。汽车芯片这条赛道上，尤其是自动驾驶，全球竞赛号角已吹响，那些崭露头角的本土汽车芯片企业，该如何跑赢赛道？ 發(fā)表于：2021/4/13 芯华章签署汽车芯片战略合作协议，助推汽车芯片产业高质量发展 与非网4月9日讯，日前，由中汽研软件测评（天津）有限公司主办，中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、中汽研华诚认证（天津）有限公司和中汽研汽车检验中心（天津）有限公司协办的“汽车芯片战略合作联合发布会暨第一届汽车芯片安全技术研讨会”于天津市中国汽车技术研究中心有限公司热烈召开。 發(fā)表于：2021/4/12 比亚迪：全球首条跨海云轨正式下线 与非网4月12日讯 比亚迪轨道交通宣布，巴伊亚云轨车辆在深圳下线。此次下线的巴伊亚云轨是全球首条跨海云轨线车辆，比亚迪也成为中国首家在轨道交通装备领域出海的民营企业。 發(fā)表于：2021/4/12 广汽集团：将和华为合作共同开发 L4 级自动驾驶汽车，2024 年量产 与非网4月12日讯 广汽集团在 2021 广汽科技日发布会上宣布将和华为合作共同开发 L4 级自动驾驶汽车，计划在 2024 年量产。 發(fā)表于：2021/4/12 全球汽车芯片短缺持续短缺，美国政府计划与芯片和汽车企业举行会谈 与非网4月12日讯，从去年年底开始，芯片短缺问题就导致汽车行业供需紧张。今年1月以来，全球多家汽车制造企业因芯片短缺被迫停产或减产。从芯片短缺导致汽车生产厂家停工减产，到运输延误和成本飙升，汽车行业已成为全球供应链危机的焦点。 發(fā)表于：2021/4/12 自动驾驶仿真研究：国外巨头打造闭环仿真平台，国内企业侧重场景库建设 从工业仿真向自动驾驶仿真这一细分市场挺进的过程中，Ansys、西门子等巨头通过不断的收购、合作和技术开发，对自动驾驶仿真的各个模块进行补齐短板，强化仿真平台闭环，构建行业壁垒。目前，国外头部企业的布局已涵盖到80%以上仿真板块，并正在持续更新。 發(fā)表于：2021/4/12 韩国教授叫板马斯克：来首尔测试一下特斯拉FSD 法新社日前采访了一位名叫Han Min-hong的韩国教授，观看了他播放的近30年前的录像。1993年，他成功测试了自己的自动驾驶汽车，比特斯拉公司的创立还早了10年。这位韩国教授放言：希望在首尔北部一条蜿蜒狭窄的道路上与特斯拉一决高下。 發(fā)表于：2021/4/12 Ultium电池系统设计的一些特点 周末继续把网上通用汽车有关Ultium电池系统设计方面的一些内容给梳理一下，其实总结一下，这个电池系统主要有这么一些特点。 發(fā)表于：2021/4/12 提升电动汽车无线设备品质的测试解决方案 电动汽车无线充电以超高的便利与运营效益，成为电动汽车最重要的充电方式。可编程交流电源助力提升电动汽车无线充电设备的品质，防止充电安全事故给用户造成损害。 發(fā)表于：2021/4/11 Vishay推出全球领先的汽车级80 V P沟道MOSFET，以提高系统能效和功率密度 宾夕法尼亚、MALVERN — 2021年4月7日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）推出通过AEC-Q101认证、全球先进的p沟道80 V TrenchFET® MOSFET---SQJA81EP。新型Vishay Siliconix SQJA81EP导通电阻达到80 V p沟道器件优异水平，可提高汽车应用功率密度和能效。SQJA81EP采用欧翼引线结构5.13 mm x 6.15 mm PowerPAK® SO-8L小型单体封装，10 V条件下最大导通电阻仅为17.3 m /典型值为14.3 m。 發(fā)表于：2021/4/11 汽车芯片缺货的背后：车规难过，国产崛起 2020年上半年席卷全球的新冠肺炎疫情，阻断了多地区物流，不少OEM无法正常备货，不得不把需求移到了下半年。在消费类终端和汽车行业全面复苏后，各大厂商因担心禁运等地缘政治事件影响，普遍采用了激进的备货方案。 發(fā)表于：2021/4/9 停产潮再起，汽车厂商们的攻“芯”计 汽车“缺芯”已成为今年以来半导体行业“老生常谈”的话题。 尽管业界普遍预测汽车“缺芯”情况开始有所缓解并有望在今年下半年恢复正常，但是近期消息显示，汽车厂商因芯片紧缺而停产/减产的情况似乎有愈演愈烈之势，自3月中旬以来，全球汽车厂商迎来了新一波停产潮。 發(fā)表于：2021/4/9 韩国纯晶圆代工商Key Foundry已开发出基于二代0.13微米嵌入式闪存工艺汽车半导体 与非网4月7日讯 韩国唯一一家纯晶圆代工公司Key Foundry昨日宣布，它已经完成了首款使用二代0.13微米嵌入式闪存工艺的汽车半导体的开发，并将于今年开始全面投入量产。Key Foundry表示，其新开发的二代0.13微米嵌入式闪存工艺可应用于汽车零部件，满足AEC-Q100一级可靠性标准。 發(fā)表于：2021/4/7 <…349350351352353354355356357358…>
