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特斯拉狂降16萬官網(wǎng)被擠崩：老車主怎么辦

1月1日，特斯拉正式宣布，國產(chǎn)Model Y正式開賣，同時國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版迎來改款。此外，國產(chǎn)Model 3原來的長續(xù)航后驅(qū)版也下架，高性能版取而代之。

發(fā)表于：1/4/2021

iPhone供應(yīng)商村田正大舉進入電動汽車行業(yè)

近日,深南電路在接受機構(gòu)調(diào)研時表示,公司具備HDI生產(chǎn)能力并有相關(guān)研發(fā)投入。HDI作為一種印制電路板技術(shù),可實現(xiàn)板件的高密度布線,在公司中高端產(chǎn)品中亦有應(yīng)用,包括通信設(shè)備、工控醫(yī)療、汽車電子等領(lǐng)域。針對公司PCB業(yè)務(wù)發(fā)展方向,深南電路稱,從通信領(lǐng)域看,受外部環(huán)境影響,國內(nèi)外通信建設(shè)進度短期內(nèi)有所調(diào)整,但5G建設(shè)的總趨勢不會改變。公司多年來持續(xù)深耕通信領(lǐng)域,對未來的通信市場保持信心。

發(fā)表于：1/4/2021

車載系統(tǒng)大戰(zhàn)：左邊是BAT，右邊是華為小米們

　　隨著 AI、5G 通信技術(shù)的發(fā)展，車載系統(tǒng)類產(chǎn)品的功能，也越來越多樣化。比如，目前市場中的車載系統(tǒng)產(chǎn)品，已經(jīng)具有防撞預(yù)警、車道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進步，又推動了整個車載市場的發(fā)展，看到商機的手機廠商們紛紛在市場發(fā)力，向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人國內(nèi)車載系統(tǒng)市場中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開布局的一批。早在 2014 年 4 月，百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車載系統(tǒng) CarNet，阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車載系統(tǒng)產(chǎn)品。

發(fā)表于：1/3/2021

移遠5G車規(guī)級模組AG551Q-CN率先通過CCC、SRRC、NAL三項認(rèn)證

　　近日，移遠通信支持 5G 技術(shù)的車規(guī)級模組 AG551Q-CN 順利通過 CCC、SRRC（無線電型號核準(zhǔn)）、NAL（電信設(shè)備進網(wǎng)許可）三項認(rèn)證，率先拿下規(guī)模出貨資質(zhì)，全力推進汽車行業(yè)加速駛?cè)?5G 時代。

發(fā)表于：1/3/2021

比亞迪：拆分上市不會喪失對比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)

　　比亞迪股份 30 日晚間發(fā)布公告，宣布公司董事會已審議通過《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》，同時授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作。并表示此次分拆事項不會導(dǎo)致公司喪失對比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)。

發(fā)表于：1/3/2021

在車輛中整合傳感器要考慮的6件事

　　實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛車（AV）的感測技術(shù)時，可能永遠不會存在一種最有效的方法，因為每一家汽車制造商都會依據(jù)六項基本因素，決定如何以其獨特方法將傳感器整合至未來的車輛中。在 AutoSens Brussels 2020 在線會議閉幕前的一場專題討論，業(yè)界專家們就如何正確搭配使用各種傳感器，以及如何確保設(shè)計不至于損害安全性進行了討論。

發(fā)表于：1/3/2021

2021第一天，國產(chǎn)特斯拉狂降16萬:電動汽車價格屠殺戰(zhàn)打響

2021年的第一天，中國汽車市場就硝煙彌漫。先是早上10點整，比亞迪汽車正式發(fā)布品牌全新LOGO；接著11點40分，特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model Y和改款的Model 3正式發(fā)售，最大降幅達到16萬元；緊接著中午12點不到，小鵬汽車宣布與大疆孵化的激光雷達公司達成合作，將于今年推出搭載激光雷達的車型。

發(fā)表于：1/3/2021

自動駕駛的2020：1000億元資本瘋狂涌入

2020年之于人類是極具特殊意味的一年，之于汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。每到年底，AutoR智駕都會推出年終專稿系列，在12月28日推出《特斯拉的魔幻2020》、《2020年度十大現(xiàn)象級新車》之后，今天我們盤點2020年自動駕駛領(lǐng)域的融資、落地與最新的進展。這一年，對于自動駕駛來說是非常夢幻的一年，更高的融資金額、更高的估值，讓資本市場瘋狂，另一面，商業(yè)落地、完全無人讓自動駕駛汽車開始走進大眾視野。

發(fā)表于：1/3/2021

變革的汽車行業(yè)：新能源汽車淘汰賽加速

在這場汽車產(chǎn)業(yè)變革里，頭部造車新勢力攪動行業(yè)，要想贏得更大空間，他們要面對的是更殘酷的競爭和更大的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：1/3/2021

四部門：2021年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%

關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。

發(fā)表于：1/1/2021

國內(nèi)首列，自動駕駛有軌電車在江蘇淮安試跑成功

在經(jīng)過數(shù)千次試跑之后，12月28日，國內(nèi)首列自動駕駛有軌電車在江蘇淮安完成正線試驗段運行。

發(fā)表于：1/1/2021

380億美元特斯拉空頭今年虧慘了

隨著特斯拉股價的飆升，特斯拉的賣空者在2020年損失了380億美元。而空頭損失第二大的個股蘋果帶來虧損近70億美元。

發(fā)表于：1/1/2021

高通公司與長城汽車攜手為下一代智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛汽車帶來頂級智慧出行體驗

— 長城汽車將在2022年量產(chǎn)的高端車型上搭載采用高通Snapdragon Ride?平臺的自動駕駛系統(tǒng) —

發(fā)表于：12/31/2020

比亞迪半導(dǎo)體籌劃上市，中車也準(zhǔn)備中

　昨夜晚間，比亞迪發(fā)表公告指出，為了更好地整合資源，做大做強半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，根據(jù)中國證券監(jiān)督管理委員會（以下簡稱“中國證監(jiān)會”）有關(guān)《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點若干規(guī) 定》的政策精神，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“公司”）于 2020 年 12 月 30 日召開第七屆董事會第四次會議，審議通過了《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》，董事會同意公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”）籌劃分拆上市事項，并授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作，包括但不限于可行性方案的論證、組織編制上市方案、簽署籌劃過程中涉及的相關(guān)協(xié)議等上市相關(guān)事宜，并在制定分拆上市方案后將相關(guān)上市方案及與上市有關(guān)的其他事項分別提交公司董事會、股東大會審議。

發(fā)表于：12/31/2020

工信部：提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度

12月28-29日召開的全國工業(yè)和信息化工作會議指出，2021年要著力穩(wěn)定和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。聚焦關(guān)系國計民生和國家經(jīng)濟命脈的重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，著力增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力。全面系統(tǒng)梳理我國制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，開展制造業(yè)強鏈補鏈行動，推動全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級。圍繞碳達峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點，實施工業(yè)低碳行動和綠色制造工程，堅決壓縮粗鋼產(chǎn)量，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。加快發(fā)展先進制造業(yè)，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度。

發(fā)表于：12/30/2020