汽車電子最新文章 比亞迪海外業(yè)務布局，旗下的弗迪電池正籌建海外首個電池工廠 與非網(wǎng)3月19日訊，據(jù)悉，比亞迪旗下的弗迪電池有限公司正在籌建海外第一個電池工廠。該工廠主要負責鋰離子動力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲運等。 發(fā)表于：3/19/2021 嵐圖電池選擇 軟包和圓柱 總體來看，國企里面高端品牌里面站軟包的有北汽藍谷，用的是SKI的電芯。一汽、長安用的是CATL的方殼；廣汽現(xiàn)在找了中航開發(fā)類似于iX3上的電芯。幾家自主選的差異還挺大的，民企里面吉利是用軟包（孚能）+方殼（CATL）兼容的方案，長城做的是定制的更長尺寸的型方殼疊片電芯。 發(fā)表于：3/19/2021 搶走特斯拉高管，電動汽車公司Rivian推出專屬充電網(wǎng)絡 在美國，特斯拉迎來了一個強有力的競爭對手。 發(fā)表于：3/19/2021 親歷者談贏得特斯拉IGBT訂單的往事 特斯拉的ModelS量產(chǎn)至今已經(jīng)有7年有余，其主逆變器的設計在網(wǎng)上已經(jīng)有不少拆解報告，對各家電動車商有不少參考價值。眾所周知，在主逆變器上特斯拉一直堅持的是并聯(lián)大量IGBT單管，而并非其他車廠更歡迎的IGBT模塊方案，而究其所以然，世界上了解的人并不多，甚至特斯拉自己CTO JB Straubel在某年APEC的訪談里也沒有說到最核心的部分。作者作為當年IR負責車用IGBT的團隊成員之一，因為特斯拉的成功量產(chǎn)而當時被連升兩級，這里可以介紹一段用單管IGBT贏得設計的曲折過程。對任何可能需要保密的細節(jié)內(nèi)容，作者一概隱蔽之。 發(fā)表于：3/19/2021 長電科技攜手 SEMICON China 2021，以先進封裝助力智慧生活 2021年3月17日，中國上海——3 月 17 日，以“跨界全球，心‘芯’相聯(lián)”為主題的 SEMICON China 2021 在上海新國際博覽中心隆重開幕。作為全球領先的集成電路制造和技術服務提供商，長電科技攜多款先進封裝技術和產(chǎn)品于 N5 館5014 展位精彩亮相，全面展示了其在集成電路成品制造領域取得的創(chuàng)新成果和賦能應用的強大實力。長電科技首席執(zhí)行長鄭力先生應邀出席大會開幕式并發(fā)表主題演講，與行業(yè)伙伴分享長電科技對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考與洞察。 發(fā)表于：3/18/2021 自動駕駛傳感器的終局猜想 近幾年，自動駕駛始終是一個熱門話題。百度、華為主打L4技術，小鵬、蔚來等造車新勢力比拼自主泊車與ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）的推送更新，蘋果雖未官宣，但也在研發(fā)無人駕駛技術。就此方向，峰瑞資本進行了大量的研究和討論，并在投資實踐中布局了10余個激光雷達、毫米波雷達及上下游項目。 發(fā)表于：3/18/2021 新型車用650 V CoolSiC?混合分立器件助力快速開關車載充電器應用實現(xiàn)性能提升 英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出車用650 V CoolSiC?混合分立器件。該器件包含一個50 A TRENCHSTOP? 5快速開關IGBT和一個CoolSiC肖特基二極管，能夠提升性價比并帶來高可靠性。這種組合為硬開關拓撲打造了一個兼顧品質(zhì)與性價比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實現(xiàn)很高的系統(tǒng)集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開關汽車應用，如車載充電器（OBC）、功率因數(shù)校正（PFC）、DC-DC和DC-AC變流器等。 發(fā)表于：3/18/2021 特斯拉汽車業(yè)務總裁改任卡車項目負責人 與非網(wǎng)3月17日訊 根據(jù) 2021 年 3 月 11 日的一份監(jiān)管文件，特斯拉已將其前汽車業(yè)務總裁杰羅姆 · 吉倫（Jerome Guillen）任命為重型卡車業(yè)務總裁。 發(fā)表于：3/18/2021 三星獲得新訂單：為谷歌開發(fā)下一代自動駕駛汽車芯片 與非網(wǎng)3月17日訊 三星電子（Samsung Electronics）將為谷歌子公司W(wǎng)aymo的下一代自動駕駛汽車提供核心半導體芯片，雙方已于近日簽下訂單。 發(fā)表于：3/18/2021 大眾宣布將在歐洲建6座電池工廠，到 2025 年在中國增加 1.7 萬個充電站 與非網(wǎng)3月17日訊 據(jù)報道，大眾汽車正加緊努力，希望成為全球最大的電動汽車制造商。為此，該公司今日宣布，計劃在歐洲建立六座電池工廠，并在全球范圍內(nèi)投資充電站。 發(fā)表于：3/18/2021 汽車芯片將得到緩解？臺積電第二季度產(chǎn)能以5G、車用芯片占主導 與非網(wǎng)3月17日訊，據(jù)悉，全球晶圓龍頭臺積電近期開始統(tǒng)籌分配2021年第二季度投片產(chǎn)能，以5G、高速運算（HPC）、車用電子相關芯片訂單為主，業(yè)內(nèi)多預計聯(lián)發(fā)科及國外車用芯片大廠將可成功爭取到更多晶圓代工產(chǎn)能。 發(fā)表于：3/18/2021 亮眼財報之下，小鵬汽車們迎新大考 自年初馬斯克借助特斯拉股票大漲榮登全球首富之后，特斯拉的股價就開始了一路走低，如今市值也已經(jīng)蒸發(fā)超過3000億美元。同樣的狀況也發(fā)生在國內(nèi)的新能源車企身上，比如造車新勢力蔚來、理想，以及近日公布財報的小鵬汽車。 發(fā)表于：3/18/2021 日本卡車后車無人列隊跟馳項目 近期日本完成了“后車無人列隊跟馳”開放道路驗證測試，本文對該項目的內(nèi)容及所采用的相關技術進行了詳細介紹。 發(fā)表于：3/18/2021 赴港二次上市，汽車之家啟動新“增”程 近兩年，阿里巴巴、網(wǎng)易、京東等中概股先后赴港二次上市，掀起中概股回歸潮。2021年年初，汽車之家、B站、百度、攜程、唯品會、騰訊音樂娛樂集團等多家中概股被曝出正尋求在香港進行二次上市，中概股回港上市迎來爆發(fā)期。 發(fā)表于：3/18/2021 誰來拯救本土車載OS 車載操作系統(tǒng)，在技術層面是整合各類型軟件應用以及適應中央集中式電子電氣架構的必要基礎，在另一部分是確保車企與用戶之間粘性以及維護車企數(shù)字主權的最關鍵一環(huán)。近年來，車載OS領域競爭急劇升溫，開始上演新一輪智能汽車入口爭奪戰(zhàn)。 發(fā)表于：3/18/2021 ?…332333334335336337338339340341…?
