汽車電子最新文章 高强度红外光谱：欧司朗Oslon系列宽波段发射器，加入儒卓力光电产品组合 采用最小空间提供宽广光谱：欧司朗Oslon P1616系列 SFH4737宽波段发射器与欧司朗近红外大功率LED产品组合相辅相成。 發(fā)表于：2021/5/27 日媒评自动驾驶技术专利排名：福特和丰田问鼎 Guidehouse Insights 排行榜一直是自动驾驶领域比较认可的排名之一，从企业愿景、市场策略、合作伙伴、生产策略、技术、销售&营销&分销、商业化程度、研发进度、产品组合、资金实力十大维度出发，对全球15家自动驾驶企业进行综合评测。同时，根据执行能力（Execution）和策略能力（Strategy），Guidehouse将这些玩家划分为“领导者”、“竞争者”、“挑战者”、“跟随者”四个等级。 發(fā)表于：2021/5/26 TI电动车动力传动系统整合 系统成本降低50% 目前一台电动车的平均生产成本，比一台传统燃油汽车高出12,000美元。汽车业者致力符合各国碳排放法规的同时，同时希望让电动车的价格更实惠。因此德州仪器TI提出改善电动车动力传动架构，希望能降低50%系统设计成本，同时达到功率密度最大化、提高效能、优化可靠度，提升电动车价格竞争力。 發(fā)表于：2021/5/26 地平线征程3芯片完成量产装车，征程5芯片年内发布 国内边缘人工智能芯片企业地平线宣布，旗下征程3芯片正式实现了量产装车，首款搭载车型是理想汽车2021款理想ONE。另外，地平线还表示，面向L4高等级自动驾驶的征程5已一次性流片成功，将于年内正式发布。 發(fā)表于：2021/5/26 小鹏汽车发布OTA编年史，整车OTA让用户“越用越新” 今天，小鹏汽车发布OTA编年史，回顾了小鹏汽车OTA的历史成就，展示了小鹏汽车在OTA方面强大的技术实力，并预告了即将到来的重大版本更新。截止至2021年5月，小鹏汽车通过OTA已累计为G3及P7用户推送了23次重大版本更新，新增功能134项，优化功能2326项，车辆OTA累计升级次数超过38万次。小鹏汽车通过完全自主研发实现整车OTA，自动驾驶辅助系统、车身电子、信息娱乐等都能在线升级。整车OTA不仅为小鹏汽车的用户带来持续升级的智能能力，而且带来了“越用越新”的全新用车体验。 發(fā)表于：2021/5/26 工信部：2035年我国公共领域用车将全面实现电动化 5月25日，工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，目前正在大力推动。 發(fā)表于：2021/5/26 18家智能新能源汽车项目落地上海临港新片区，特斯拉上海工厂9成零部件实现国产 5月21日，“造车进临港”——2021临港新片区智能新能源汽车产业项目集中签约暨产业发展研讨活动举行。 發(fā)表于：2021/5/26 部分高端功能因“缺芯”遭弃，汽车减配很无奈 着汽车行业加速向智能化、电动化方向转型，当前这场波及甚广的芯片短缺危机带来了前所未有的考验。由于车企无法在与互联网和消费电子企业的竞争中获得足够关键的芯片供应，今年汽车行业或将损失数百万辆汽车销量。在这种情况下，车企一方面不得不暂停部分生产线，另一方面选择放弃一些高端配置和功能，试图通过减配方式来减少芯片的使用量，从而维持生产。 發(fā)表于：2021/5/26 EV技术哪家强？看懂这些半导体厂商的方案，你就明白了 在可持续发展情景下，电动汽车（EV）在减少碳排放以及应对气候变化方面发挥着关键作用。来自国际能源署的数据，2019年，所有电动汽车加起来，全球每天将避免消耗近60万桶石油。目前，全球电动汽车库存（不包括两轮/三轮）以每年36%的速度增长，预计2030年将达到2.45亿辆，是目前的30多倍。依照既定政策，到2030年，电动汽车的温室气体排放量比同等数量的燃油汽车减少了近一半。 發(fā)表于：2021/5/26 新·知丨自动驾驶传感器那点事 之 摄像头深度学习视觉技术 摄像头传统视觉技术在算法上相对容易实现，因此已被现有大部分车厂用于辅助驾驶功能。但是随着自动驾驶技术的发展，基于深度学习的算法开始兴起，本期小编就来说说深度视觉算法相关技术方面的资料，让我们一起来学习一下吧。 發(fā)表于：2021/5/26 华为重申不造车后，相关汽车概念股全线暴跌 周一长安汽车、北汽蓝谷跌停,小康股份跌6%。华为今天重申不造车,让长安、北汽蓝谷与华为的关系不再暧昧——华为的战略合作伙伴确定为三家,北汽、广汽和长安,但华为明确表示不会参股、控股。 發(fā)表于：2021/5/26 市值蒸发300亿！华为汽车概念股集体暴跌 北京时间5月24日,华为再次针对市场关于造车、投资车企等消息进行了声明,在声明中,华为重申了迄今为止,并未投资任何车企、未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。并且强调“以后,凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造业,均为谣言,勿轻信”。 發(fā)表于：2021/5/26 集成化方案：电动汽车动力总成尺寸和成本或可减半 在电动汽车中,更高电压可将相同电流转换为更大的马力。电池堆叠和封装的优化可实现紧凑的空间,同时实现更低的DTC(面向成本的设计)。半导体厂商所要做的就是将高效电力电子架构所需的功能更多地集成到IC当中。这是系统级集成式动力总成解决方案的基础。 發(fā)表于：2021/5/26 罗德与施瓦茨助力Raydiall 和Yazaki验证用于1000BASE-T1的单对以太网SPE连接器 罗德与施瓦茨助力Raydiall 和Yazaki验证用于1000BASE-T1的单对以太网SPE连接器 全球领先的汽车工业FAKRA和HSD连接器厂家Raydiall与其合作伙伴Yazaki（专注于线束、连接器和其它相关端子的全球汽车零部件供应商）共同开发了符合OPEN联盟TC9规范的1000BASE-T1单对以太网SPE连接器。罗德与施瓦茨通过使用R&S ZNB8 四端口矢量网络分析仪，协助Raydiall针对这些连接器进行开发和一致性验证测试。 發(fā)表于：2021/5/26 超1000万颗！比亚迪半导体车规级MCU再显强劲实力 MCU——微控制单元，作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，是实现汽车智能化的关键。比亚迪半导体深耕MCU领域已十余年，拥有一系列车规级和工业级MCU产品。截至目前，比亚迪半导体车规级MCU量产装车突破1000万颗！这是国产MCU在汽车领域又一重大里程碑。 發(fā)表于：2021/5/25 <…327328329330331332333334335336…>
