TE Connectivity汽車(chē)事業(yè)部亮相2021年慕尼黑上海電子展

　　/美通社/ -- 全球連接與傳感行業(yè)技術(shù)企業(yè)TE Connectivity（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TE”）攜旗下產(chǎn)品與解決方案亮相2021年慕尼黑上海電子展。聚焦汽車(chē)“智電化”行業(yè)趨勢(shì)，TE中國(guó)汽車(chē)事業(yè)部展示了豐富的產(chǎn)品線、端到端解決方案、本土研發(fā)制造能力與工程創(chuàng)新能力，賦能汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化時(shí)代實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)、安全、可靠的高壓連接、高速數(shù)據(jù)連接、無(wú)線連接、小型化連接、高振動(dòng)連接、汽車(chē)傳感以及線束組裝等。

發(fā)表于：4/17/2021

博澤以創(chuàng)新實(shí)力，助推中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　上海（2021年4月15日）電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)正重新定義汽車(chē)并加速產(chǎn)業(yè)變革。博澤通過(guò)整合機(jī)電元件與傳感器和軟件，打造智能化系統(tǒng)解決方案，為終端消費(fèi)者帶來(lái)個(gè)性化和舒適的全新出行體驗(yàn)，推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。

發(fā)表于：4/17/2021

汽車(chē)MCU缺貨與保供 芯旺微如何布局車(chē)規(guī)級(jí)MCU

　　汽車(chē)MCU大缺貨引發(fā)了一個(gè)思考，如何保證國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈的自主可控。特別是隨著汽車(chē)向電子化和智能化方向發(fā)展，車(chē)用MCU作為汽車(chē)電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，遍布懸掛、氣囊、門(mén)控和音響等幾十種次系統(tǒng)中，地位愈發(fā)重要。以往，該市場(chǎng)多由恩智浦、瑞薩電子、Microchip、英飛凌、ST等國(guó)外廠商所占據(jù)，國(guó)內(nèi)廠商份額寥寥。

發(fā)表于：4/17/2021

誰(shuí)在為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“代工”造車(chē)？

　　隨著蘋(píng)果、百度、小米等接連入場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始“放下身段”。 　　這邊，被現(xiàn)代和起亞接連“拒絕”的蘋(píng)果又找上了第三家代工廠，這一次是LG。 　　那邊，百度、阿里、小米接連入場(chǎng)“造車(chē)”，牽手傳統(tǒng)車(chē)企。 　　當(dāng)下，智能汽車(chē)賽道“技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)+傳統(tǒng)車(chē)企代工”的模式越來(lái)越常見(jiàn)。 　　未來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企真的會(huì)淪為富士康一樣的代工廠嗎？

發(fā)表于：4/17/2021

搶跑華為3天，小鵬發(fā)布全球首款搭載激光雷達(dá)量產(chǎn)車(chē)“小鵬P5”

　　北京時(shí)間4月14日，繼小鵬G3和小鵬P7之后，小鵬汽車(chē)迎來(lái)了旗下第三款量產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)布，推出全新車(chē)型小鵬汽車(chē)P5。本次發(fā)布會(huì)以“智能進(jìn)化，智超所見(jiàn)”為主題，再次強(qiáng)調(diào)了小鵬汽車(chē)對(duì)引領(lǐng)汽車(chē)智能化的專(zhuān)注。

發(fā)表于：4/17/2021

和碩美國(guó)廠敲定得州 主要為大客戶(hù)特斯拉服務(wù)

　　與非網(wǎng)4月15日訊 和碩自從去年有消息稱(chēng)將在美國(guó)設(shè)廠后，至今未正式揭露地點(diǎn)、投資金額、預(yù)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品等。據(jù)臺(tái)媒工商時(shí)報(bào)最新的報(bào)道，和碩美國(guó)設(shè)廠地點(diǎn)已經(jīng)選定位于美墨邊界的得州El Paso，預(yù)計(jì)今年底可以做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，將為特斯拉代工中控臺(tái)、自駕模組、電控單位、充電樁等。

發(fā)表于：4/17/2021

公布“大疆車(chē)載”品牌，無(wú)人駕駛時(shí)代大疆同樣要跑馬圈地

　　我們熟悉了解大疆，其實(shí)更多的是源于它的無(wú)人機(jī)。4月12日，大疆對(duì)外官宣，其發(fā)布“大疆車(chē)載”品牌，正式官宣其將進(jìn)入如今聲量最高的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。這也是最近繼阿里、百度、滴滴、小米之后又一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的范例。

發(fā)表于：4/17/2021

靈動(dòng)MM32助力汽車(chē)電子MCU國(guó)產(chǎn)化發(fā)展

　　2020年的世界格局使得半導(dǎo)體電子行業(yè)受到疫情、中美貿(mào)易等外部環(huán)境等的影響深遠(yuǎn)、意義重大。雖然中國(guó)整體市場(chǎng)回暖，但處于產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)電子主控芯片，仍然受到國(guó)外半導(dǎo)體公司的極大制衡，并隨著近期的美國(guó)極端天氣、日本地震及工廠失火等天災(zāi)人禍的影響，車(chē)規(guī)主控芯片的供應(yīng)日益趨緊。

發(fā)表于：4/17/2021

X-FAB增強(qiáng)其180nm高壓CMOS技術(shù)產(chǎn)品組合中的車(chē)用嵌入式閃存產(chǎn)品

中國(guó)北京，2021年4月15日——全球公認(rèn)的卓越的模擬/混合信號(hào)與光電半導(dǎo)體解決方案晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）今日宣布，已為其XP018高壓（HV）車(chē)用產(chǎn)品工藝推出全新閃存功能。這款新的閃存IP利用X-FAB得到廣泛驗(yàn)證的氮化硅氧化物（SONOS）技術(shù)——該技術(shù)具備更高的性能水平和一流的可靠性，完全符合嚴(yán)格的AEC100-Grade 0汽車(chē)規(guī)范，可承受在-40°C至175°C的溫度范圍內(nèi)工作，并完全支持ISO 26262規(guī)定的功能安全級(jí)別。其陣列大小為32KB，采用8K×39位配置，帶有32位數(shù)據(jù)總線；另外7位專(zhuān)用于錯(cuò)誤代碼校正（ECC），以確保零缺陷的現(xiàn)場(chǎng)可靠性。

發(fā)表于：4/16/2021

碳化硅技術(shù)如何變革汽車(chē)車(chē)載充電

日趨嚴(yán)格的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)以及不斷變化的公眾和企業(yè)意見(jiàn)在加速全球電動(dòng)汽車(chē)(EV)的發(fā)展。這為車(chē)載充電器(OBC)帶來(lái)在未來(lái)幾年巨大的增長(zhǎng)空間，根據(jù)最近的趨勢(shì)，到2024年的復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR(TAM))估計(jì)將達(dá)到37.6%或更高。對(duì)于全球OBC模塊正在設(shè)計(jì)中的汽車(chē)，提高系統(tǒng)能效或定義一種高度可靠的新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)已成為迫在眉睫的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：4/16/2021

領(lǐng)先的SiC/GaN功率轉(zhuǎn)換器的驅(qū)動(dòng)

目前，功率轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)快速演進(jìn)，將來(lái)也會(huì)快速發(fā)展，從簡(jiǎn)單的高性?xún)r(jià)比設(shè)計(jì)模式走向更為廣泛、更具持續(xù)性的創(chuàng)新模式。新的挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn)，比如，生產(chǎn)能供小型伺服驅(qū)動(dòng)使用或者能集成到分布式存能單元功率轉(zhuǎn)換器中的更小、更高效的功率轉(zhuǎn)換器。這也意味著，要用更高的工作電壓來(lái)管理更高的功率，卻不能增加重量和尺寸，比如，太陽(yáng)能串式逆變器和電動(dòng)汽車(chē)牽引電機(jī)等應(yīng)用場(chǎng)合。

發(fā)表于：4/16/2021

小鵬確認(rèn)：公司的確在研發(fā)芯片

據(jù)36Kr在本月初報(bào)道，國(guó)內(nèi)新造車(chē)勢(shì)力小鵬已經(jīng)步入了芯片領(lǐng)域。過(guò)去多天以來(lái)，小鵬并沒(méi)有針對(duì)這個(gè)事情做任何回應(yīng)。而據(jù)外媒CNBC日前報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬汽車(chē)（Xpeng Motors）正在考慮生產(chǎn)自己的自動(dòng)駕駛芯片，以在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

發(fā)表于：4/16/2021

被馬斯克狂噴的這項(xiàng)技術(shù)，在中國(guó)率先商用了

　　全球市值最高車(chē)企——特斯拉的所有者，馬斯克曾不止一次狂噴自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)——激光雷達(dá)，言語(yǔ)激烈： 　　“傻子才用激光雷達(dá)?！? 　　“現(xiàn)在誰(shuí)用激光雷達(dá)，誰(shuí)完蛋，注定完蛋！?！? 　　“昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品。” 　　“像闌尾一樣。一個(gè)闌尾不好——那么，一大堆闌尾怎么樣？這太荒謬了。你們會(huì)明白的?！?/a>

第二季度汽車(chē)芯片短缺情況進(jìn)一步加?。?/a>

　　進(jìn)入第二季度，全球車(chē)用芯片短缺的問(wèn)題仍然沒(méi)有得到任何緩解。4月12日，美國(guó)政府為此舉行會(huì)談，與芯片和汽車(chē)企業(yè)共同商討芯片短缺問(wèn)題，受邀企業(yè)包括通用汽車(chē)、三星電子等。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前也表示，芯片等零部件供應(yīng)緊張問(wèn)題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)第二季度受影響的幅度還將大于第一季度。受此影響，車(chē)企對(duì)芯片的重視程度不斷提高，車(chē)企與芯片企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作也得以前所未有地加強(qiáng)。而這或許將為中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)開(kāi)拓車(chē)用市場(chǎng)提供一個(gè)難得的契機(jī)。

發(fā)表于：4/14/2021

促進(jìn)本土化供應(yīng)！這家國(guó)產(chǎn)MCU助力車(chē)企打破缺芯困境

“你們公司能提供什么汽車(chē)芯片？”上海芯旺微電子有限公司（ChipON，以下簡(jiǎn)稱(chēng)：芯旺）在2021慕尼黑上海電子展覽會(huì)中頻頻被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題。

發(fā)表于：4/14/2021