汽車電子最新文章 韓國純晶圓代工商Key Foundry已開發(fā)出基于二代0.13微米嵌入式閃存工藝汽車半導(dǎo)體 與非網(wǎng)4月7日訊 韓國唯一一家純晶圓代工公司Key Foundry昨日宣布，它已經(jīng)完成了首款使用二代0.13微米嵌入式閃存工藝的汽車半導(dǎo)體的開發(fā)，并將于今年開始全面投入量產(chǎn)。Key Foundry表示，其新開發(fā)的二代0.13微米嵌入式閃存工藝可應(yīng)用于汽車零部件，滿足AEC-Q100一級可靠性標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：4/7/2021 新基建丨加入新基建一周年，充電樁平穩(wěn)增長將進(jìn)入成熟期 汽車是我國制造業(yè)中規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車是目前看來確定性極高、市場空間極廣的大趨勢，也是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。 發(fā)表于：4/7/2021 小米造車預(yù)測：布局自動駕駛，打造多模交互智能座艙 今天（4月6日）是小米公司成立11周年，也是小米一年一次答謝粉絲的米粉節(jié)。小米創(chuàng)辦人、小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在內(nèi)部員工會議中再次重申“為什么要造車？”這一主題，更加堅定了百億造車夢。 發(fā)表于：4/7/2021 羅蘭貝格預(yù)測ADAS系統(tǒng)將在2025年基本普及 “到2025年，ADAS功能將無處不在，全球85%的汽車生產(chǎn)將采用某種程度的駕駛自動駕駛，而高度自動駕駛的L4/5級仍將是罕見的?！? 羅蘭貝格（Roland Berger）公司的一項最新發(fā)布研究表明，到2025年ADAS先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)將在日常車輛中普遍存在，而ADAS的開發(fā)近期因新冠疫情而推遲，行業(yè)必須及時迎頭趕上以滿足未來的法規(guī)和需求。 隨著基本駕駛輔助功能市場的增長，到2025年，這項技術(shù)將成為每一款新車的共同特點。 發(fā)表于：4/7/2021 貿(mào)澤電子備貨符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的DAQ系統(tǒng) Maxim Integrated MAX17852 2021年4月6日 – 專注于引入新品的全球電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Maxim Integrated Products, Inc.的MAX17852 14通道高壓ASIL-D數(shù)據(jù)采集 (DAQ) 系統(tǒng)。該產(chǎn)品可以集成到汽車的電池管理系統(tǒng) (BMS) 中，使之符合ASIL-D有關(guān)電壓、電流、溫度和通信的要求，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)出色的安全性、減少空間占用、降低解決方案成本。 發(fā)表于：4/6/2021 蘋果正在使用特斯拉Megapack電池建立一個大型電池存儲項目 據(jù)報道稱，蘋果將使用85個鋰離子超級電池組，存儲130兆瓦的加利福尼亞Flats太陽能電池陣列產(chǎn)生的能量， 將能夠儲存240兆瓦時的能量，可以為7000戶家庭提供一天的電力。 發(fā)表于：4/6/2021 凱迪拉克2021年第一季度銷量58,200輛 創(chuàng)歷史同期新高 上汽通用汽車凱迪拉克品牌2021年市場銷量繼續(xù)強勢攀升：3月銷量22,500輛，助力品牌第一季度創(chuàng)歷史同期銷量紀(jì)錄，達(dá)58,200輛，同比增幅128.6%。 發(fā)表于：4/6/2021 吉利公開 “車輛故障預(yù)測方法”相關(guān)專利，可在事故發(fā)生前提醒報警 與非網(wǎng)4月6日訊近日，寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司公開一項名稱為 “車輛故障預(yù)測方法、預(yù)測系統(tǒng)及車輛”的專利，公開號為 CN112558592A，申請日期為 2020 年 12 月 25 日。申請人為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司和寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司。 發(fā)表于：4/6/2021 比亞迪電池政策轉(zhuǎn)折：預(yù)計下半年對外開放銷售 與非網(wǎng)4月6日訊 比亞迪汽車最早將于今年下半年開始將向其他公司銷售車用鋰電池。此外，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時表示，目前不排除將弗迪電池業(yè)務(wù)單獨掛牌上市來促進(jìn)業(yè)務(wù)擴張。 發(fā)表于：4/6/2021 立訊精密：公司已具備為客戶提供汽車電源解決方案以及產(chǎn)品服務(wù)的能力 4月5日，立訊精密在互動平臺表示，公司在汽車業(yè)務(wù)板塊布局十余載，已具備為客戶提供高壓、大電流等汽車電源解決方案以及相關(guān)汽車線束、電子模塊等產(chǎn)品服務(wù)的能力，現(xiàn)已覆蓋國內(nèi)外多個品牌客戶。 發(fā)表于：4/6/2021 英特爾CEO將參加拜登政府會議，討論芯片供應(yīng)鏈問題 與非網(wǎng)4月6日訊，據(jù)悉，英特爾公司首席執(zhí)行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）將出席本月12日由喬·拜登（Joe Biden）總統(tǒng)政府召集的會議，討論使美國汽車業(yè)生產(chǎn)受到擾亂的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈問題。 發(fā)表于：4/6/2021 汽車電子產(chǎn)品EMC標(biāo)準(zhǔn)與常見解決方法 隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備數(shù)量大大增加，電路工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設(shè)備的正常工作，重則損壞相應(yīng)的電器元件。 發(fā)表于：4/6/2021 基于汽車電子測試工具實現(xiàn)測試任務(wù)的解決方案 復(fù)雜度的增長使得全面而高效的測試變得比以往任何時候都更加重要。大量電子元件的廣泛使用導(dǎo)致潛在錯誤源的數(shù)量急劇增多。測試可以極早發(fā)現(xiàn)并改正錯誤、盡可能降低成本，在ECU開發(fā)的所有階段它都是不可或缺的。只有將部件集成起來并運行于真實環(huán)境和實時條件下時，一些系統(tǒng)缺陷才會暴露出來。這讓測試成為了一門跨部門和跨廠商的學(xué)科。 發(fā)表于：4/6/2021 車載MCU芯片缺口較大，交貨期甚至長達(dá)9個月以上 與非網(wǎng)4月6日訊，據(jù)AutoForecast Solutions最新統(tǒng)計，截至今年3月29日，全球共六家汽車制造商因芯片短缺而減產(chǎn)的汽車數(shù)量達(dá)到6.5萬輛。目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計減產(chǎn)115.7萬輛，預(yù)計2021年全球汽車市場將因此減產(chǎn)超200萬輛。 發(fā)表于：4/6/2021 LG 電子：退身「手機」，進(jìn)場「汽車」 韓聯(lián)社4月5日消息，LG電子5日表示，公司最終決定退出手機市場并全面停止移動（MC）業(yè)務(wù)部門的生產(chǎn)和銷售，其手機業(yè)務(wù)將于7月31日結(jié)束。 發(fā)表于：4/6/2021 ?…323324325326327328329330331332…?
