日前，據(jù)外媒消息透露，美國電動(dòng)汽車大廠特斯拉正式與業(yè)界供應(yīng)商接觸，擬以預(yù)付款方式，確保所需要的芯片。

　　此外，特斯拉還考慮進(jìn)一步出手買下晶圓廠生產(chǎn)芯片，目前后者仍屬初步階段構(gòu)想。

　　鑒于特斯拉本身擁有實(shí)力強(qiáng)大的IC設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)設(shè)計(jì)用于自動(dòng)駕駛車輛的高端芯片為主。因此，該公司擬向半導(dǎo)體業(yè)者提議通過預(yù)付款方式，預(yù)定產(chǎn)能一案，基本上與現(xiàn)行其它晶圓代工客戶做法類似。

　　對(duì)比，特斯拉官方尚未予以回應(yīng)，但是熟悉三星電子經(jīng)營情況的消息人士透露，有鑒于三星已經(jīng)替特斯拉提供專屬生產(chǎn)線服務(wù)所需，因此對(duì)于預(yù)定產(chǎn)能相關(guān)提議，也將保持開放態(tài)度與其討論。

　　盡管特斯拉傳出這個(gè)消息，但是業(yè)界認(rèn)為，該公司出售買下一座晶圓廠生產(chǎn)芯片的提案，分析師不表示樂觀，即便特斯拉真的負(fù)擔(dān)起100-200億美元的先進(jìn)工藝晶圓廠成本，到時(shí)靠什么專長來經(jīng)營復(fù)雜的晶圓制造生產(chǎn)？

　　車用芯片短缺好轉(zhuǎn) 通用汽車宣布下月重啟5家工廠

　　5月27日，通用汽車表示，該公司計(jì)劃在未來一個(gè)月內(nèi)重啟多座受芯片供應(yīng)短缺影響的汽車裝配廠，包括位于加拿大安大略省的CAMI裝配廠。

　　通用發(fā)言人David Barnas表示，當(dāng)前全球范圍內(nèi)依然存在芯片供應(yīng)不穩(wěn)定的情況，但是通用的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在減輕影響方面取得了進(jìn)展。5月27日，通用股價(jià)上漲2.9%，收于59.77美元。

　　通用計(jì)劃于6月14日重啟CAMI裝配廠的生產(chǎn)，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)備受消費(fèi)者歡迎的雪佛蘭Equinox車型。今年7月，CAMI裝配廠仍將進(jìn)行為期兩周的夏季停工。

　　5月31日，通用將重啟負(fù)責(zé)生產(chǎn)Equinox和GMC Terrain的圣路易斯波托斯裝配廠（San Luis Potosi Assembly）和生產(chǎn)Chevy Blazer和Equinox的拉莫斯阿里斯佩裝配廠（Ramos Arizpe Assembly）。

　　位于韓國的富平1號(hào)裝配廠（Bupyeong 1 Assembly）將于5月31日恢復(fù)全面生產(chǎn)。該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)雪佛蘭Trailblazer和別克昂科拉GX（Encore GX）。

　　AutoForecast Solutions預(yù)計(jì)，截至5月18日，受芯片短缺影響，通用在北美的產(chǎn)量損失了277,966輛。在芯片危機(jī)爆發(fā)之后，該公司維持了其更受歡迎、利潤率較高的全尺寸SUV和皮卡的生產(chǎn)，而削減了轎車和跨界車的產(chǎn)量。