1月7日 近日，CES消費(fèi)電子展上的一則重磅消息攪動了自動駕駛領(lǐng)域的風(fēng)云。英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛正式推出 “雷神（Thor）” 自動駕駛系統(tǒng)，這一舉措被市場普遍視為對特斯拉、Waymo 等行業(yè)頭部企業(yè)的直接挑戰(zhàn)。受此影響，特斯拉股價在 1 月 7 日收盤時暴跌超 4%，而英偉達(dá)的合作方梅賽德斯奔馳的股票則上漲 1.8%。

作為不直接生產(chǎn)汽車、不運(yùn)營自動駕駛業(yè)務(wù)的科技企業(yè)，英偉達(dá)憑借雷神系統(tǒng)強(qiáng)勢入局，通過技術(shù)輸出重構(gòu)行業(yè)競爭格局。目前，該公司已成功牽手 Lucid、梅賽德斯奔馳等多家知名汽車制造商，其中梅賽德斯奔馳計(jì)劃在 2026 年為其 CLA 車型搭載類似特斯拉 FSD 的自動駕駛輔助功能，這一合作落地?zé)o疑進(jìn)一步加劇了市場對特斯拉的競爭焦慮。

值得關(guān)注的是，雷神系統(tǒng)展現(xiàn)出的技術(shù)特點(diǎn)引發(fā)了行業(yè)廣泛討論。有業(yè)內(nèi)人士指出，該系統(tǒng)不依賴激光雷達(dá)（LiDAR），其提出的 VLA 概念與特斯拉 FSD 14.3 版本的技術(shù)構(gòu)想高度契合，且英偉達(dá)在通用型小型視覺語言模型（VLM）的訓(xùn)練領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。這意味著在自動駕駛核心技術(shù)的賽道上，英偉達(dá)與特斯拉已形成正面交鋒，雙方在駕駛專用 VLM 模型訓(xùn)練上的勝負(fù)懸念迭起。

然而，面對這一強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克卻表現(xiàn)得異常從容。他在社交媒體上回應(yīng)相關(guān)擔(dān)憂時明確表示：“我完全不會為此失眠，并且真誠希望他們能成功?！?隨后，馬斯克進(jìn)一步補(bǔ)充說明，英偉達(dá)為汽車行業(yè)提供了極具價值的工具，但行業(yè)自身的自主創(chuàng)新力度仍顯不足。

他透露，截至 2026 年底，特斯拉在英偉達(dá)硬件采購上的累計(jì)投入將達(dá)到約 100 億美元，用于自動駕駛技術(shù)訓(xùn)練，同時搭配自研的 AI4 芯片處理海量視頻數(shù)據(jù) —— 若沒有這套自研芯片支持，相關(guān)投入可能會翻倍。此外，特斯拉目前已實(shí)現(xiàn)每年約 200 萬輛的汽車產(chǎn)量，且仍在持續(xù)增長，旗下車型均配備雙 SoC AI4 芯片、8 攝像頭、轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)冗余及高帶寬通信等核心配置，硬件基礎(chǔ)與規(guī)?；瘍?yōu)勢顯著。

盡管馬斯克信心十足，但 CES 展會上的實(shí)地體驗(yàn)反饋卻呈現(xiàn)出不同視角。有記者在試駕搭載雷神系統(tǒng)的奔馳 CLA 車型后表示，該系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)已能與特斯拉 FSD 相媲美，甚至在安全性和可靠性方面更具優(yōu)勢。

分析認(rèn)為，即便雷神系統(tǒng)最終未能超越 FSD，對英偉達(dá)而言也并非壞事，因?yàn)樘厮估两袢愿叨纫蕾囉ミ_(dá)的 GPU 產(chǎn)品，雙方在產(chǎn)業(yè)鏈中存在深度綁定的合作關(guān)系。

此次英偉達(dá)雷神系統(tǒng)的推出，不僅讓自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競爭進(jìn)入白熱化階段，也折射出行業(yè)生態(tài)的多元發(fā)展趨勢。一邊是英偉達(dá)憑借技術(shù)工具賦能車企，快速擴(kuò)大市場份額；另一邊是特斯拉堅(jiān)持 “硬件采購 + 自研創(chuàng)新” 雙輪驅(qū)動，鞏固規(guī)?；瘍?yōu)勢。

未來，隨著更多企業(yè)入局和技術(shù)的持續(xù)迭代，自動駕駛市場的競爭格局或?qū)⒂瓉砀顚哟蔚闹厮?，而最終受益的將是廣大消費(fèi)者和整個智能汽車行業(yè)。