1月7日 近日，CES消費(fèi)電子展上的一則重磅消息攪動(dòng)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的風(fēng)云。英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛正式推出 “雷神（Thor）” 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這一舉措被市場(chǎng)普遍視為對(duì)特斯拉、Waymo 等行業(yè)頭部企業(yè)的直接挑戰(zhàn)。受此影響，特斯拉股價(jià)在 1 月 7 日收盤(pán)時(shí)暴跌超 4%，而英偉達(dá)的合作方梅賽德斯奔馳的股票則上漲 1.8%。

作為不直接生產(chǎn)汽車(chē)、不運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的科技企業(yè)，英偉達(dá)憑借雷神系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)入局，通過(guò)技術(shù)輸出重構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。目前，該公司已成功牽手 Lucid、梅賽德斯奔馳等多家知名汽車(chē)制造商，其中梅賽德斯奔馳計(jì)劃在 2026 年為其 CLA 車(chē)型搭載類(lèi)似特斯拉 FSD 的自動(dòng)駕駛輔助功能，這一合作落地?zé)o疑進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)焦慮。

值得關(guān)注的是，雷神系統(tǒng)展現(xiàn)出的技術(shù)特點(diǎn)引發(fā)了行業(yè)廣泛討論。有業(yè)內(nèi)人士指出，該系統(tǒng)不依賴(lài)激光雷達(dá)（LiDAR），其提出的 VLA 概念與特斯拉 FSD 14.3 版本的技術(shù)構(gòu)想高度契合，且英偉達(dá)在通用型小型視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLM）的訓(xùn)練領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼。這意味著在自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的賽道上，英偉達(dá)與特斯拉已形成正面交鋒，雙方在駕駛專(zhuān)用 VLM 模型訓(xùn)練上的勝負(fù)懸念迭起。

然而，面對(duì)這一強(qiáng)勁挑戰(zhàn)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克卻表現(xiàn)得異常從容。他在社交媒體上回應(yīng)相關(guān)擔(dān)憂(yōu)時(shí)明確表示：“我完全不會(huì)為此失眠，并且真誠(chéng)希望他們能成功?！?隨后，馬斯克進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)明，英偉達(dá)為汽車(chē)行業(yè)提供了極具價(jià)值的工具，但行業(yè)自身的自主創(chuàng)新力度仍顯不足。

他透露，截至 2026 年底，特斯拉在英偉達(dá)硬件采購(gòu)上的累計(jì)投入將達(dá)到約 100 億美元，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)訓(xùn)練，同時(shí)搭配自研的 AI4 芯片處理海量視頻數(shù)據(jù) —— 若沒(méi)有這套自研芯片支持，相關(guān)投入可能會(huì)翻倍。此外，特斯拉目前已實(shí)現(xiàn)每年約 200 萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量，且仍在持續(xù)增長(zhǎng)，旗下車(chē)型均配備雙 SoC AI4 芯片、8 攝像頭、轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)冗余及高帶寬通信等核心配置，硬件基礎(chǔ)與規(guī)模化優(yōu)勢(shì)顯著。

盡管馬斯克信心十足，但 CES 展會(huì)上的實(shí)地體驗(yàn)反饋卻呈現(xiàn)出不同視角。有記者在試駕搭載雷神系統(tǒng)的奔馳 CLA 車(chē)型后表示，該系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)已能與特斯拉 FSD 相媲美，甚至在安全性和可靠性方面更具優(yōu)勢(shì)。

分析認(rèn)為，即便雷神系統(tǒng)最終未能超越 FSD，對(duì)英偉達(dá)而言也并非壞事，因?yàn)樘厮估两袢愿叨纫蕾?lài)英偉達(dá)的 GPU 產(chǎn)品，雙方在產(chǎn)業(yè)鏈中存在深度綁定的合作關(guān)系。

此次英偉達(dá)雷神系統(tǒng)的推出，不僅讓自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，也折射出行業(yè)生態(tài)的多元發(fā)展趨勢(shì)。一邊是英偉達(dá)憑借技術(shù)工具賦能車(chē)企，快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一邊是特斯拉堅(jiān)持 “硬件采購(gòu) + 自研創(chuàng)新” 雙輪驅(qū)動(dòng)，鞏固規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，隨著更多企業(yè)入局和技術(shù)的持續(xù)迭代，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒂瓉?lái)更深層次的重塑，而最終受益的將是廣大消費(fèi)者和整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)。