汽車電子最新文章 20210420 上海車展上的電池技術(shù) 今天逛了一天車展，由于今年技術(shù)上來看電動汽車也是圍繞智能汽車來宣傳的，和2019年不一樣的電動汽車平臺和電池技術(shù)的展示少了很多。我把我看到的一些有關(guān)系的內(nèi)容梳理一下。 發(fā)表于：4/21/2021 華為賣的第一款車，為什么是賽力斯？ 作為一款試水產(chǎn)品，賽力斯SF5承載著華為的希望。 一如往常，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東穿著西裝主持華為新品發(fā)布會。 但今天的主角，并不是我們熟知的手機、平板，而是一款名為“賽力斯SF5”的新能源汽車。 在同期進行的上海車展上，余承東親臨賽力斯展區(qū)為這款新車站臺，足以看出華為的重視。 選擇賽力斯的華為，這一次能成功嗎？ 發(fā)表于：4/21/2021 V2X和車路協(xié)同研究：5G V2X將成為數(shù)字座艙標(biāo)配 進入2021年，中國政府陸續(xù)發(fā)布了《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出在未來 15 年，通過實現(xiàn)北斗時空信息服務(wù)、交通運輸感知全覆蓋，使我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）達到世界先進水平，明確了我國“車路協(xié)同+自動駕駛”的技術(shù)路線。 發(fā)表于：4/21/2021 ?走進慕尼黑電子展，這些廠商怎么看待新能源車？ 作為備受資本市場青睞的新產(chǎn)業(yè)，新能源汽車近兩年一直是眾企業(yè)角逐的風(fēng)口，汽車行業(yè)正在迎來百年之未有大變局。 隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一場關(guān)于新能源車的爭奪賽已悄然打響。 4月14日-16日，上海慕尼黑電子展在新國際博覽中心盛大開幕，半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者在與業(yè)內(nèi)人士的多輪訪談中，進一步了解到了目前新能源車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的新動態(tài)。 發(fā)表于：4/21/2021 日立安斯泰莫全新品牌閃耀2021上海車展 2021年4月19日，第十九屆上海國際汽車展覽會（以下簡稱為“2021上海車展”）在國家會展中心拉開帷幕，國際領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商日立安斯泰莫株式會社（以下簡稱為“日立安斯泰莫”，代表取締役、總裁&CEO：Brice Koch）的中國區(qū)總部——日立安斯泰莫汽車系統(tǒng)（中國）有限公司（以下簡稱為“日立安斯泰莫汽車系統(tǒng)”，總裁：僧偉利）以全新品牌形象閃耀登場，這是該品牌在中國的首次亮相，標(biāo)志著日立安斯泰莫在中國市場的全新起航，吸引了業(yè)界的巨大關(guān)注。與此同時，數(shù)項先進技術(shù)和產(chǎn)品的集中展示，充分展現(xiàn)了日立安斯泰莫充滿活力的創(chuàng)新能力和引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)先地位。 發(fā)表于：4/21/2021 高通攜“汽車朋友圈”亮相上海車展，連接智能出行未來 4月19日，2021上海國際車展拉開帷幕。今年的上海車展是高通首次通過合作的方式在國內(nèi)深度參與大型汽車展會，不僅讓消費者和產(chǎn)業(yè)參與者近距離體驗由高通技術(shù)賦能的“車輪上的智能終端”，還展現(xiàn)了高通深耕汽車行業(yè)近20年構(gòu)建的強大“出行朋友圈”。 發(fā)表于：4/20/2021 半導(dǎo)體和汽車研究中心宣布合作協(xié)調(diào)半導(dǎo)體和汽車供應(yīng)鏈 SEMI是全球最大的半導(dǎo)體設(shè)計和制造貿(mào)易協(xié)會，其汽車研究中心（CAR）是501（c）（3）非營利性獨立汽車/移動行業(yè)智囊團，今天宣布簽署了一項備忘錄共同探索的諒解備忘錄（MOU），以促進半導(dǎo)體和汽車行業(yè)之間增強的供應(yīng)鏈協(xié)作。該諒解備忘錄建立在SEMI智能移動計劃的基礎(chǔ)上，該計劃促進了全球汽車電子供應(yīng)鏈之間的合作，并通過推動兩個行業(yè)發(fā)展的計劃和活動為微電子制造和設(shè)計利益相關(guān)者與汽車和移動生態(tài)系統(tǒng)之間的聯(lián)系奠定了基礎(chǔ)。 發(fā)表于：4/20/2021 上海車展純電動汽車前瞻 在豪華車純電的競爭市場環(huán)節(jié)來看，BBA幾家可能沒有預(yù)估到特斯拉的降價速度，車型定位似乎都存在一些偏差，比如BMW的iX是圍繞Model X來打的，小兄弟iX3這款和Model Y相比性價比實在缺點意思；剩下的和Model Y對比的EQA和Q4 E-tron在中國市場可能也會走的比較艱難。 發(fā)表于：4/20/2021 寶馬稱與寧德時代聯(lián)手研發(fā)電池，用于中國市場 與非網(wǎng)4月20日訊 寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂今日接受記者采訪時表示，在中國市場，寶馬與寧德時代一起開發(fā)電池，來契合寶馬的封裝工藝。 發(fā)表于：4/20/2021 深圳地鐵進入 “全自動駕駛時代”，20 號線首列車下線 與非網(wǎng)4月20日訊 深圳市地鐵 20 號線首列車 4 月 17 日在中車長客下線。中國中車表示，列車是深圳市首個采用最高等級自動駕駛技術(shù)的軌道交通車輛，標(biāo)志著深圳市軌道交通即將進入全自動駕駛時代。 發(fā)表于：4/20/2021 SA：全球網(wǎng)約車市場預(yù)計在2022年底復(fù)蘇 與非網(wǎng)4月20日訊 Strategy Analytics 發(fā)布報告稱，在經(jīng)歷 2020 年市場萎靡后，全球網(wǎng)約車市場有望反彈。 發(fā)表于：4/20/2021 韓媒：受汽車芯片短缺影響，韓國汽車制造商將只能生產(chǎn)不到12萬輛汽車 據(jù)韓國時報報道，芯片短缺對全球主要汽車制造商造成影響，韓國汽車產(chǎn)業(yè)也深受由此引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)威脅。目前，現(xiàn)代、起亞和通用（韓國）汽車等當(dāng)?shù)刂饕囍圃焐滔嗬^關(guān)廠。 發(fā)表于：4/20/2021 圖森、Embark的共同選擇：自動駕駛卡車商業(yè)化模式發(fā)展 本文通過介紹Embark、Tusimple規(guī)劃建設(shè)的自動駕駛卡車貨運網(wǎng)絡(luò)，對自動駕駛卡車商業(yè)化模式進行了簡單分析。 發(fā)表于：4/20/2021 車載芯片市場需求強勁，機遇背后蘊藏挑戰(zhàn)（一） 成熟實用的半導(dǎo)體成品制造解決方案，不僅對于電動汽車（EV）生態(tài)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展來說舉足輕重，而且在保證芯片等微系統(tǒng)的功能性和可靠性方面，更是不可或缺。不僅如此，除了功能性、可靠性之外，第三代半導(dǎo)體材料如氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）于車規(guī)芯片性能提升和電動汽車的推廣起到關(guān)鍵作用。另一方面， 相關(guān)的性能提升也離不開穩(wěn)定、高效、經(jīng)濟實惠的散熱技術(shù)方案。 發(fā)表于：4/20/2021 Imagination劉國軍：本土汽車芯片迎絕佳發(fā)展機會，多核異構(gòu)平臺鼎力相助 4月14-16日，中國電子行業(yè)盛會慕尼黑上海電子展（electronica China 2021）在上海新國際博覽中心如期舉行。Imagination Technologies攜合作伙伴芯馳科技在展會上接受了與非網(wǎng)的視頻直播采訪，圍繞“智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下的汽車芯片產(chǎn)業(yè)”話題進行了深度對話。 發(fā)表于：4/20/2021 ?…326327328329330331332333334335…?
