汽車電子最新文章 芯片短缺下，中國芯里已有尖子生 近期,在百度、小米和滴滴先后公布造車計劃之后,2021年國內(nèi)跨界造車的風(fēng)口再次浮現(xiàn),不過和此前一輪跨界造車大潮中只要有錢就好辦事兒不同,當(dāng)前新的“跨界者”還面臨著另一個“卡脖子”的事情——芯片短缺。從2020年下半年開始,全球車市遭遇到了“芯片荒”,不僅貨源緊缺,芯片價格更是蹭蹭上漲。如何“提芯”,成了各大車企共同面臨的難題。 發(fā)表于：4/25/2021 上海車展上的自動駕駛風(fēng)潮 這次車展除了特斯拉剎車門還有恒大底盤這類插曲以外，最最熱點的還是圍繞智能駕駛展開的自動駕駛的風(fēng)潮，特別是以華為自動駕駛駕駛的車輛視頻傳播，引發(fā)了系列性的討論 發(fā)表于：4/25/2021 你的汽車人機界面很酷，可是它安全嗎？ 安全是所有汽車人機界面設(shè)計的一個關(guān)鍵因素。界面操作不應(yīng)分散駕駛員的注意力，應(yīng)直觀易懂；如果可能，部分功能應(yīng)在車輛行駛時禁用。選擇想聽的音樂專輯或閱讀短信都是不必要的操作，這些操作會使駕駛員將視線從前方路面移開。汽車人機界面現(xiàn)在可提供的眾多功能使分散注意力的可能性大大增加，這促進(jìn)了法規(guī)和國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。 發(fā)表于：4/25/2021 集度汽車計劃投資500億元生產(chǎn)電動汽車，三年內(nèi)推首款車型 據(jù)路透社報道，百度與吉利的合資企業(yè)集度汽車CEO夏一平透露，集度計劃未來5年投資500億元生產(chǎn)智能汽車。 發(fā)表于：4/25/2021 專注AI視覺芯片，安霸在車用市場如何攻關(guān)？ 關(guān)于安霸（Ambarella），了解安防攝像市場的人大概都會知道。確實，在IPC市場安霸在圖像質(zhì)量、硬件集成和軟件系統(tǒng)等方面都有優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)很有知名度。 發(fā)表于：4/25/2021 誰能成為自動駕駛領(lǐng)域的獨角獸？ 無人駕駛技術(shù)行業(yè)目前處于一種奇怪的狀態(tài)。多年來，許多公司已經(jīng)在自動駕駛技術(shù)上投入了數(shù)百萬美元，其中許多公司都擁有可以正常工作的原型自動駕駛汽車。但是，其商業(yè)化趨勢并不明顯。 發(fā)表于：4/25/2021 如何看待比亞迪的E3.0平臺 今年的電動車百人會（2021）云論壇上，歐陽明高院士說了這么一句話“如果某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達(dá)到的。”現(xiàn)在的問題是，如何看到比亞迪這個E3.0平臺，它的基本特性是1000公里、刀片電池、800V閃充技術(shù)充電5分鐘行駛150km，周四和阿源再去的時候，特意去再看一下，我覺得有必要展開下。 發(fā)表于：4/25/2021 為什么西門子是自動駕駛仿真行業(yè)的NO.1? "埃森哲的前CEO皮埃爾（Pierre Nanterme）先生講過，如果持續(xù)地推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就能夠把產(chǎn)品的設(shè)計復(fù)雜性這一挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變成我們企業(yè)和產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。在當(dāng)今的數(shù)字時代，我們的工業(yè)界，包括汽車業(yè)界，每家企業(yè)都面臨著巨大的數(shù)字化轉(zhuǎn)型壓力，包括數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造、數(shù)字化管理，還有數(shù)字化服務(wù)，我相信這是每個管理者必須面臨的轉(zhuǎn)型課題。 發(fā)表于：4/25/2021 Microchip發(fā)布用于大型超寬觸摸屏的車用單芯片解決方案 為了更好地滿足車載用戶界面安全、直觀和易用的需求，設(shè)計人員一直致力于將汽車儀表板、中控臺和副駕駛顯示屏整合至超寬屏幕。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出maXTouch® MXT2912TD-UW觸摸屏控制器，以簡化電動汽車（EV）、高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和高檔汽車中常用的超寬屏幕的系統(tǒng)開發(fā)。這是業(yè)界首款經(jīng)過車用認(rèn)證的單芯片解決方案，支持最大45英寸的顯示屏和極寬的寬高比，同時也支持液晶顯示器（LCD）和有機發(fā)光二極管（OLED）顯示技術(shù)。 發(fā)表于：4/25/2021 美機構(gòu)測試發(fā)現(xiàn)：特斯拉自動駕駛系統(tǒng)存安全隱患 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月22日報道，在22日發(fā)給美國最高汽車安全監(jiān)管機構(gòu)的一封信中，康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾和馬薩諸塞州參議員埃德·馬基這兩位議員，敦促該機構(gòu)出臺相關(guān)指導(dǎo)意見來改善特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。 發(fā)表于：4/25/2021 車廠“造芯”記 前所未有的“芯荒”，引起了車廠對芯片的重視，各自尋求應(yīng)對之策，包括如成立芯片應(yīng)對小組、向供應(yīng)商鎖定長期訂單等，同時使得更多廠商加入到“造芯”之列，以期在芯片供應(yīng)方面掌握更多主動權(quán)，車廠造芯升溫。 發(fā)表于：4/25/2021 汽車半導(dǎo)體的機遇 半導(dǎo)體是指常溫下導(dǎo)電性能介于導(dǎo)體與絕緣體之間的材料，廣泛運用于消費電子、通訊互聯(lián)、智能制造、新能源汽車、發(fā)電照明等各個領(lǐng)域，是關(guān)鍵的電子器件。根據(jù)國際慣例、功能、制造技術(shù)、應(yīng)用領(lǐng)域、應(yīng)用級別等標(biāo)準(zhǔn)，可將半導(dǎo)體分為不同的類別，每種類別均包含眾多細(xì)分產(chǎn)品。 發(fā)表于：4/25/2021 通過NTC電阻實現(xiàn)簡單的汽車調(diào)光LED溫度控制 汽車照明技術(shù)的發(fā)展（驅(qū)動電流增加以及越來越小的封裝尺寸）使優(yōu)化散熱設(shè)計既困難又必要。較高的驅(qū)動電流將結(jié)溫提高到無法充分優(yōu)化散熱的程度。因此，必須創(chuàng)造一種在溫度過高時降低LED電流的方法。 發(fā)表于：4/24/2021 國產(chǎn)55nm NOR閃存量產(chǎn)：壽命不低于10萬次 雖然在NAND閃存領(lǐng)域國內(nèi)還要落后不少，但在NOR閃存市場上，國內(nèi)公司實力不弱，兆易創(chuàng)新是全球第一大NOR閃存供應(yīng)商。 發(fā)表于：4/24/2021 技術(shù)壟斷破局，AutoChips如何加速汽車芯片國產(chǎn)化 “從現(xiàn)在的趨勢來看,整體市場的缺貨和國內(nèi)需求的增加,國產(chǎn)汽車電子企業(yè)的發(fā)展處于一個非常好的時代。與此同時,我們也充分認(rèn)識到自身與國際友商的巨大差距,希望能夠通過堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)將差距盡可能縮小。”AutoChips徐臻淵表示,面對當(dāng)前市場局勢,公司早已開始深化布局,擴展產(chǎn)品線,加快開發(fā)周期,以滿足客戶需求,推進(jìn)國產(chǎn)化替代進(jìn)程。 發(fā)表于：4/24/2021 ?…317318319320321322323324325326…?
