汽車電子最新文章 專注AI視覺芯片，安霸在車用市場如何攻關？ 關于安霸（Ambarella），了解安防攝像市場的人大概都會知道。確實，在IPC市場安霸在圖像質(zhì)量、硬件集成和軟件系統(tǒng)等方面都有優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)很有知名度。 發(fā)表于：4/25/2021 誰能成為自動駕駛領域的獨角獸？ 無人駕駛技術行業(yè)目前處于一種奇怪的狀態(tài)。多年來，許多公司已經(jīng)在自動駕駛技術上投入了數(shù)百萬美元，其中許多公司都擁有可以正常工作的原型自動駕駛汽車。但是，其商業(yè)化趨勢并不明顯。 發(fā)表于：4/25/2021 如何看待比亞迪的E3.0平臺 今年的電動車百人會（2021）云論壇上，歐陽明高院士說了這么一句話“如果某一位說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”現(xiàn)在的問題是，如何看到比亞迪這個E3.0平臺，它的基本特性是1000公里、刀片電池、800V閃充技術充電5分鐘行駛150km，周四和阿源再去的時候，特意去再看一下，我覺得有必要展開下。 發(fā)表于：4/25/2021 為什么西門子是自動駕駛仿真行業(yè)的NO.1? "埃森哲的前CEO皮埃爾（Pierre Nanterme）先生講過，如果持續(xù)地推進數(shù)字化轉型，就能夠把產(chǎn)品的設計復雜性這一挑戰(zhàn)，轉變成我們企業(yè)和產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。在當今的數(shù)字時代，我們的工業(yè)界，包括汽車業(yè)界，每家企業(yè)都面臨著巨大的數(shù)字化轉型壓力，包括數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造、數(shù)字化管理，還有數(shù)字化服務，我相信這是每個管理者必須面臨的轉型課題。 發(fā)表于：4/25/2021 Microchip發(fā)布用于大型超寬觸摸屏的車用單芯片解決方案 為了更好地滿足車載用戶界面安全、直觀和易用的需求，設計人員一直致力于將汽車儀表板、中控臺和副駕駛顯示屏整合至超寬屏幕。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出maXTouch® MXT2912TD-UW觸摸屏控制器，以簡化電動汽車（EV）、高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和高檔汽車中常用的超寬屏幕的系統(tǒng)開發(fā)。這是業(yè)界首款經(jīng)過車用認證的單芯片解決方案，支持最大45英寸的顯示屏和極寬的寬高比，同時也支持液晶顯示器（LCD）和有機發(fā)光二極管（OLED）顯示技術。 發(fā)表于：4/25/2021 美機構測試發(fā)現(xiàn)：特斯拉自動駕駛系統(tǒng)存安全隱患 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月22日報道，在22日發(fā)給美國最高汽車安全監(jiān)管機構的一封信中，康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾和馬薩諸塞州參議員埃德·馬基這兩位議員，敦促該機構出臺相關指導意見來改善特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)等先進駕駛輔助系統(tǒng)。 發(fā)表于：4/25/2021 車廠“造芯”記 前所未有的“芯荒”，引起了車廠對芯片的重視，各自尋求應對之策，包括如成立芯片應對小組、向供應商鎖定長期訂單等，同時使得更多廠商加入到“造芯”之列，以期在芯片供應方面掌握更多主動權，車廠造芯升溫。 發(fā)表于：4/25/2021 汽車半導體的機遇 半導體是指常溫下導電性能介于導體與絕緣體之間的材料，廣泛運用于消費電子、通訊互聯(lián)、智能制造、新能源汽車、發(fā)電照明等各個領域，是關鍵的電子器件。根據(jù)國際慣例、功能、制造技術、應用領域、應用級別等標準，可將半導體分為不同的類別，每種類別均包含眾多細分產(chǎn)品。 發(fā)表于：4/25/2021 通過NTC電阻實現(xiàn)簡單的汽車調(diào)光LED溫度控制 汽車照明技術的發(fā)展（驅動電流增加以及越來越小的封裝尺寸）使優(yōu)化散熱設計既困難又必要。較高的驅動電流將結溫提高到無法充分優(yōu)化散熱的程度。因此，必須創(chuàng)造一種在溫度過高時降低LED電流的方法。 發(fā)表于：4/24/2021 國產(chǎn)55nm NOR閃存量產(chǎn)：壽命不低于10萬次 雖然在NAND閃存領域國內(nèi)還要落后不少，但在NOR閃存市場上，國內(nèi)公司實力不弱，兆易創(chuàng)新是全球第一大NOR閃存供應商。 發(fā)表于：4/24/2021 技術壟斷破局，AutoChips如何加速汽車芯片國產(chǎn)化 “從現(xiàn)在的趨勢來看,整體市場的缺貨和國內(nèi)需求的增加,國產(chǎn)汽車電子企業(yè)的發(fā)展處于一個非常好的時代。與此同時,我們也充分認識到自身與國際友商的巨大差距,希望能夠通過堅持不懈的技術創(chuàng)新與研發(fā)將差距盡可能縮小?！盇utoChips徐臻淵表示,面對當前市場局勢,公司早已開始深化布局,擴展產(chǎn)品線,加快開發(fā)周期,以滿足客戶需求,推進國產(chǎn)化替代進程。 發(fā)表于：4/24/2021 Cadence 推出全新 DSP面向高端應用和始終在線應用，擴展廣受歡迎的 Tensilica Vision 和 AI DSP IP 產(chǎn)品系列 中國上海，2021 年 4 月 23 日——楷登電子（美國 Cadence 公司，NASDAQ：CDNS）今日宣布，現(xiàn)已擴展其廣受歡迎的 Tensilica® Vision DSP 產(chǎn)品系列，面向嵌入式視覺和 AI 應用推出兩款全新的 DSP IP 處理器。與前一代產(chǎn)品 Tensilica Vision Q7 DSP 相比，旗艦 Cadence® Tensilica Vision Q8 DSP 具備業(yè)界領先的每秒 3.8 萬億次操作算力(TOPS)，可為汽車和移動市場中的高端視覺應用和成像應用提供雙倍的性能、內(nèi)存帶寬和能量效率。而 Tensilica Vision P1 DSP 則是針對消費市場中的始終在線（Always-on）應用和智能傳感器應用進行了優(yōu)化，提供了一種非常節(jié)能的解決方案。 發(fā)表于：4/24/2021 汽車電氣化改變需求型態(tài) MEMS壓力感測器市場邁新局 MEMS壓力感測器廣泛應用在多種產(chǎn)業(yè)，其中又以汽車應用為最大宗。根據(jù)調(diào)研機構Yole分析產(chǎn)業(yè)應用與市場趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的電氣化革命，將對MEMS壓力感測器的未來發(fā)展造成大幅影響。 發(fā)表于：4/23/2021 Elektrobit 與 SUSE 合作在中國提供車規(guī)級 Linux 產(chǎn)品 富有遠見卓識的全球汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品供應商 Elektrobit（EB）今天宣布擴大與企業(yè)級開源解決方案領導者SUSE 的合作，共同為中國的汽車制造商和一級供應商提供車規(guī)級 Linux 系統(tǒng)。EB corbos Linux 是一款用于高性能車載控制器（HPC）的操作系統(tǒng)，為最新的自適應 AUTOSAR 奠定基礎，能夠讓汽車制造商加速開發(fā)下一代電子電氣架構的尖端軟件。 發(fā)表于：4/23/2021 Knight Rider采用GAN模型：AI 和 NVIDIA Omniverse為 KITT 帶來活力 NVIDIA 研究院 正在研發(fā)一種全新深度學習引擎，該引擎可以根據(jù)標準的 2D 圖像來創(chuàng)建 3D模型，并可以在 NVIDIA Omniverse 中，為諸如由Knight Rider 的 AI 驅動的 KITT 等標志性汽車帶來活力。 發(fā)表于：4/23/2021 ?…315316317318319320321322323324…?
