“實現碳達峰、碳中和是一項系統(tǒng)工程，需要多管齊下、綜合施策；需要交通、發(fā)電、工業(yè)等多個領域同時進行綠色低碳轉型發(fā)展。在這一過程中，燃料電池將貢獻重要的力量?！爸袊嚬こ虒W會名譽理事長付于武，在6月8日開幕的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC）上說。

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武

　　基于我國要在2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的大背景，作為重要的清潔能源技術路徑——氫能正得到空前關注；作為國民經濟支柱產業(yè)，汽車產業(yè)早日實現碳達峰、碳中和則對整體起著至關重要的作用。對此，付于武介紹，”實現碳達峰、碳中和是汽車產業(yè)的長期戰(zhàn)略，而燃料電池汽車正是氫能發(fā)展愿景的關鍵突破口?！?/p>

　　燃料電池汽車是建設汽車強國重要”抓手“

　　他繼而還著重強調，”燃料電池汽車產業(yè)是新興產業(yè)，各國都在搶占競爭制高點。其也是促進我國汽車產業(yè)轉型升級、建設汽車強國的重要‘抓手’之一。中國已出臺一系列政策，從戰(zhàn)略規(guī)劃、科技研發(fā)、行業(yè)管理及財稅優(yōu)惠等方面進行支持?！?/p>

　　活動現場 郭躍攝

　　付于武具體介紹，”燃料電池汽車是中國新能源汽車‘三橫三縱’發(fā)展策略的重要組成部分。過去5年，我國企業(yè)在燃料電池系統(tǒng)、關鍵零部件和原材料等領域的相關產品技術指標提升明顯，多個關鍵零部件具備實現自主可控的產業(yè)化能力，并率先在全球實現了千量級燃料電池商用車的示范應用。目前，我國已基本掌握了原材料、燃料電池電堆、系統(tǒng)、整車等關鍵技術，具備了進行大規(guī)模產業(yè)化應用的基礎。“

　　而綜合國內產業(yè)發(fā)展現狀看，現階段、在整車領域，我國燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展的突破口應該選擇商用車領域，付于武分析，”我國燃料電池商用車整車開發(fā)始于2008年北京奧運會和2010年上海世博會，經過10多年時間的發(fā)展，已具備較好的技術基礎和產業(yè)基礎。與國際先進水平相比，我國燃料電池商用車在續(xù)航里程、整車成本方面有明顯優(yōu)勢，開發(fā)了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力技術平臺。燃料電池產業(yè)界也基本建立了商用車所需的的燃料電池堆、膜電極、雙極板等部分關鍵零部件的國產化，具備了千量級的燃料電池汽車動力系統(tǒng)和整車生產能力?！?/p>

　　以大規(guī)模示范應用工作推動燃料電池發(fā)展

　　但面對廣闊的前景和市場高漲的投資熱情，付于武也不忘提醒，”我國燃料電池汽車產業(yè)仍面臨核心技術和關鍵零部件缺失、企業(yè)創(chuàng)新能力不強、加氫設施建設難等突出問題，如碳紙、空壓機、氫氣循環(huán)泵、儲氫系統(tǒng)瓶口閥等關鍵材料和部件，總體上都還依賴進口?！?/p>

　　而2020年9月五部門聯合發(fā)布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》正是”對癥下藥“?！锻ㄖ分С秩剂想姵仄囮P鍵核心技術突破和產業(yè)化應用，致力推動形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發(fā)展格局，意在用4年左右時間，逐步實現關鍵核心技術突破，構建完整的燃料電池汽車產業(yè)鏈，為燃料電池汽車規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展奠定堅實基礎。

　　值得注意的是，《通知》還提出，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業(yè)化攻關和示范應用給予獎勵，這也得到了地方的積極響應。對此，付于武分析，”大規(guī)模的燃料電池汽車示范應用工作，將極大地推動產業(yè)發(fā)展。首先，通過示范應用將有助于推動燃料電池堆、膜電極、質子交換膜、碳紙、催化劑、雙極板、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣壓縮機等關鍵核心技術的產業(yè)化；其次，可以驗證燃料電池汽車在不同應用場景下的經濟性和適應性；再次，可以探索出適合燃料電池汽車的商業(yè)運營模式；最后，還可以探索建立經濟、安全穩(wěn)定的氫源保障，面向高質量發(fā)展需要，打造助推燃料電池產業(yè)升級、融合、創(chuàng)新的新型基礎設施體系，構建起完備的氫能供給體系與合理的車用氫氣價格體系。“

　　付于武同時指出，”充分發(fā)揮燃料電池汽車示范應用推動產業(yè)發(fā)展的作用，要避免走彎路。一是要加強不同城市群之間的溝通與交流，充分發(fā)揮城市和企業(yè)各自的優(yōu)勢，避免出現重復建設與浪費；二是要加強數據采集分析與評估，并引入第三方機構進行年度評估，推動完善技術指標和測試評價標準，不斷提高產業(yè)鏈技術水平和產品安全可靠性?！?/p>

　　來源：蓋世汽車