切800V系統(tǒng)還有一個(gè)過(guò)程，在現(xiàn)有400V電池系統(tǒng)里面，現(xiàn)在出來(lái)了一個(gè)持續(xù)能力最強(qiáng)的，奔馳的EQS在快充方面做了一些考量，我們根據(jù)P3實(shí)驗(yàn)室的評(píng)估做一些對(duì)比。備注：這份參考文件為《Comparison Of The Fast Charging Capability Of Different Electric Vehicles From An User Perspective》

　　第一部分 P3 Automotive 做的測(cè)試結(jié)果

　　這家公司涵蓋的車(chē)型主要包括，Taycan、EQS、E-tron、Tesla的Model 3、X、S，寶馬的iX3、奔馳的EQA和大眾的ID3&ID4，Polestar 2和福特的Mach E。在10%~80%的窗口里面，P3給出了他們的測(cè)試結(jié)果，主要典型的車(chē)型包括：l保時(shí)捷Taycan 平均充電功率184kW，峰值270kWl奔馳EQS 平均充電功率164kW，峰值207kWl奧迪Etron 平均充電功率146kW，峰值150kWlModel 3 平均充電功率146kW，峰值250kW備注：這個(gè)峰值和平均的關(guān)系，各家都能做很多的測(cè)試，受環(huán)境溫度影響

　　圖1 P3 測(cè)試得到的國(guó)外車(chē)型的充電功率

　　P3順便做了一個(gè)能耗的測(cè)試

　　圖2 車(chē)輛的WLTP能耗和ADAC Ecotest的數(shù)據(jù)

　　因此把每個(gè)車(chē)根據(jù)充電的10分鐘和20分鐘的能量，再加上能耗考慮，就出來(lái)了一個(gè)充電10分鐘能跑多少公里，充電20分鐘能跑多少公里，這樣一個(gè)數(shù)據(jù)出來(lái)。P3的數(shù)據(jù)為，EQS的數(shù)據(jù)最高，這個(gè)108kWh的電池能夠接受一個(gè)相對(duì)持續(xù)和恒定的充電功率，10分鐘144公里，20分鐘266公里。

　　備注：EQS的官方宣傳時(shí)15分鐘300公里，目前歐洲和美國(guó)都在宣傳這種充電XX分鐘多少公里的宣傳方式

　　圖3 充電10分鐘和20分鐘能跑多遠(yuǎn)

　　第二部分 EQS的充電曲線(xiàn)我找到了其他的幾個(gè)數(shù)據(jù)源，基本確認(rèn)奔馳是按照400V和500A的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格來(lái)設(shè)計(jì)的，這個(gè)需要電芯在合適的溫度處理，在最理想的情況下，EQS從8% SOC左右拉高到200kW，在31%開(kāi)始從200kW往下降，整個(gè)斜率分為兩段，一段是在80%的SOC下降到120kW，另一段是在90%的時(shí)候下降到了60kW。備注：EQA和EQC的充電功率曲線(xiàn)是比較相似的

　　圖4 EQS和EQA和其他充電曲線(xiàn)的對(duì)比

　　目前這個(gè)包，不太確認(rèn)的是否和之前EQC相似，也是分為兩個(gè)支路在高壓系統(tǒng)中進(jìn)行并聯(lián)，是否是把500A分成2個(gè)250A的支路往下走。備注：大眾的做法在MEB的做法是電芯是2P的，根據(jù)相似的可能，戴姆勒通常的做法是1P然后在整個(gè)支路上再并聯(lián)，這樣更容易往800V切換

　　圖5 EQS的電氣設(shè)計(jì)

　　小結(jié)：基于400V和500A的設(shè)計(jì)，其實(shí)對(duì)于整個(gè)電氣連接設(shè)計(jì)要求比較高，我其實(shí)對(duì)這個(gè)包的電氣設(shè)計(jì)更在意一些，畢竟我們要在400V母線(xiàn)條件下提升到200kW，這個(gè)包的設(shè)計(jì)基本是極限了