計劃五月底完成并購，擴充其終端智能芯片（EDGE AI）應(yīng)用至自動駕駛（AV）和電動車（EV）業(yè)務(wù)

　　-耐能A輪融資新增臺灣上市企業(yè)晶睿通訊的支持，迄今共集資逾1億美元，既有投資者包括富士康、高通、紅杉、維港投資及阿里巴巴等

　?。?021年5月4日，美國圣地亞哥）終端邊緣AI芯片研發(fā)商耐能（Kneron）宣布，將于五月底完成首次對外的技術(shù)并購，與專注視頻感測處理（ISP）技術(shù)的科技公司睿緻合并。

　　?？@是臺灣上市企業(yè)晶睿通訊（3454）的子公司，其領(lǐng)先的ISP技術(shù)、系統(tǒng)單芯片（SoC）和半導(dǎo)體IP，已被美國、中國和日本等企業(yè)廣泛應(yīng)用于安防、汽車及消費領(lǐng)域。經(jīng)并購后，晶睿通訊將成為耐能投資者之一，將增投700萬美元的耐能A輪融資。

　　耐能迄今共融資逾1億美元，既有投資者包括富士康、高通、紅杉、維港投資及阿里巴巴等。同時，?？@管理層也將加入耐能，領(lǐng)導(dǎo)安防及視頻處理相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　此次的橫向兼并，意味著耐能的終端智能芯片方案的應(yīng)用，將得到更廣泛的擴展。通過耐能和?？@在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)新技術(shù)— 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)NPU ＋ 視頻感測ISP，兩者強強結(jié)合，耐能計劃將于今年內(nèi)開發(fā)一套全棧式AI解決方案。 Kneron 創(chuàng)始人及執(zhí)行長劉峻誠表示：「歡迎?？@加入耐能大家庭，這次合并非常關(guān)鍵，將加促我們擴展其終端智能芯片應(yīng)用至自動駕駛（AV）和電動車（EV）業(yè)務(wù)。耐能的NPU芯片，如同把大腦置入在汽車上，而?？@的視頻智能感測，如同增設(shè)了一雙銳目，透過攝像機給汽車感應(yīng)器增加AI功能，這可讓自動駕駛有更佳表現(xiàn)、更低功耗、以及更安全?！?/p>

　　耐能一直重視AI芯片研發(fā)，團隊兼具技術(shù)和學(xué)術(shù)素質(zhì)，劉峻誠有份參與的論文，關(guān)于應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加促器研究，獲國際級期刊IEEE電路與系統(tǒng)協(xié)會頒發(fā)2021 Darlington最佳論文獎。他表示：「我們的目標是要成為終端AI的領(lǐng)航團隊，EDGE AI的最大貢獻，就是讓AI應(yīng)用無處不在，由自動車、智能家居普及至手機等，皆可低耗能、高效地賦予AI功能?！?/p>

　　?？@總經(jīng)理沈俊甫表示：「我們?yōu)榧尤肽湍芨械阶院溃？@的技術(shù)，完全切合耐能把AI普及應(yīng)用的愿景。同時，我們很高興能幫助耐能擴大其產(chǎn)品范圍，尤其是在安防和汽車行業(yè)。 相信我們領(lǐng)先的ISP技術(shù)，結(jié)合耐能強大的NPU，定會為客戶帶來世界一流、以AI驅(qū)動的圖像信號處理。」

　　耐能早前宣布，與富士康、歐特斯 （本田和豐田的供應(yīng)商）等公司進行戰(zhàn)略合作，確保了耐能的技術(shù)，將被最大的汽車製造商所使用。終端AI解決方案對未來自動車和電動車的發(fā)展至關(guān)重要，其中包括用于改善物體偵測、風(fēng)險檢測的AI圖像處理，以及用于先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)等，耐能將為這些產(chǎn)品帶來更低成本、更高性能及更高安全性。

　　最重要的是，耐能終端AI比依賴云端的AI反應(yīng)更快，終端AI可在置入車輛的低功耗芯片上即時處理數(shù)據(jù)，無需來回發(fā)送到云端后才進行處理。速度是交通中決策的重要因素，信息處理和決策制定的速度越快，駕駛員就越安全。毫秒的決策延遲，可能意味著生與死之間的差異。

　　Kneron 創(chuàng)始人及執(zhí)行長劉峻誠表示：「耐能的NPU晶片，如同把大腦置入汽車上，而睿緻的影像感測智能，如增設(shè)一雙銳目，透過攝錄機在汽車感應(yīng)器增加AI功能，這可讓自動駕駛有更佳表現(xiàn)、更低功耗、更安全?！?/p>

　　耐能KL520 AI晶片具備高功能、低功耗等特點，支持3D圖像識別，算力最高可達300MHz，功耗僅500毫瓦，滿足了物聯(lián)網(wǎng)所需的要求，曾獲IoT Times列為AI加速的最佳處理器之一。