汽車電子最新文章 我國新能源汽車發(fā)展迅逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量 近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。但是隨著上游原材料價格上漲，新能源車未來發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。發(fā)展新能源汽車作為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，2010年，新能源汽車被正式列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，進一步落實補貼制度，有關(guān)新能源汽車的發(fā)展由來已久。同時免征新能源車輛購置稅、新能源汽車下鄉(xiāng)、國家支持新能源高質(zhì)量發(fā)展等多項政策利好，促進新能源車加速發(fā)展。除了政策引導，市場驅(qū)動也是新能源發(fā)展的一大要素。 發(fā)表于：8/9/2022 隨著社會的不斷發(fā)展未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然向新能源化方向發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應用，是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信，志在效率。智能網(wǎng)聯(lián)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用，他還是個移動的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務、車輛數(shù)據(jù)的信息服務、分時共享、車輛自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和應用，其根本目的就是提升效率，這是車聯(lián)網(wǎng)應用得以發(fā)展的基石。 發(fā)表于：8/9/2022 一種基于深度強化學習的任務卸載方法 隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車載應用大多是計算密集和延遲敏感的。車輛是資源受限的設(shè)備，無法為這些應用提供所需的計算和存儲資源。邊緣計算通過將計算和存儲資源提供給網(wǎng)絡(luò)邊緣的車輛，有望成為滿足低延遲需求的有效解決方案。這種將任務卸載到邊緣服務器的計算模式不僅可以克服車輛資源的不足，還可以避免將任務卸載到云可能導致的高延遲。提出了一種基于深度強化學習的任務卸載方法，以最小化任務的平均完成時間。首先，把多任務卸載決策問題規(guī)約為優(yōu)化問題。其次，使用深度強化學習對優(yōu)化問題進行求解，以獲得具有最小完成時間的優(yōu)化卸載策略。最后，實驗結(jié)果表明，該方法的性能優(yōu)于其他基準方法。 發(fā)表于：8/9/2022 未來的汽車一定是科技感許多先進的駕駛體驗技術(shù)僅處于初級階段 未來的汽車一定是科技感十足的，但是，許多先進的駕駛體驗技術(shù)僅處于初級階段，并且在交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品可承受性方面仍然存在極大的挑戰(zhàn)。但是車聯(lián)網(wǎng)是必然的趨勢，而且在5G技術(shù)的基礎(chǔ)下，必然會出現(xiàn)下面這些趨勢正在塑造我們的未來發(fā)展。 發(fā)表于：8/9/2022 隨著新能源汽車快速崛起汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局均面臨著重構(gòu) 隨著新能源汽車快速崛起，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局均面臨著重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)核心競爭力在變革，汽車產(chǎn)品向低碳、電動、智能化方向發(fā)展。如果要提起新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，有一點可以預見的就是它最終將會替代傳統(tǒng)的燃油車型，只是時間長短的問題。 發(fā)表于：8/9/2022 電動汽車發(fā)展趨勢迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路 二十一世紀以來，世界汽車持有量逐年增加，迅速增長的石油消費和日益嚴峻的環(huán)保壓力，迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。發(fā)展電動汽車的意義、電動汽車的優(yōu)點以及電動汽車發(fā)展趨勢。汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。 發(fā)表于：8/9/2022 機動車污染是重要來源未來我國新能源汽車替代己成趨勢 汽車污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，未來我國新能源汽車替代己成趨勢。 發(fā)表于：8/9/2022 新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒” 中國既是世界經(jīng)濟大國，也是世界能源消費大國，更是世界碳排放大國，由于改革開放以來經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，生態(tài)破環(huán)，環(huán)境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)，就這樣，新能源汽車電動化也一舉成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”，備受全球關(guān)注。 發(fā)表于：8/9/2022 國內(nèi)新能源汽車要保持持續(xù)健康發(fā)展的勢頭 新能源汽車誕生時日已久，但在中國的日漸蓬勃則是隨著多條扶持政策的不斷出臺。補貼曾誘使大量車企進軍新能源領(lǐng)域，然后又加速了良幣驅(qū)逐劣幣的過程，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展壯大，為彎道超車打下了堅實基礎(chǔ)。 發(fā)表于：8/9/2022 從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風頭正盛的新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升 回顧過往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風頭正盛的新能源，國家越來越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。在這20年的時間歷程里，新能源一步一步打下基礎(chǔ)，是國家市場拓展部署多年的戰(zhàn)略能源。 發(fā)表于：8/9/2022 馬斯克：今年或宣布增設(shè)新超級工廠 在當?shù)貢r間8月4日舉辦的股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉今年可能會宣布增設(shè)一家工廠，他預計最終特斯拉將擁有10-12座超級工廠，每個工廠可達到約200萬輛的產(chǎn)能。 發(fā)表于：8/9/2022 又一家車廠宣布，自研汽車芯片 據(jù)electropages報道，現(xiàn)代汽車認識到半導體行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，他們最近宣布將生產(chǎn)自己的汽車半導體，以在進入電動汽車行業(yè)時幫助確保自己的供應鏈。為什么電動汽車特別受半導體短缺的影響，現(xiàn)代將做什么，其他制造商是否也可以開始開發(fā)自己的硅？ 發(fā)表于：8/9/2022 華為不造車承諾文件即將過期,未來或殺入新能源汽車市場？ 智能汽車是華為極為重視的新業(yè)務之一，目前已經(jīng)跟國內(nèi)多個品牌達成了合作，其中與小康合作的問界M5、M7兩款車型大賣，不過華為是否自己造車的問題一直是業(yè)界關(guān)注的，此前華為多次否認自己造車。 發(fā)表于：8/9/2022 印度塔塔汽車花費9150萬美元收購福特印度工廠 北京時間8月8日早間消息，據(jù)報道，印度最大綜合性汽車公司塔塔汽車公司簽署協(xié)議，以72.6億盧比(9150萬美元)收購福特汽車在印度西部古吉拉特邦的制造廠。 發(fā)表于：8/9/2022 德國大眾旗下CARIAD和意法半導體合作開發(fā)芯片，面向軟件定義汽車 德國大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD和服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布，雙方即將開始合作開發(fā)汽車系統(tǒng)級芯片(SoC)，開創(chuàng)軟件定義汽車合作開發(fā)新模式。 發(fā)表于：8/4/2022 ?…175176177178179180181182183184…?
