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聚焦電動(dòng)化和智能長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠交接同步發(fā)布巴西戰(zhàn)略

巴西當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，長(zhǎng)城汽車(chē)“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長(zhǎng)城汽車(chē)正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級(jí)后，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)將輻射整個(gè)拉美地區(qū)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布巴西核心市場(chǎng)戰(zhàn)略：未來(lái)10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動(dòng)化和智能化，致力于成為巴西市場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

發(fā)表于：8/4/2022

不止自研 CPU，龍芯中科進(jìn)軍汽車(chē)芯片：首款 MCU 已流片

IT之家8 月 4 日消息，龍芯中科作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多自研 CPU 的公司，此前已推出龍芯 1 號(hào)系列、龍芯 2 號(hào)系列和龍芯 3 號(hào)系列產(chǎn)品。如今，龍芯中科將進(jìn)軍汽車(chē)芯片。

發(fā)表于：8/4/2022

汽車(chē)市場(chǎng)似乎面臨著重新“洗牌”：電動(dòng)化或許是品牌們的新突破點(diǎn)

昨日，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官M(fèi)arry Barra表示到本世紀(jì)中期，通用汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)特斯拉，成為全球領(lǐng)軍者。馬斯克隨后在推特上回應(yīng)：特斯拉在美國(guó)國(guó)內(nèi)仍是產(chǎn)量最高的(電動(dòng))汽車(chē)品牌。他不僅回應(yīng)了評(píng)論此事的網(wǎng)友，還特意@美國(guó)總統(tǒng)拜登，因該網(wǎng)友在評(píng)論中稱(chēng)拜登忽視了特斯拉，反而將通用汽車(chē)捧上神壇。

發(fā)表于：8/4/2022

特斯拉上海工廠成特斯拉全球生產(chǎn)的中流砥柱，成全球產(chǎn)能最高工廠

特斯拉(Tesla)是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，總部位于帕洛阿托(Palo Alto) [1] ，市值達(dá)2100億美元， [196] 產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛;特斯拉的愿景是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。

發(fā)表于：8/4/2022

汽車(chē)長(zhǎng)沙首次直接與二/三級(jí)半導(dǎo)體供應(yīng)商建立芯片開(kāi)發(fā)合作，以求掌握更大的控制權(quán)

芯片制程指的是集成電路內(nèi)電路之間的間距，具體來(lái)說(shuō)，指的是晶體管結(jié)構(gòu)中的柵極的線寬，也就是XX納米工藝中的數(shù)值。寬度越窄，功耗越低。隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，芯片制程已經(jīng)可以做到2nm，不過(guò)這是實(shí)驗(yàn)室中的數(shù)據(jù)，具體到量產(chǎn)工藝，各國(guó)不盡相同。

發(fā)表于：8/4/2022

Molex莫仕汽車(chē)連接器解決方案 | 新能源電池包（Battery Pack)

Molex電池包低壓專(zhuān)用連接器方案助力提升電動(dòng)汽車(chē)安全性及續(xù)航里程節(jié)省綜合制造成本。

發(fā)表于：8/4/2022

車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資起伏較大總體呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢(shì)

近幾年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資起伏較大。總體呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢(shì)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念興起之時(shí)，資本的投資熱情較大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢(shì)力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上通過(guò)ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期。

發(fā)表于：8/4/2022

著力發(fā)展以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為載體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車(chē)際網(wǎng)絡(luò)和車(chē)載行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(車(chē)、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，智能網(wǎng)聯(lián)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。目前，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段、手機(jī)互聯(lián)階段和車(chē)載娛樂(lè)階段，現(xiàn)處于與5G技術(shù)的融合時(shí)期。

發(fā)表于：8/4/2022

推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

新能源汽車(chē)不僅是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、緩解環(huán)境污染的重要抓手。近年來(lái)，各國(guó)都非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

發(fā)表于：8/4/2022

未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)雖然很難出現(xiàn)早年市場(chǎng)空白時(shí)期

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型、資金密集型、具有高附加值的產(chǎn)業(yè)，所以該行業(yè)的科技水平與發(fā)展?fàn)?況直接體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家在工業(yè)領(lǐng)域的地位。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，世界上幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都出現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)，使得我國(guó)成為了當(dāng)前世界汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售最大市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)也成為我國(guó)除房地產(chǎn)行業(yè)之外的又一很重要經(jīng)濟(jì)支柱。

發(fā)表于：8/4/2022

新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)行深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整

從我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量來(lái)看，隨著中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)居民的生活水平進(jìn)入了一個(gè)新的臺(tái)階，生活質(zhì)量也得到了極大的提升。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展使得城市不斷擴(kuò)大，居民的生活范圍也在不斷延伸，私家車(chē)作為居民出現(xiàn)的載體也就變得越來(lái)越重要。

發(fā)表于：8/4/2022

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起也迎來(lái)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，也迎來(lái)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段，在全國(guó)兩會(huì)上李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中也明確指出“繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)”，在當(dāng)今油價(jià)爆漲的年代純電、混動(dòng)車(chē)型可能是很多家庭里會(huì)去考慮買(mǎi)他們家里第一輛車(chē)新能源汽車(chē)。

發(fā)表于：8/4/2022

席卷而來(lái)的數(shù)字化浪潮恰為汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了“解題思路”

站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車(chē)業(yè)何去何從?一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來(lái)越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車(chē)業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來(lái)的數(shù)字化浪潮，恰為汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的迷霧。

發(fā)表于：8/4/2022

英飛凌和臺(tái)達(dá)電子利用雙向充電技術(shù)讓電動(dòng)汽車(chē)化身儲(chǔ)能設(shè)備和家庭應(yīng)急備用電源

【2022年8月2日，德國(guó)慕尼黑訊】炎炎夏日，太陽(yáng)能發(fā)電在能源組合中的占比創(chuàng)下新高。但是，在陰雨天沒(méi)有太陽(yáng)的時(shí)候該怎么辦？破局之道就是通過(guò)雙向充電技術(shù)，將來(lái)自光伏系統(tǒng)的太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)存在電動(dòng)汽車(chē)和家用電池中，并在晚間或者任何需要的時(shí)候返充電回家庭電網(wǎng)，為家用電器供電。這既保護(hù)了環(huán)境，節(jié)省了成本，也進(jìn)一步鼓勵(lì)了消費(fèi)者改用零排放的電動(dòng)汽車(chē)。

發(fā)表于：8/4/2022

豐田子公司日野汽車(chē)被曝?cái)?shù)據(jù)造假20年

近日，日野汽車(chē)(即日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社)官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。

發(fā)表于：8/4/2022