汽車電子最新文章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有 我們正處在一個振奮人心的科技時代。5G、人工智能、邊緣計算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代,推動了基礎(chǔ)理論科學的實踐應(yīng)用,也加速著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。 發(fā)表于：8/19/2022 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪的大變革 隨著電動化、智能化、共享化的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新一輪的大變革。未來的汽車將不僅是交通工具，更是一個充滿智慧的有機體，新能源汽車成為具有移動能力的信息搜集、交互和處理終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向?qū)⑾蛞?guī)格化定制和智能制造轉(zhuǎn)型，跨界融合更加緊密，科技創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮。 發(fā)表于：8/19/2022 汽車芯片開始供不應(yīng)求加劇了汽車企業(yè)面臨的“芯片荒” 芯片對于一個國家而言相當重要，尤其是在當今社會。未來芯片可能會成為“新石油”，在人類工業(yè)發(fā)展中起到至關(guān)重要作用。今年因為疫情原因，使得無數(shù)廠商產(chǎn)能大幅度縮減，這給一些企業(yè)造成了致命影響。 發(fā)表于：8/19/2022 汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片 汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片。 將電路制造在半導(dǎo)體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨立半導(dǎo)體設(shè)備和被動組件，集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。最近一兩年新能源汽車正在由之前的星星之火，轉(zhuǎn)為燎原之勢。而其所要用到的汽車芯片，自然也開始聞風而動。 發(fā)表于：8/19/2022 國內(nèi)車企因為缺芯而減產(chǎn)的問題再次被推上風口浪尖 國內(nèi)車企因為缺芯而減產(chǎn)的問題，再次被推上風口浪尖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年(1-6 月份)國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成 1211.7 萬輛和 1205.7 萬輛，同比下降 3.7% 和 6.6%。不可否認，芯片供應(yīng)的短缺在一定程度上影響了消費需求的釋放，尤其是在汽車智能化程度與日俱增的今天，芯片可謂是各大車企的 " 命門 "。在本就消費疲軟的大環(huán)境下，這對經(jīng)濟發(fā)展可謂又是一記重擊。 發(fā)表于：8/19/2022 汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局 汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來,汽車智能化的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。 發(fā)表于：8/19/2022 曝小米汽車敲定電池下家：將合作寧德時代和比亞迪 小米CEO雷軍曾豪言壯志，他堵上所有榮譽和過去積累的成就創(chuàng)業(yè)小米汽車，而最近小米汽車又有了新的動態(tài)。 發(fā)表于：8/19/2022 從奔馳半年報看奔馳的戰(zhàn)略調(diào)整、車型平臺及電池策略 在看奔馳半年報告的新策略里面，充滿了很多值得討論的東西：在特斯拉、蔚來汽車和理想汽車這樣新生代的車企沖擊下，奔馳從戰(zhàn)略上開始收縮了，重新向更高端的定位聚焦。 發(fā)表于：8/18/2022 電動化浪潮下，汽車輪胎也在電動化了？ 輪胎，可能是最容易被忽視的一項配置。有些人喜歡高談闊論發(fā)動機的參數(shù)、車輛的運動化配置以及性能參數(shù)，但卻忘記了輪胎的重要性。 發(fā)表于：8/18/2022 “蘿卜快跑”在合肥開啟自動駕駛付費出行服務(wù)商業(yè)化試點 據(jù)Apollo智能駕駛微信公眾號消息，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”于近日在合肥市開啟商業(yè)化試點，面向公眾提供自動駕駛付費出行服務(wù)。 發(fā)表于：8/18/2022 如何看待小鵬汽車的S4超充補能？ 8月15日，小鵬正式上線了S4超充樁，只需要5分鐘，這款充電樁可為車輛補充的續(xù)航里程即可達到200km。小鵬超級補能發(fā)布會更多的是展示小鵬汽車對充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。和充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)相比，汽車企業(yè)自營充電設(shè)施也是需要根據(jù)每家企業(yè)的情況進行仔細分析。 發(fā)表于：8/18/2022 190萬目標僅完成32.6%，長城汽車如何破局？ 近日，廠商都陸續(xù)公布了各自的7月銷量數(shù)據(jù)，在中國品牌中奇瑞汽車單月銷突破10萬輛沖進一線陣營，按媒體的說法中國品牌從“自主四強”演變成“自主五虎”。這里奇瑞汽車為何漲勢喜人暫不關(guān)心，銷量表格中另一組數(shù)據(jù)卻格外引人注意。在“自主五虎”同比普漲的主基調(diào)中，長城汽車2022年累計銷量卻同比下降12.58％，是五家中國一線品牌中唯一同比出現(xiàn)下滑的車企，而且下滑幅度并不低。 發(fā)表于：8/18/2022 解讀自動駕駛商用車的ESG價值和維度 北京時間8月16日，智加科技和榮慶物流、一汽解放、摯途科技、方源資本在太倉舉辦了一場交車儀式，交付的是榮慶物流預(yù)定的前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡J7超級卡車，這個訂單總共是100臺自動駕駛重卡，這是目前中國最大的前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡訂單。 發(fā)表于：8/18/2022 這樣的自動駕駛你怕不怕？圖森自動駕駛卡車面臨事故調(diào)查 8月初，圖森因其自動駕駛卡車事故引起監(jiān)管部門的關(guān)注。據(jù)消息稱，圖森試圖將一次自動駕駛卡車撞車事件偽裝成“人為錯誤”。 發(fā)表于：8/18/2022 江鈴汽車業(yè)績下滑嚴重，邱天高“商乘并舉”戰(zhàn)略以尷尬的方式達成 經(jīng)歷重卡領(lǐng)域江鈴重汽和乘用車品牌馭勝的失利，江鈴汽車在付出慘重的試錯成本后，似乎證明了自己在擅長的輕型商用車賽道之外，始終難有大的建樹。 發(fā)表于：8/18/2022 ?…174175176177178179180181182183…?
