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ACM8636 單芯片60W+2X30W大功率I2S輸入2.1聲道數(shù)字功放IC方案

　　在戶外藍牙音箱、家庭音頻系統(tǒng)、車載音頻等產(chǎn)品，D類功放芯片因效率高、貼片小封裝等優(yōu)勢應(yīng)用越來越廣。在中大功率的2.1音頻系統(tǒng)設(shè)計時，揚聲器要輸出足夠大的功率，模擬信號輸入的功放芯片需要通過前級運放來做前級放大及分頻。音箱系統(tǒng)絕大多數(shù)的底噪雜音等問題都來源于音源輸入、PCB走線干擾。很多板子因PCB面積、結(jié)構(gòu)限制等因素?zé)o法規(guī)避，一直困擾著電子工程師。

發(fā)表于：7/26/2025

近10年來首度虧損意法半導(dǎo)體股價暴跌15.86%

當?shù)貢r間7月24日，歐洲芯大廠意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）公布的第二季財報顯示，受資產(chǎn)減損及重組成本影響，二季度營業(yè)虧損1.33億美元，這是2013年以來首度出現(xiàn)季度虧損，導(dǎo)致股價暴跌15.86%，創(chuàng)近一年來最大跌幅。

發(fā)表于：7/25/2025

「芯生態(tài)」杰發(fā)科技AC7870攜手IAR開發(fā)工具鏈

全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)工具供應(yīng)商IAR與車規(guī)級芯片領(lǐng)軍企業(yè)杰發(fā)科技AutoChips共同宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持杰發(fā)科技AutoChips車規(guī)級MCU AC7870，為其提供涵蓋開發(fā)、調(diào)試、優(yōu)化等一站式服務(wù)，以強大的工具鏈技術(shù)為AC7870賦能，加速其在汽車電子領(lǐng)域的全棧全域智能化落地，推動汽車智能技術(shù)的快速發(fā)展。

發(fā)表于：7/25/2025

負責(zé)任的賦能技術(shù)實現(xiàn)邊緣AI全面適用

　　當部分人仍在探索AI的應(yīng)用方式時，恩智浦已著眼未來，提出關(guān)鍵問題：如何確保AI以安全、可靠且負責(zé)任的方式運行？通過與技術(shù)、政府及商界精英的合作，使其真正落地，正是負責(zé)任AI（Responsible AI）成為焦點的關(guān)鍵。

發(fā)表于：7/24/2025

博世計劃2029年前裁員1100人

7 月 23 日消息，德國汽車零部件制造商博世（Bosch）將大幅調(diào)整其位于羅伊特林根（Reutlingen）的生產(chǎn)基地，并計劃到 2029 年前裁員最多達 1100 人。公司高管周二表示，這一舉措是由于汽車行業(yè)市場狀況急劇惡化，導(dǎo)致產(chǎn)品銷量持續(xù)下滑。

發(fā)表于：7/24/2025

英偉達Thor芯片量產(chǎn)多次延期算力大幅縮水

7月23日消息，日前英偉達的一把手黃仁勛訪華，展示了一波“高情商”，圈粉無數(shù)，然而這背后其實有著更多精彩故事。當前不少車企已經(jīng)在努力擺脫英偉達，包括小鵬、蔚來已經(jīng)自研了AI芯片，且量產(chǎn)裝車。起碼多賣出2萬輛汽車，對應(yīng)約60億元的銷售收入。

發(fā)表于：7/24/2025

英飛凌推出XENSIV? 3D磁傳感器，為汽車、工業(yè)和消費類應(yīng)用帶來高精度位置檢測功能

【2025年7月22日, 德國慕尼黑訊】憑借在磁位置傳感器領(lǐng)域的深厚積累，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了第三代XENSIV? 3D磁性霍爾效應(yīng)傳感器。新一代產(chǎn)品共包含三個系列：TLE493D-W3B6-Bx、TLE493D-P3B6和TLE493D-P3I8

發(fā)表于：7/22/2025

消費級芯片上車成本大降無強制安全認證要求

7月18日消息，近日一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛公開表示稱，奧迪絕不拿用戶練手。李鳳剛以消費級芯片和車規(guī)級芯片的安全余量舉例稱，“汽車在高速行駛中一旦發(fā)生問題，后果往往是致命的。消費級芯片的缺陷率允許達到500PPM（即每100萬件中允許有500件出現(xiàn)故障），而車規(guī)級芯片的缺陷率通常要求低于百萬分之一”。隨后，汽車該不該用消費級芯片引起了網(wǎng)友的熱議，有的表示支持這樣做，也有人強烈反對。

發(fā)表于：7/18/2025

四大核心問題難解決固態(tài)電池26年恐難量產(chǎn)

集能量密度高、補能速度快、性質(zhì)穩(wěn)定等多重優(yōu)勢的固態(tài)電池，被認為是新能源時代的理想能源方案。為了搶占更有利的市場地位，部分企業(yè)已經(jīng)公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表，甚至有企業(yè)計劃在 2026 年將固態(tài)電池量產(chǎn)上車。然而，企業(yè)需要克服的技術(shù)瓶頸，可能要比想象中更大。在日前舉辦的「2025 中國汽車論壇」中，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳直言，固態(tài)電池仍存在四個在短期內(nèi)難以突破的核心問題：離子傳導(dǎo)通道不夠明確、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、安全控制未到位、大規(guī)模量產(chǎn)難度高。

發(fā)表于：7/18/2025

智能與無人設(shè)備全方位安全將成為一座巨大金礦

　　等線隨著諸如智能駕駛汽車、載人/貨無人機、無人農(nóng)機、各種專用和消費機器人等智能與無人設(shè)備廣泛進入我們的工作和生活，這些設(shè)備的安全性已成為了一個值得關(guān)注的重要話題。它們的安全運行與設(shè)備自身、乘客以及周邊的人員和物品的安全密切相關(guān)。根據(jù)北京華興萬邦管理咨詢有限公司的研究，智能設(shè)備尤其是無人設(shè)備的全方位安全性包括三大方面：功能安全、信息安全和時空安全。大家對信息安全仿佛比較熟悉，對功能安全也有所耳聞，對時空安全比較陌生，但三大類安全都越來越重要，并構(gòu)成了智能和無人設(shè)備的完整安全體系。

發(fā)表于：7/17/2025

東芝推出輸出耐壓1800V的車載光繼電器

中國上海，2025年7月17日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出一款車載光繼電器[1]“TLX9165T”，其采用10引腳SO16L-T封裝，支持輸出耐壓1800V（最小值）的高壓車載電池。該產(chǎn)品于今日開始支持批量出貨。

發(fā)表于：7/17/2025

貿(mào)澤授權(quán)代理Texas Instruments 豐富多樣的產(chǎn)品

　　2025年7月16日 - 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）持續(xù)供貨Texas Instruments （TI）的新產(chǎn)品和解決方案。作為一家授權(quán)代理商，貿(mào)澤提供超過69,000種TI器件供訂購，其中包括超過45,000種有庫存且可立即發(fā)貨。此外，還提供多樣化的TI技術(shù)組合，幫助買家和工程師將產(chǎn)品推向市場。

發(fā)表于：7/16/2025

商務(wù)部將電池正極原材料制備技術(shù)列入出口管制

7月15日，中國商務(wù)部會同科技部調(diào)整發(fā)布《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》（商務(wù)部科技部公告2025年28號，以下簡稱《目錄》）。

發(fā)表于：7/16/2025

意法半導(dǎo)體擴展ISO 26262標準車規(guī)負載驅(qū)動器產(chǎn)品系列

2025 年 7 月 7 日，中國——意法半導(dǎo)體的 L9800 車規(guī) 8 通道低邊驅(qū)動器符合ISO 26262汽車功能安全標準，采用了緊湊的無引線封裝

發(fā)表于：7/16/2025

我國升級技術(shù)出口限制阻止歐盟強迫中國新能源企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)

7月16日消息，之前環(huán)保倡導(dǎo)組織“交通與環(huán)境”(T&E)的一項研究顯示，除非歐洲制定法規(guī)要求中國電池制造商拿技術(shù)和技能轉(zhuǎn)讓換取國家援助，否則歐洲恐淪為中國電池制造商的“組裝廠”。

發(fā)表于：7/16/2025