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國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)突破

11 月 18 日消息，據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局官方，今日，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”成果交流推進(jìn)會(huì)在京召開(kāi)。市場(chǎng)監(jiān)管總局黨組成員、副局長(zhǎng)，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委主任束為出席會(huì)議并致辭。會(huì)議總結(jié)了“質(zhì)量強(qiáng)鏈”項(xiàng)目取得的階段性成果，正式發(fā)布升級(jí)版的“汽車(chē)芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系 2.0”，同步上線(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片審查認(rèn)證專(zhuān)家?guī)旌驼J(rèn)證審查數(shù)字化平臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)在構(gòu)建自主可控的汽車(chē)芯片質(zhì)量保障體系方面取得關(guān)鍵進(jìn)展。

發(fā)表于：2025/11/18

1-9月激光雷達(dá)裝機(jī)量排名出爐

11月17日，有汽車(chē)博主整理了2025年1-9月ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）供應(yīng)商和激光雷達(dá)的裝機(jī)量排名及市場(chǎng)份額變化。CNMO注意到，華為在A(yíng)DAS供應(yīng)商裝機(jī)量排名中快速攀升至第六名，同時(shí)在激光雷達(dá)領(lǐng)域與禾賽科技形成“雙強(qiáng)壟斷”，合計(jì)占據(jù)約75%市場(chǎng)份額。

發(fā)表于：2025/11/18

高管離職潮持續(xù) 特斯拉再失關(guān)鍵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

近日，特斯拉年度股東會(huì)通過(guò)了馬斯克價(jià)值近1萬(wàn)億美元的薪酬方案。當(dāng)然，這本質(zhì)是一份為期十年的“業(yè)績(jī)對(duì)賭”協(xié)議，薪酬全部以限制性股票形式發(fā)放，分12批解鎖，對(duì)應(yīng)12個(gè)市值和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。馬斯克也許諾要賣(mài)出2000萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)個(gè)FSD用戶(hù)注冊(cè)，交付100萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人，讓100萬(wàn)輛Robotaxi投入運(yùn)營(yíng)。

發(fā)表于：2025/11/18

復(fù)雜遠(yuǎn)超想象，一文讀懂荷蘭“半導(dǎo)體劫案”！

9月30日，荷蘭政府以一紙部長(zhǎng)令，試圖奪取中資控股企業(yè)安世半導(dǎo)體的控制權(quán)，令世界震驚。一個(gè)半月以來(lái)，該事件愈演愈烈，引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)鏈震蕩。本周，這場(chǎng)“半導(dǎo)體劫案”終于迎來(lái)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。先是荷蘭宣布將放棄接管安世控制權(quán)，接著又表示將派高級(jí)代表團(tuán)來(lái)華尋求磋商。事實(shí)上，這場(chǎng)精心布局的“大劫案”的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超人們的想象。它并非一起單純的商業(yè)糾紛，背后是美歐對(duì)中國(guó)發(fā)起的又一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和地緣政治的圍獵。

發(fā)表于：2025/11/18

安世中國(guó)發(fā)全員信：所有員工薪酬福利一切正常

安世中國(guó)11月14日致全員信稱(chēng)，盡管遭荷蘭政府不當(dāng)干預(yù)及部分荷蘭管理層惡意阻撓，仍保障中國(guó)員工薪酬福利足額發(fā)放且一切正常；公開(kāi)信同時(shí)指出荷蘭政府迄今未就停止侵害中國(guó)企業(yè)權(quán)益、恢復(fù)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定采取實(shí)質(zhì)行動(dòng)。

發(fā)表于：2025/11/17

特斯拉要求美制車(chē)型零部件禁用中國(guó)零部件

11月15日消息，繼美國(guó)通用汽車(chē)被傳出要求供應(yīng)商排除中國(guó)零部件之后，電動(dòng)汽車(chē)大廠(chǎng)特斯拉也被曝要求在美國(guó)制造的車(chē)型排除中國(guó)零部件，目標(biāo)是在未來(lái)兩年內(nèi)完成過(guò)渡。

發(fā)表于：2025/11/17

荷蘭安世來(lái)華背后原因曝光：疑美國(guó)車(chē)企逼宮特朗普！

對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|表示，安世半導(dǎo)體問(wèn)題發(fā)生以來(lái)，中方一直本著對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的負(fù)責(zé)任態(tài)度，與荷方進(jìn)行了多輪磋商，并同意荷蘭經(jīng)濟(jì)部派員來(lái)華磋商的請(qǐng)求。我們希望荷方展現(xiàn)與中方真誠(chéng)合作的意愿，盡快提出實(shí)質(zhì)性、建設(shè)性解決問(wèn)題的方案，并采取實(shí)際行動(dòng)，從源頭上迅速且有效恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的安全與穩(wěn)定。

發(fā)表于：2025/11/14

基于三階角度觀(guān)測(cè)器的旋變軟解碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)

新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)通常使用旋轉(zhuǎn)變壓器獲取電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，但其電路復(fù)雜且芯片昂貴，成本昂貴。傳統(tǒng)二階鎖相環(huán)在對(duì)轉(zhuǎn)子加速跟蹤時(shí)存在穩(wěn)態(tài)誤差，實(shí)際工況中常有輸入的正余弦一相丟失導(dǎo)致軟解碼發(fā)生旋變故障。對(duì)此提出一種基于三階角度觀(guān)測(cè)器的角度觀(guān)測(cè)器來(lái)提高位置解碼精度，同時(shí)采用鎖相環(huán)算法跟蹤解碼故障時(shí)的剩余信號(hào)，恢復(fù)丟失信號(hào)完成故障后的解碼。最后通過(guò)MATLAB仿真證明了算法的可行性和有效性。采用英飛凌TC387的DSADC模塊進(jìn)行實(shí)際實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證解碼效果，結(jié)果表明該系統(tǒng)對(duì)加速度達(dá)到穩(wěn)定跟蹤，同時(shí)在某相信號(hào)缺失后可保持良好的解碼效果。

發(fā)表于：2025/11/13

一種基于片上變壓器隔離的高CMTI編解碼電路

隨著第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料的發(fā)展，GaN和SiC等新型功率開(kāi)關(guān)管得到了廣泛的應(yīng)用，新型功率管較快的開(kāi)關(guān)速度使得驅(qū)動(dòng)器開(kāi)關(guān)的瞬態(tài)電壓dV/dt最高至200 V/ns，造成功率管的誤開(kāi)啟。為提高隔離驅(qū)動(dòng)的共模瞬變抗擾度（Common Mode Transient Immunity，CMTI），設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高CMTI的編解碼電路，采用OOK（On-Off Krying）調(diào)制結(jié)構(gòu)，編碼電路采用負(fù)跨導(dǎo)振蕩器結(jié)構(gòu)將信號(hào)的高電位編碼為差分振蕩信號(hào)，解碼電路采用共模點(diǎn)提升電路將差分信號(hào)的共模點(diǎn)穩(wěn)定在VDD/2，僅通過(guò)比較器就可將輸入信號(hào)還原。仿真結(jié)果表明，該編解碼電路輸入信號(hào)的速度可達(dá)143 Mb/s，差分振蕩信號(hào)頻率為644 MHz，典型傳輸延時(shí)為1.2 ns，應(yīng)用在某款隔離驅(qū)動(dòng)芯片中，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)CMTI最高可達(dá)400 V/ns。

發(fā)表于：2025/11/13

我國(guó)將推出動(dòng)力電池“十五五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

11 月 13 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，2025 世界動(dòng)力電池大會(huì)昨天在四川宜賓開(kāi)幕，記者從大會(huì)上了解到，我國(guó)將推出動(dòng)力電池“十五五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，推動(dòng)新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

發(fā)表于：2025/11/13

《基于星閃短距通信技術(shù)的汽車(chē)數(shù)字鑰匙藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布

11 月 12 日消息，國(guó)際星閃聯(lián)盟官網(wǎng)顯示，《基于星閃短距通信技術(shù)的汽車(chē)數(shù)字鑰匙藍(lán)皮書(shū) V13》今日正式發(fā)布

發(fā)表于：2025/11/13

中國(guó)科協(xié)：全固態(tài)電池整體處于研發(fā)和中試階段

11月12日消息，2025 世界動(dòng)力電池大會(huì)于今日在四川宜賓舉行，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在發(fā)言中披露全球新能源產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù)

發(fā)表于：2025/11/13

通用汽車(chē)要求供應(yīng)商排除中國(guó)零部件最后期限2027年

11月12日消息，據(jù)路透社援引四位知情人士報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)通用汽車(chē)公司（General Motors）已指示數(shù)千家供應(yīng)商，要求在供應(yīng)鏈里排除中國(guó)零件。這反映出汽車(chē)制造商對(duì)其運(yùn)營(yíng)受到地緣政治干擾的日益擔(dān)憂(yōu)。

發(fā)表于：2025/11/13

基于FPGA的多源數(shù)據(jù)融合目標(biāo)檢測(cè)的研究與實(shí)現(xiàn)

隨著智能駕駛、機(jī)器人等技術(shù)的高速發(fā)展，在這些場(chǎng)景下常規(guī)的二維檢測(cè)算法并不能滿(mǎn)足環(huán)境感知的要求，需要三維目標(biāo)檢測(cè)去獲得精準(zhǔn)的環(huán)境信息。但是，目前大多主流的多源數(shù)據(jù)融合的三維目標(biāo)檢測(cè)模型都依賴(lài)于高算力、高功耗的平臺(tái)，難以在性能較低的嵌入式平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。針對(duì)這些問(wèn)題提出了一種在低功耗的FPGA平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多源融合的三維目標(biāo)檢測(cè)的方法，通過(guò)融合激光雷達(dá)點(diǎn)云與攝像頭圖像數(shù)據(jù)，來(lái)彌補(bǔ)點(diǎn)云特征信息的不足，以實(shí)現(xiàn)更高的準(zhǔn)確率和檢測(cè)的穩(wěn)定性。同時(shí)結(jié)合FPGA平臺(tái)的特點(diǎn)，對(duì)融合的特征進(jìn)行篩選及處理，并結(jié)合量化策略對(duì)模型進(jìn)行壓縮。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，融合方式明顯提升小物體的準(zhǔn)確度，量化后的模型在三維檢測(cè)平均精度損失小于3%的情況下在端側(cè)FPGA平臺(tái)成功運(yùn)行。

發(fā)表于：2025/11/12

基于RK3588與ZYNQ的雙光圖像處理平臺(tái)設(shè)計(jì)與研究

針對(duì)可見(jiàn)光成像、紅外成像在越來(lái)越多的場(chǎng)景得到應(yīng)用，采用一體化設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)一款小型雙模成像圖像處理平臺(tái)。該雙光圖像處理平臺(tái)采用RK3588與ZYNQ作為主協(xié)處理器，可完成1080P可見(jiàn)光圖像與1 280×1 024分辨率非制冷紅外圖像的并行實(shí)時(shí)處理，在軟件算法的控制下可實(shí)時(shí)完成目標(biāo)跟蹤識(shí)別。經(jīng)實(shí)物樣機(jī)外場(chǎng)測(cè)試與高低溫測(cè)試，該平臺(tái)性能穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，能夠滿(mǎn)足車(chē)載、船載、機(jī)載的多種應(yīng)用場(chǎng)景需求。

發(fā)表于：2025/11/12