近日，美國國際貿(mào)易委員會（USITC）正式宣布啟動對某些車輛零部件及相關(guān)組件的“337調(diào)查”。

USITC在這次調(diào)查中列出了20家調(diào)查企業(yè)，包括一家中國大陸汽車照明產(chǎn)品制造商江蘇尚通汽車配件有限公司，10家中國臺灣的汽車零件制造商和9家美國汽車零件經(jīng)銷商。

具體名單如下：

· AP Auto Parts Industrial Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

· ANTRC Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan,China;

· Auto Power Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

· Best Value Auto Body Supply, Melrose Park, Illinois;

· CCC Intelligent Solutions Holdings Inc., Chicago, Illinois;

· CCC Intelligent Solutions Inc., Chicago, Illinois;

· DEPO Auto Parts Ind. Co., Ltd., Chang Hua Shien, Taiwan,China;

· Forerunner Automotive Industrial Corp., Taoyuan City, Taiwan;

· Gordon Auto Body Parts Co., Ltd., Taoyuan City, Taiwan,China;

· Grand HC Auto Tooling Corp., Taipei City, Taiwan,China;

· Jiangsu Srumto Auto Parts Co., Ltd., Danyang City,Chinese Mainland;

· Keystone Automotive Industries, Inc., Antioch, Tennessee;

· LKQ Corporation, Antioch, Tennessee;

· Maxzone Vehicle Lighting Corp., Fontana, California;

· Mitchell International, Inc., San Diego, California;

· Pro Fortune Industrial Co., Ltd., New Taipei City, Taiwan,China;

· Power Auto Parts Inc., Warren, Michigan;

· Quality Collision Parts, Inc., Warren, Michigan;

· Tong Yang Industry Co. Ltd. Tainan, Taiwan,China;

· Y.C.C. Parts Mfg. Co., Ltd (Taiwan), Lukang Town, Taiwan,China.

此項調(diào)查源自通用汽車（General Motors LLC）及其全球技術(shù)運營子公司于 2 月 5 日提出的投訴，指出涉案進口零部件侵犯其專利權(quán)，并請求 USITC 發(fā)布全面排除令和禁售令等救濟措施。

美國政府機構(gòu)官員表示，這項調(diào)查不僅影響涉案企業(yè)，也可能對全球汽車供應鏈尤其是中國臺灣和中國大陸的汽車零配件供應格局產(chǎn)生深遠影響。

USITC的聲明顯示，該委員會確認對涉嫌專利侵權(quán)的車輛零部件及車輛整體構(gòu)成部分提出調(diào)查，受調(diào)查的對象涵蓋來自臺灣、中國和美國本土的多家零部件供應商。該調(diào)查將由委員會行政法法官安排聽證程序，并在 45 天內(nèi)設(shè)定最終調(diào)查完成目標日期。這是 USITC 在 2026 年對汽車零部件貿(mào)易救濟發(fā)起的最新行動，反映出美國在全球產(chǎn)業(yè)競爭加劇背景下，對知識產(chǎn)權(quán)與貿(mào)易公平性問題的高度關(guān)注。

這一調(diào)查恰逢全球貿(mào)易政策環(huán)境持續(xù)緊張之際。美國政府此前已根據(jù)《貿(mào)易擴展法》第 232 條對半導體及相關(guān)制造設(shè)備的進口采取重大戰(zhàn)略調(diào)整，認為該類進口可能損害國家安全，并針對特定高科技芯片類產(chǎn)品實施高達 25% 關(guān)稅，以促進本土制造能力增強。該措施對 AI 芯片數(shù)據(jù)中心、軍事系統(tǒng)及工業(yè)控制系統(tǒng)的供應鏈有直接影響，同時對下游汽車電子芯片等市場造成連鎖反應。

此外，美國在 2025 年開展的對中國半導體的稅率審查也顯示出貿(mào)易摩擦的加劇。盡管目前對中國原產(chǎn)半導體的關(guān)稅在2026年仍維持 0%，但計劃在2027年中進行稅率調(diào)整，主要針對嵌入汽車、電信和基礎(chǔ)設(shè)施的“傳統(tǒng)芯片”。該政策透露出美國希望通過時間差和逐步提升關(guān)稅壁壘來保護本土產(chǎn)業(yè)的意圖。

這一系列貿(mào)易動作不僅針對芯片和核心電子產(chǎn)品，在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中亦有所體現(xiàn)。去年美國商務(wù)部還推出針對汽車零部件進口的 232 條款關(guān)稅抵消機制（tariff offset process），允許在美汽車制造商依據(jù)本土生產(chǎn)規(guī)模申請部分抵消關(guān)稅，這意味著美國政府正通過政策激勵方式促進汽車零部件制造回流。