汽車電子最新文章 泰克發(fā)力5大模塊，與您共同開啟智能汽車的行業(yè)未來 中國北京2022年4月2日 – 泰克致力于成為智能汽車測試的領跑者，走在行業(yè)發(fā)展趨勢前沿，聚焦智能座艙、自動駕駛和汽車三電領域，持續(xù)投入和專注于智能汽車測試的重要測試點，為客戶提供安全、可靠、高效的智慧出行測試解決方案。一張圖顯示當前變革中的汽車行業(yè)面臨的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：4/2/2022 ADI公司無線電池管理系統(tǒng)通過頂級汽車網(wǎng)絡安全認證 中國，北京 —2022年4月2日–Analog Devices, Inc.（NASDAQ：ADI）宣布其無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）已通過最高標準的汽車網(wǎng)絡安全工程及管理認證。ISO/SAE 21434是針對汽車整個生命周期的網(wǎng)絡安全風險管理新標準，涵蓋汽車電氣電子系統(tǒng)從概念到產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)、運營、維護和報廢等全生命周期過程。 發(fā)表于：4/2/2022 “蔚小理”的汽車芯片布局 最近這幾年新能源汽車發(fā)展迅速，以“蔚小理”為代表的中國造車新勢力在“缺芯、限電、補貼退坡”等多重困難影響下，2021年各家新能源車的銷量仍實現(xiàn)高速發(fā)展。其中小鵬交付98,155臺，勁增2.6倍，穩(wěn)居“蔚小理”銷量冠軍；蔚來全年交付91,429臺，同比增109.1%，連續(xù)兩年翻番；理想交付90,491輛，增177.4%。 發(fā)表于：4/2/2022 地平線的模式有未來嗎？ 借鑒ARM經(jīng)驗開放汽車芯片IP授權的商業(yè)模式有未來嗎？ 發(fā)表于：4/1/2022 車輛即平臺 軟件定義汽車方興未艾 軟件定義意味著利用其現(xiàn)有的硬件平臺，以及移動可能已經(jīng)編碼在硬件或ROM中的功能，并將它們帶入到標準化硬件上運行的軟件層。軟件層還增加了導入新功能的能力。消費者現(xiàn)在其實已經(jīng)正在使用軟件定義設備，例如智能手機便是，透過應用商店連接到手機，并為手機提供不同的音訊串流能力。 發(fā)表于：3/31/2022 Vicor在2022底特律國際汽車設計工程展（WCX） 上為 xEV 呈現(xiàn)最高功率密度的汽車解決方案 Vicor 將在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律舉行的國際汽車設計工程展 （WCX?） 上首次推出三種為 xEV 供電的全新方案。經(jīng)過驗證的 Vicor 解決方案采用高密度電源模塊和全新的供電架構，可將功耗銳降 50%。 發(fā)表于：3/31/2022 車輛網(wǎng)聯(lián)化，為數(shù)據(jù)市場帶來無限可能 日漸智能化的行車輔助系統(tǒng)為車輛裝配了越來越多的傳感器，使入網(wǎng)的車輛攜帶了巨量的一手數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)由汽車制造商或經(jīng)批準的第三方進行收集，對于整個汽車行業(yè)而言意味著新的機遇。與此同時，汽車行業(yè)的從業(yè)者也在不斷探索這些數(shù)據(jù)到底有哪些價值，這取決于數(shù)據(jù)的使用場景，以及使用者所面臨的具體商業(yè)問題。 發(fā)表于：3/31/2022 HERE Technologies賦能中國一汽紅旗品牌出海業(yè)務 領先的位置數(shù)據(jù)和技術平臺HERE Technologies近日宣布，中國一汽集團選擇采用HERE的位置服務與位置信息，助力其高端豪華汽車品牌紅旗進入歐洲與海灣阿拉伯國家合作委員會（GCC）市場。 發(fā)表于：3/31/2022 打造快速又靈活的電動車充電網(wǎng)絡 在全球政府致力于追求永續(xù)目標的當前，汽車產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過3300億美元推動汽車電氣化，電動車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢在必行。然而未來當小區(qū)中有數(shù)千臺電動車同時插上插頭充電時，將會使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。 發(fā)表于：3/31/2022 車用芯片供需2023年見真章！ 新冠疫情引爆「芯片荒」，連帶影響車用芯片「斷炊」，交付周期一延再延。海納國際集團數(shù)據(jù)顯示，全球芯片下單到送交時間已達26.2周，突顯短缺問題，其中又以汽車芯片最為嚴重，如2月份MCU等待交期達35.7周。不少汽車業(yè)者因芯片短缺被迫持續(xù)減產(chǎn)，如日本豐田（Toyota）宣布下修Q2全球產(chǎn)量逾10%，Q2合計全球產(chǎn)量約240萬臺，與之前預估的280萬臺相比，減少40萬臺。 發(fā)表于：3/31/2022 利用NXP S32DS和IAR Embedded Workbench for Arm加快基于NXP S32K3 MCU的汽車軟件開發(fā) 本文以在汽車行業(yè)被廣泛使用的S32K系列32位Arm Cortex汽車MCU為例，來介紹通過整合利用其S32DS開發(fā)環(huán)境和在行業(yè)中已被廣泛采用的IAR Embedded Workbench for Arm工具鏈，快速開發(fā)高性能汽車MCU應用。 發(fā)表于：3/30/2022 Vicor 在 2022 底特律國際汽車設計工程展（WCX） 上為 xEV 呈現(xiàn)最高功率密度的 汽車解決方案 Vicor 將在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律舉行的國際汽車設計工程展 (WCX?) 上首次推出三種為 xEV 供電的全新方案。經(jīng)過驗證的 Vicor 解決方案采用高密度電源模塊和全新的供電架構，可將功耗銳降 50%。 發(fā)表于：3/30/2022 ICinsights：MCU將繼續(xù)漲價 根據(jù) IC Insights 的數(shù)據(jù)，微控制器銷售隨著 2021 年經(jīng)濟復蘇的強勁增長而快速回升，當時 MCU 市場在 Covid-19 病毒危機爆發(fā)的 2020 年下跌 2% 后攀升 23% 至創(chuàng)紀錄的 196 億美元。 發(fā)表于：3/30/2022 全世界汽車缺芯帶你科普汽車芯片認證 隨著我國汽車工業(yè)特別是新能源汽車的高速發(fā)展，汽車電子市場規(guī)模也在高速增長，但我國汽車芯片一直缺芯少魂。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國汽車用芯片進口率達95%，先進傳感器、車載網(wǎng)絡、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、自動駕駛等關鍵系統(tǒng)芯片全部為國外壟斷，我國自主汽車芯片多用于車身電子等簡單系統(tǒng)。從國民經(jīng)濟的高質(zhì)量安全發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈的自主可控、汽車芯片產(chǎn)業(yè)的巨大市場機遇看，實現(xiàn)車規(guī)芯片的國產(chǎn)化和自主化，具有十分重要的戰(zhàn)略意義、現(xiàn)實意義和經(jīng)濟效益。 發(fā)表于：3/29/2022 Vishay推出新款汽車級高壓薄膜扁平片式電阻器，擴充其TNPV e3系列 賓夕法尼亞、MALVERN — 2022年3月28日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出0805外形尺寸小型器件，擴充其TNPV e3系列汽車級高壓薄膜扁平片式電阻器。Vishay Draloric TNPV0805 e3是業(yè)內(nèi)先進的0805外形尺寸小型器件，工作電壓達450 V，公差低至± 0.1 %，TCR僅為 ± 10 ppm/K。 發(fā)表于：3/29/2022 ?…203204205206207208209210211212…?
