汽車電子最新文章 比亚迪：刀片电池可行驶120万公里 去年全球动力电池企业排行榜中，几乎仅依靠自家新能源汽车，比亚迪电池装机量就高达26.3GWh，位列全球第四，市场份额8.8%。 發(fā)表于：2022/6/29 NXP在中央计算芯片之外谋求另一条路 或许，大多数人都认为Nvidia、Qualcomm和Mobileye已经赢得了高级自动驾驶的架构战。这是否意味着传统的汽车芯片公司已经投降了？恰恰相反。他们似乎仍在谋划新的角度，以保持自己的地位甚至是击败对手。在这场巨变中，NXP的新型实时汽车处理器将处于什么位置？ 發(fā)表于：2022/6/29 空悬应用下探，本土悬架系统供应商积极探索迎突破 近年来，随着我国新能源汽车市场的蓬勃发展以及自主品牌在新能源高端化领域的持续发力，一种性能更为先进的悬架系统开始频频出现在自主品牌高端新车型上，它就是目前市场上大火的空气悬架系统。 發(fā)表于：2022/6/29 上汽和未来之间，已搭起“星云” 和许多热衷于做市场营销的车企不同，上汽更像是汽车圈的“技术宅”，无论是出于集团企业的严谨，还是因为从上到下都贯彻着精益求精的工程师思维，这么多年来，“只做不说”确实已经成为上汽比较显著的企业特色。 發(fā)表于：2022/6/29 2022年全球汽车零部件供应商百强榜！10家中企都有谁？ 近日，Automotive News发布了2022年全球汽车零部件供应商百强，其排名依据是2021年汽车零部件企业在全球范围内面向汽车制造商的销售额。 發(fā)表于：2022/6/29 各大车厂纷纷入场，增程式真有那么香？ 前些年，也许是对电池技术的发展过于乐观，也许是觉得对日系混动弯道超车太困难，国家一直在大力推广纯电动汽车这条路线。 發(fā)表于：2022/6/28 充电桩的发展提速，充电桩运营为什么和加油站相提并论? 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。 發(fā)表于：2022/6/28 上海工厂成特斯拉全球战略的关键：交付量创特斯拉季度新高 入华九年，中国撑起特斯拉全球过半销量。特斯拉全球副总裁陶琳表示：“2021年上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山。 發(fā)表于：2022/6/28 如何看当前的汽车动力电池？ 最近宁德时代发布了他的麒麟电池，比亚迪也凭借他的磷酸铁锂刀片电池获得各种好评。年初的时候智能电动车迫于原材料价格上涨而纷纷调价，不少朋友问汽车动力电池的一些基本知识，动力电池本质上属于矿产行业，它的成本价值绝大部分来自于矿产资源供应链以及相关材料技术，这两方面都太深奥了所以关注的不是特别多，但动力电池在智能汽车的成本中占比非常高，30万元左右车约占比三分之一左右，总是人牵动产业的关注。 發(fā)表于：2022/6/28 腾讯造云不造车，助力汽车产业构建云上新生产力 智能电动车时代，从另外一种意义上来说就是数据的时代。海量的数据成为算法优化的基石，是车企能够持续改善用户体验，解锁全新场景的关键所在。面对庞大的数据，云的作用开始不断显现。因为大数据处理难以仅仅依靠车载芯片算力可以解决；通过5G网络的加持，让云端处理大数据并和车端进行实时交互成为了可能。 發(fā)表于：2022/6/28 智能化变革带来的汽车电子投资机遇 近几年，汽车行业最大的两大变革：发动机变革和方向盘变革，分别对应了汽车电动化及智能化。 相较于电动化（新能源），汽车智能化的产业发展慢了半拍，行业属性及技术特性使然。当下新能源板块虽然产业高峰期未至，但是板块投资已打了部分提前量。而相比之下，汽车智能化板块无疑具备更高的投资性价比。 發(fā)表于：2022/6/28 “放弃自研域控制器”，缘何成为一些L4级自动驾驶公司的共同选择？ 最近，Robotaxi公司“降维”进军L2前装量产的话题有点火，最新的案例之一是文远知行跟博世的合作。但在笔者看来，这个案例的亮点并不在“L2”，而在于文远知行正在“做减法”，这是一个非常明智的决策。 發(fā)表于：2022/6/28 汽车半导体巨头的AI野心 从2021年开始汽车缺芯持续了一年后，似乎依旧没有改观。在整个芯片行业猜测缺芯和产能过剩的真实情况时，汽车芯片的供应情况一直稳定的缺。在此趋势下，“出货”成为了汽车厂们的第一竞争力。 發(fā)表于：2022/6/28 趋势丨卷起来了的智能座舱 智能座舱是近年汽车行业发展的必争之地。汽车已经开始从最初简单的交通工具逐渐向智能终端转变。 發(fā)表于：2022/6/27 车规MCU赛道如火如荼，国产高端汽车MCU点亮首秀 最近两年MCU的缺货使得MCU成为业界关注的焦点，尤其是车用MCU目前仍处于缺货的局面。据中国汽车工业协会副秘书长李邵华透露，今年1~2月，芯片短缺问题已造成国内整车生产企业减产5%~8%。基于车规MCU的战略重要性和稀缺性，国内许多主机厂已经倾向于优先选择可用的国产MCU芯片。然而在高端车规MCU领域，我国一直是处于弱势地位。但是我们看到，近日，国内的曦华科技已通过ISO26262 ASIL-D最高级别的车规认证，并成功点亮了公司首款32位高端MCU产品。在高端汽车MCU的征途上，我国再添一员虎将，也让我们对国内高端车规MCU发展充满期待。 發(fā)表于：2022/6/27 <…207208209210211212213214215216…>
