汽車電子最新文章 汽車缺芯危機成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟發(fā)展的焦點 從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來，沒有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費者購車成本增加，還影響到了依賴貨運卡車的運輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟發(fā)展的焦點。 發(fā)表于：6/29/2022 地平線獲得一汽集團戰(zhàn)略投資，攜手新紅旗邁進新征程 近日，地平線官宣獲得中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）的戰(zhàn)略投資并完成交割，將用于加強車規(guī)級AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。自成立以來，地平線獲得了上汽集團、廣汽資本、長城汽車、東風(fēng)資產(chǎn)、比亞迪等眾多車企資本，以及Intel、SK Hynix、寧德時代、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的戰(zhàn)略投資，技術(shù)理念與研發(fā)成果備受行業(yè)認可。 發(fā)表于：6/29/2022 新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛要解決的問題還有許多 如今，新能源汽車成為不少人購車的首選。新能源汽車在使用時有別于傳統(tǒng)燃油車，尤其對于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機來說，炎炎夏日駕車及充電時應(yīng)該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車續(xù)航里程會變短。 發(fā)表于：6/29/2022 智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下 據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達到1.9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進智能汽車市場。 發(fā)表于：6/29/2022 龍鷹一號展示車亮相，億咖通科技全面推進下一代計算模組研發(fā) 近日，由億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號展示車”于武漢正式亮相。作為重要的參考設(shè)計，展示車座艙系統(tǒng)運行流暢，充分展示出龍鷹一號智能座艙芯片的強大性能和開發(fā)潛力。與此同時，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號的下一代計算模組。未來，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設(shè)計的智能座艙計算模組和芯片，共同助力車企及一級供應(yīng)商打造極具競爭力的智能座艙體驗。 發(fā)表于：6/29/2022 比亞迪：刀片電池可行駛120萬公里 去年全球動力電池企業(yè)排行榜中，幾乎僅依靠自家新能源汽車，比亞迪電池裝機量就高達26.3GWh，位列全球第四，市場份額8.8%。 發(fā)表于：6/29/2022 NXP在中央計算芯片之外謀求另一條路 或許，大多數(shù)人都認為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經(jīng)贏得了高級自動駕駛的架構(gòu)戰(zhàn)。這是否意味著傳統(tǒng)的汽車芯片公司已經(jīng)投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對手。在這場巨變中，NXP的新型實時汽車處理器將處于什么位置？ 發(fā)表于：6/29/2022 空懸應(yīng)用下探，本土懸架系統(tǒng)供應(yīng)商積極探索迎突破 近年來，隨著我國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，一種性能更為先進的懸架系統(tǒng)開始頻頻出現(xiàn)在自主品牌高端新車型上，它就是目前市場上大火的空氣懸架系統(tǒng)。 發(fā)表于：6/29/2022 上汽和未來之間，已搭起“星云” 和許多熱衷于做市場營銷的車企不同，上汽更像是汽車圈的“技術(shù)宅”，無論是出于集團企業(yè)的嚴謹，還是因為從上到下都貫徹著精益求精的工程師思維，這么多年來，“只做不說”確實已經(jīng)成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。 發(fā)表于：6/29/2022 2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜！10家中企都有誰？ 近日，Automotive News發(fā)布了2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強，其排名依據(jù)是2021年汽車零部件企業(yè)在全球范圍內(nèi)面向汽車制造商的銷售額。 發(fā)表于：6/29/2022 各大車廠紛紛入場，增程式真有那么香？ 前些年，也許是對電池技術(shù)的發(fā)展過于樂觀，也許是覺得對日系混動彎道超車太困難，國家一直在大力推廣純電動汽車這條路線。 發(fā)表于：6/28/2022 充電樁的發(fā)展提速，充電樁運營為什么和加油站相提并論? 充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。 發(fā)表于：6/28/2022 上海工廠成特斯拉全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵：交付量創(chuàng)特斯拉季度新高 入華九年，中國撐起特斯拉全球過半銷量。特斯拉全球副總裁陶琳表示：“2021年上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。 發(fā)表于：6/28/2022 如何看當(dāng)前的汽車動力電池？ 最近寧德時代發(fā)布了他的麒麟電池，比亞迪也憑借他的磷酸鐵鋰刀片電池獲得各種好評。年初的時候智能電動車迫于原材料價格上漲而紛紛調(diào)價，不少朋友問汽車動力電池的一些基本知識，動力電池本質(zhì)上屬于礦產(chǎn)行業(yè)，它的成本價值絕大部分來自于礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈以及相關(guān)材料技術(shù)，這兩方面都太深奧了所以關(guān)注的不是特別多，但動力電池在智能汽車的成本中占比非常高，30萬元左右車約占比三分之一左右，總是人牽動產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。 發(fā)表于：6/28/2022 騰訊造云不造車，助力汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建云上新生產(chǎn)力 智能電動車時代，從另外一種意義上來說就是數(shù)據(jù)的時代。海量的數(shù)據(jù)成為算法優(yōu)化的基石，是車企能夠持續(xù)改善用戶體驗，解鎖全新場景的關(guān)鍵所在。面對龐大的數(shù)據(jù)，云的作用開始不斷顯現(xiàn)。因為大數(shù)據(jù)處理難以僅僅依靠車載芯片算力可以解決；通過5G網(wǎng)絡(luò)的加持，讓云端處理大數(shù)據(jù)并和車端進行實時交互成為了可能。 發(fā)表于：6/28/2022 ?…201202203204205206207208209210…?
