汽車電子最新文章 全球裁員10%？特斯拉或最早已于5月最后一周在中國市場暫停招聘 新浪科技訊 6月3日晚間消息，特斯拉或最早已于5月最后一周在中國暫停招聘。兩位知情人士表示，5月最后一周也是特斯拉最后的入職日，此后未開啟入職窗口，這也意味著特斯拉在中國的招聘已經進入停滯階段。 發(fā)表于：6/4/2022 新能源汽車產業(yè)邁出堅實步伐 向世界輸出“中國智慧” 2012年，是我國新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的收官之年，也是我國新能源汽車跨入萬輛級別的起步之年。 發(fā)表于：6/4/2022 富士康汽車芯片和第三代半導體晶圓廠預計明年投產 6月1日消息，據國外媒體報道，富士康方面預計，他們專注于汽車芯片和下一代半導體的晶圓廠，將在2023年投產。 發(fā)表于：6/3/2022 松下：預計本財年全球汽車產量恢復 芯片短缺將持續(xù) 為特斯拉和其他汽車制造商生產電池的松下控股周三表示，預計本財年全球汽車產量將恢復，但預測長達兩年的芯片短缺將持續(xù)下去。 發(fā)表于：6/2/2022 威馬汽車沖刺港交所：2021年銷量同比翻倍 IPO前再獲約6億美元融資 據IPO早知道消息，威馬控股有限公司（以下簡稱“威馬”）于6月1日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，海通國際、招銀國際和中銀國際擔任聯(lián)席保薦人。 發(fā)表于：6/2/2022 造車新勢力5月交付量回暖：4家交付過萬理想奪冠蔚來掉隊 隨著疫情得到有效控制，復工復產加速推進，4月交付量幾近腰斬的新造車企業(yè)們5月迎來回暖，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車四家企業(yè)交付量破萬，但相差不大，排名第一的理想和排名第四的零跑相差不到1500輛。 發(fā)表于：6/2/2022 轉戰(zhàn)港股 威馬汽車波折的上市路 沒搶到“科創(chuàng)板新能源第一股”的威馬汽車轉戰(zhàn)港股。6月1日，港交所官網發(fā)布文件顯示，威馬汽車已提交上市申請書。這意味著，威馬汽車有望成為繼“蔚小理”后第四家登陸港股市場的造車新勢力企業(yè)。 發(fā)表于：6/2/2022 鋰價有望降溫，比亞迪洽購6座非洲鋰礦 5月31日，有媒體報道稱，比亞迪正在洽購6座非洲鋰礦，可滿足其未來十余年電池需求。 發(fā)表于：6/2/2022 大調整！東風汽車控股股東變更為東風集團 5月30日晚間，東風汽車發(fā)布公告稱，旗下H股上市公司東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱“東風集團”)與東風汽車股份有限公司(以下簡稱“東風股份”)的控股股東東風汽車有限公司(下稱“東風有限”)簽署《股份轉讓協(xié)議》。 發(fā)表于：6/2/2022 Vishay推出SMC(DO-214AB)封裝TRANSZORB TVS，高浪涌能力達3 kW，漏電流低至1 μA 雙向器件工作溫度達+175 °C,穩(wěn)定擊穿電壓11.1 V至133 V,適用于汽車、工業(yè)和通信應用 發(fā)表于：6/2/2022 一文了解需求暴漲的汽車芯片 我們看好智能化浪潮＆碳中和政策下，汽車行業(yè)將迎來價值向成長的重估機會，汽車芯片將在智能化賦能下重估，有望成為半導體行業(yè)的新推動力。 發(fā)表于：6/2/2022 在自動駕駛汽車中實現5G和DSRC V2X 在本文中，我們將展示未來的自動駕駛場景需要協(xié)調或組合使用這兩種技術。先進的多無線標準設備需要集成分別采用不同技術的單個模塊。因此，在缺乏無線互聯(lián)的標準接口的情況下，實現這種協(xié)同系統(tǒng)顯得非常困難。我們使用最近發(fā)布的一款單芯片解決方案來實現雙頻、雙無線標準車載通信系統(tǒng)。 發(fā)表于：6/1/2022 供應鏈危機導致全球汽車制造商損失超5000億美元 在過去兩年中，有關供應鏈問題和半導體短缺的新聞層出不窮，許多汽車制造商曾因此而宣布停產并遭受了損失。但情況到底有多嚴重？這一短缺到目前為止造成了哪些影響？ 發(fā)表于：6/1/2022 欣旺達擬投23億元新建圓柱鋰電池項目 5月31日晚間，欣旺達公告稱，擬在浙江省蘭溪市成立持股不低于51%的項目公司，并投資23億元在當地建設高性能圓柱鋰電池項目。按照封裝方式不同，鋰電池可分為圓柱、方形和軟包等主要類型。 發(fā)表于：6/1/2022 富士康：到2025年底占據全球電動汽車市場5%的份額 隨著國內疫情形勢趨緩，據路透社消息，富士康董事長劉揚偉在公司年度股東大會上表示，“（疫情）正朝著更好的方向前進，我們對今年下半年供應鏈的穩(wěn)定性很有信心。” 發(fā)表于：6/1/2022 ?…198199200201202203204205206207…?
