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高通公司、寶馬集團(tuán)和Arriver達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件解決方案

該合作將寶馬現(xiàn)有自動(dòng)駕駛軟件棧和Arriver視覺(jué)感知與NCAP駕駛策略產(chǎn)品整合在高通技術(shù)公司的系統(tǒng)級(jí)芯片中，旨在設(shè)計(jì)跨NCAP、L2和L3級(jí)別的最佳自動(dòng)駕駛功能

發(fā)表于：3/13/2022

CEVA Logistics 與 Kodiak Robotics 攜手推出自動(dòng)駕駛陸運(yùn)服務(wù)

第三方物流的全球領(lǐng)先企業(yè)CEVA Logistics 今日宣布與領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)輸企業(yè)Kodiak Robotics, Inc. 建立合作伙伴關(guān)系，在達(dá)拉斯-沃斯堡和奧斯汀市以及達(dá)拉斯-沃斯堡和俄克拉荷馬城之間提供自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)服務(wù)。藉由此次合作，Kodiak 與 CEVA 成為俄克拉荷馬州首批提供自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)，也是兩家企業(yè)為實(shí)現(xiàn)在 CEVA 北美卡車(chē)車(chē)隊(duì)中集成 Kodiak 技術(shù)這一長(zhǎng)期目標(biāo)而邁出的關(guān)鍵一步。

發(fā)表于：3/13/2022

通過(guò)更高的輸出功率和H級(jí)控制打造身臨其境的汽車(chē)音頻體驗(yàn)

隨著汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高（根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車(chē)音響設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗(yàn)，同時(shí)減輕車(chē)輛重量并提高整體效率。

發(fā)表于：3/13/2022

中國(guó)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)：全球首個(gè)真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺(tái)來(lái)了

“十四五”是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵窗口期，《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“鼓勵(lì)發(fā)展智能經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛。”現(xiàn)階段各國(guó)自動(dòng)駕駛無(wú)人化的競(jìng)爭(zhēng)集中在政策創(chuàng)新，哪個(gè)國(guó)家能出臺(tái)更具突破力的創(chuàng)新政策，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，就能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。

發(fā)表于：3/13/2022

蔓延的芯片短缺，減產(chǎn)的豐田汽車(chē)

芯片荒仍在蔓延，汽車(chē)行業(yè)因芯片短缺而導(dǎo)致的停工停產(chǎn)的影響還在繼續(xù)。

發(fā)表于：3/13/2022

雖然全球芯片產(chǎn)能有所恢復(fù)但新的因素，再次影響“芯片”產(chǎn)量

近兩年以來(lái)，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，整個(gè)世界的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)愈加重視起科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)我們從芯片這一高科技制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就可以發(fā)現(xiàn)。作為電子科技型產(chǎn)品的核心零件之一，芯片的市場(chǎng)價(jià)值確實(shí)是非常高的，很多西方歐美國(guó)家甚至都圍繞著芯片進(jìn)行了相應(yīng)的科技封鎖和市場(chǎng)壟斷。

發(fā)表于：3/12/2022

面對(duì)當(dāng)下缺芯的狀況車(chē)企更應(yīng)該做好“兩手”準(zhǔn)備

從去年底開(kāi)始，制造新能源車(chē)動(dòng)力電池的核心原材料——碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始猛漲，根據(jù)市場(chǎng)信息，碳酸鋰價(jià)格已上漲至46.75萬(wàn)元/噸，比一年前翻了9倍有余。其實(shí)與芯片慌差不多，導(dǎo)致動(dòng)力電池原材料價(jià)格猛漲的原因，也不外乎原材料價(jià)格周期性、疫情和新能源車(chē)需求猛漲導(dǎo)致供不應(yīng)求的影響，但電池慌比芯片慌更遭的是，后者通過(guò)減配或先交付再補(bǔ)齊的方式也可以，但車(chē)子缺了動(dòng)力電池就不能跑，而且一塊動(dòng)力電池占據(jù)新能源整車(chē)成本幾近三成，成本大幅上漲肯定逃無(wú)可逃。

發(fā)表于：3/12/2022

大力發(fā)展新能源汽車(chē)有助于推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)給我國(guó)老百姓帶來(lái)了一定的改變。新能源汽車(chē)出現(xiàn)后，各地出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)陸續(xù)換裝新能源電車(chē)。畢竟充電所需的幾十元費(fèi)用，比起動(dòng)輒上百元的加油費(fèi)來(lái)說(shuō)，確實(shí)還算是便宜。駕駛新能源汽車(chē)后每日開(kāi)銷(xiāo)成本大幅度降低，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入也在緩步提高。

發(fā)表于：3/12/2022

新能源汽車(chē)是大浪潮以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)全面參與發(fā)展

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越盛行，有趕超汽柴油車(chē)的趨勢(shì)。作為一種新能源汽車(chē)，根據(jù)能源的比例不同電動(dòng)汽車(chē)分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)等。

發(fā)表于：3/12/2022

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展新能源車(chē)已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)新能源車(chē)已經(jīng)成為了一股不可忽視的力量，它的出現(xiàn)占領(lǐng)了一部分傳統(tǒng)油車(chē)的市場(chǎng)，而且這個(gè)比例正在逐漸擴(kuò)大，除了一些城市的燃油車(chē)限制之外，很多人也喜歡買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

發(fā)表于：3/12/2022

在一片質(zhì)疑聲中電動(dòng)汽車(chē)還有足夠的時(shí)間去突破

先來(lái)看看我們中國(guó)的情況。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開(kāi)始于2001年，目前已經(jīng)開(kāi)始從研發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段。未來(lái)10年是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，政府高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，冉冉升起的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)，它將迎來(lái)高速發(fā)展期。

發(fā)表于：3/12/2022

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期而燃油汽車(chē)產(chǎn)能進(jìn)入下降期

在全球芯片荒下，汽車(chē)制造商在缺少芯片的情況下，不得不縮減汽車(chē)產(chǎn)能，汽車(chē)產(chǎn)量減少超百萬(wàn)輛。而近期全球汽車(chē)巨頭為實(shí)現(xiàn)脫碳減排，計(jì)劃逐步停產(chǎn)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，而燃油汽車(chē)產(chǎn)能進(jìn)入下降期。

發(fā)表于：3/12/2022

納芯微推出全新高隔離、帶過(guò)流保護(hù)功能芯片級(jí)電流傳感器——NSM2015 / NSM2016系列

2022年3月10日－納芯微全新推出的NSM2015 / NSM2016系列霍爾效應(yīng)電流傳感器芯片是完全集成的高隔離電流傳感器解決方案，具有極低的原邊導(dǎo)通電阻，在無(wú)需外部隔離元件的條件下能提供足夠精確的電流測(cè)量，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)、商業(yè)和通信系統(tǒng)中的交流或直流電流檢測(cè)。

發(fā)表于：3/11/2022

聚焦兩會(huì)：緩解汽車(chē)缺“芯”，國(guó)創(chuàng)中心在行動(dòng)

　　3月4日，一年一度的全國(guó)兩會(huì)正式開(kāi)幕。面對(duì)全球芯片供應(yīng)持續(xù)緊缺，特別是汽車(chē)芯片尤為緊缺的背景之下，此次“兩會(huì)”期間，有關(guān)缺“芯”的內(nèi)容仍然是一個(gè)“重頭戲”，多位人大代表的提案均涉及了汽車(chē)芯片相關(guān)議題。圍繞汽車(chē)芯片的“?！迸c“機(jī)”，從2019年開(kāi)始，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)創(chuàng)中心”）就開(kāi)展關(guān)鍵自主汽車(chē)芯片的技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)搭建、生態(tài)融合、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測(cè)試評(píng)價(jià)、芯片上車(chē)等創(chuàng)新工作，加快推進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的創(chuàng)新和應(yīng)用。

發(fā)表于：3/11/2022

微型固態(tài)激光雷達(dá)異軍突起

　　激光雷達(dá)越來(lái)越多地為自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人以及智能手機(jī)提供 3D 掃描功能，但它通常使用移動(dòng)部件來(lái)限制它可以縮小的程度。一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在科學(xué)家們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種指尖大小的固態(tài)激光雷達(dá)芯片，有朝一日可能會(huì)讓3-D 傳感器變得無(wú)處不在。

發(fā)表于：3/11/2022