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聚焦兩會(huì)：緩解汽車(chē)缺“芯”，國(guó)創(chuàng)中心在行動(dòng)

　　3月4日，一年一度的全國(guó)兩會(huì)正式開(kāi)幕。面對(duì)全球芯片供應(yīng)持續(xù)緊缺，特別是汽車(chē)芯片尤為緊缺的背景之下，此次“兩會(huì)”期間，有關(guān)缺“芯”的內(nèi)容仍然是一個(gè)“重頭戲”，多位人大代表的提案均涉及了汽車(chē)芯片相關(guān)議題。圍繞汽車(chē)芯片的“危”與“機(jī)”，從2019年開(kāi)始，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)創(chuàng)中心”）就開(kāi)展關(guān)鍵自主汽車(chē)芯片的技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)搭建、生態(tài)融合、標(biāo)準(zhǔn)制訂、測(cè)試評(píng)價(jià)、芯片上車(chē)等創(chuàng)新工作，加快推進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的創(chuàng)新和應(yīng)用。

發(fā)表于：3/11/2022

微型固態(tài)激光雷達(dá)異軍突起

　　激光雷達(dá)越來(lái)越多地為自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人以及智能手機(jī)提供 3D 掃描功能，但它通常使用移動(dòng)部件來(lái)限制它可以縮小的程度。一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在科學(xué)家們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種指尖大小的固態(tài)激光雷達(dá)芯片，有朝一日可能會(huì)讓3-D 傳感器變得無(wú)處不在。

發(fā)表于：3/11/2022

車(chē)企進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)，意在智能汽車(chē)

近幾年，各行各業(yè)跨行造車(chē)甚囂塵上，其中以手機(jī)行業(yè)的聲量最高。蘋(píng)果手機(jī)2014年就啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，小米在去年春季新品發(fā)布會(huì)上宣布造車(chē)，華為、OPPO不造整車(chē)，以汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商的身份進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，另外還有富士康、立訊精密等手機(jī)行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。

發(fā)表于：3/10/2022

Molex莫仕發(fā)布“車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心”全球汽車(chē)調(diào)研結(jié)果

全球電子領(lǐng)先企業(yè)和連接創(chuàng)新者M(jìn)olex莫仕，在今天公布了一項(xiàng)全球調(diào)研結(jié)果，審視加速下一代汽車(chē)架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)發(fā)展的創(chuàng)新步伐。雖然參與者對(duì)數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用表示樂(lè)觀，但他們也指出，必須克服技術(shù)、行業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，以滿(mǎn)足對(duì)于配備軟件、存儲(chǔ)、連接和計(jì)算功能的汽車(chē)的需求，這些功能本質(zhì)上構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的“車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心”。

發(fā)表于：3/10/2022

在自動(dòng)泊車(chē)應(yīng)用中，雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波

隨著汽車(chē)原始設(shè)備制造商開(kāi)發(fā)自主性更高的車(chē)輛，自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車(chē)系統(tǒng)包括泊車(chē)輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動(dòng)泊車(chē)（可以免手動(dòng)操作）。

發(fā)表于：3/10/2022

通用汽車(chē)與PG&E合作將電動(dòng)汽車(chē)變成加州的虛擬電網(wǎng)

通用汽車(chē)公司和太平洋天然氣和電力公司正在合作，以確定在停電期間如何利用電動(dòng)汽車(chē)為人們的家庭供電，甚至在需求高峰期將電力反饋給電網(wǎng)。該試點(diǎn)將在PG&E的家鄉(xiāng)加州進(jìn)行，那里的野火給該州的能源基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)了壓力。

發(fā)表于：3/9/2022

淺談成像雷達(dá)的重要性

為什么會(huì)提出雷達(dá)系統(tǒng)這個(gè)話題？每年，全球約有130萬(wàn)人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達(dá)幾百萬(wàn)。雷達(dá)技術(shù)在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用至關(guān)重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。

發(fā)表于：3/9/2022

汽車(chē)芯片需要怎樣的處理器架構(gòu)？

　　當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)正在加速創(chuàng)新，新能源和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越快。隨著車(chē)輛控制正在從人類(lèi)控制轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)輛自主控制，更多的傳感器、攝像頭、雷達(dá)等被應(yīng)用到到汽車(chē)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)處理需求也隨之增加，這就需要更大的SoC來(lái)提供更多的計(jì)算性能，還要盡可能降低故障率。為了滿(mǎn)足這些需求，行業(yè)急需更先進(jìn)的處理器架構(gòu)。

發(fā)表于：3/9/2022

Intel自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye秘密申請(qǐng)上市

2017年Intel以153億美元的價(jià)格收購(gòu)了以色列自動(dòng)駕駛芯片公司Mobileye，前不久曝出了Mobileye將獨(dú)立上市的消息，最新消息稱(chēng)Mobileye已經(jīng)在美國(guó)秘密提交了IPO上市的申請(qǐng)。

發(fā)表于：3/9/2022

謳歌被曝將退出中國(guó) 經(jīng)銷(xiāo)商甩賣(mài)庫(kù)存！

有些車(chē)企，只有在退出的時(shí)候，才會(huì)被公眾注意到，廣汽本田的豪華品牌謳歌，就在國(guó)內(nèi)面臨這一尷尬局面。

發(fā)表于：3/9/2022

比亞迪奪全球銷(xiāo)冠！中國(guó)市場(chǎng)是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/a>

作為全球最大的單一汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，僅依靠中國(guó)消費(fèi)者，比亞迪就能沖擊全球新能源銷(xiāo)冠的位置。

發(fā)表于：3/9/2022

誰(shuí)在拿捏車(chē)企“芯”？

去年一個(gè)普普通通的下午，七八個(gè)男人擠在某車(chē)企一級(jí)供應(yīng)商（業(yè)內(nèi)又稱(chēng)“Tier1”）辦公室里，氣氛異常緊張。

發(fā)表于：3/8/2022

e絡(luò)盟與Würth Elektronik啟動(dòng)新合作項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供支持

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò)盟與 Würth Elektronik聯(lián)手啟動(dòng)全新合作項(xiàng)目，以支持電動(dòng)汽車(chē)解決方案開(kāi)發(fā)人員進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：3/8/2022

干貨 | 使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場(chǎng)

我們都知道駕駛汽車(chē)時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”被稱(chēng)為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車(chē)周?chē)h(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來(lái)檢測(cè)物體。

發(fā)表于：3/8/2022

羅德與施瓦茨在MWC 2022上展示汽車(chē)5G測(cè)試和C-V2X解決方案

在2022年巴塞羅納世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2022）上，羅德與施瓦茨將展示一系列用于實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的汽車(chē)5G測(cè)試與C-V2X解決方案，為汽車(chē)通信的關(guān)鍵性能和可靠性保駕護(hù)航。更多重點(diǎn)應(yīng)用還包括用于研發(fā)、認(rèn)證和生產(chǎn)的UWB測(cè)試解決方案以及靈活GNSS信號(hào)模擬。羅德與施瓦茨的測(cè)試解決方案確保汽車(chē)連接的各個(gè)方面，范圍涵蓋實(shí)驗(yàn)室、試車(chē)場(chǎng)和實(shí)施部署。

發(fā)表于：3/8/2022